не понимаю как проезд в Питерском метро может стоить дороже Московского. Я даже не говорю про количество станций и удобство именно логистическое. Можно начать просто с инфраструктуры, качество поездов, станций и навигация гораздо хуже. за что хотят такие деньги
В Питере практически всё дороже, чем в МСК. А с метро всегда было весело, в отличии от Москвы, в питерском метро практически нет скидок, если берёшь проездной на много поездок, и проездные, кроме льготных довольно всратые и дают мало экономии.
А ещё можно вспомнить бещенные темпы строительства. Например мне очень нравится открытая к олимпиаде станция Театральная.
Не, метро Шушары тут есть и на том же месте, что и реальности, только оно тут называется "Южная".
Вот по этому поводу я не понимаю Топонимичечкую комиссию СПБ: зафига ст.метро за 4 км от посёлка, называть именем посёлка?! Название "Южная" больше этой станции подходило.
Схема очень сильно устаревшая, линии уже давно по другому рисуют. Последняя версия вот (темное-серое = существующее [кроме участка будущей кольцевой], светло-серое = нет никакой определенности в сроках):
Особенно удобно, как наконец-то построили кольцевую между предпоследними станциями, наконец-то чтобы доехать от Гражданского до Парнаса не надо ехать в центр
О, а я обожаю все станции после Беговой. Так стало удобно! А еще люблю станцию "Зенит", никогда не видела выходящих и входящих людей в будни, а в дни матчей питерцы просто обожают по мосту прогуляться в ветренную погоду!
Меня, как жителя этого, когда-то тихого и спокойного, района очень радует расположение станции метро Шушары, мне надо доехать на электричке до Витебского и потом на метро доехать до станции Шушары.
Как вообще догадались построить станцию Шушары в 4 километрах от самих Шушар?
Станцию шушары строили не ради ваших жк, а ради депо в конце фиолетовой ветки. Муравейники в шушарах как бы находятся в створе синей линии, делать такой крюк фиолетовой туда- ну так себе идея.
И кстати юридически шушары идут от пулковского шоссе до сочинской ул, так что депо тоже в шушарах стоит.
2
DELETED
До Пискаревки чуть было не подумала, что просто очень давно не ездила на метро (года два), но Пискаревка то у меня за углом почти, тут уже дошло =D
Чем тебе подорожник и карта петербуржца не угодили? По подорожнику никаких 65 р не будет, там есть система скидок прогрессивная. По карте петербуржца проезд дешевле чем по подорожнику. Это цена разового билета для туристов. В любом большом туристическом городе такая система. Как пример Париж.
Так купи подорожник и не плати по банковской карте 60 рублей. Цена самого подорожника отобьется за 3 поездки. Либо оформи карту петербуржца и плати ещё меньше.
В Питере почти все дешевле, чем в Москве. Метро дорогое для туристов, которые жетончики покупают, что в общем логично, так как Питер живет за счёт туристов во многом. В Москве тоже метро дорогое, если у тебя нет тройки, а в Питере надо иметь подорожник.
Мотивируют тем, что в пандемию в город приезжало мало туристов и теперь нужно больше дотаций от города получить. В итоге решили поднять оплату не на пару рублей, а опять сразу на 5-ть. Хм. Ну подняли бы сразу уже до 500 рублей, чего уж тут мелочиться... =(
Ты еще скажи так. "Одно дело Москва!!!! Как много в этом звуке для сердца русского слилось!!! (или слиплось) И какой-то там чухонский Питер с нищебродами, которым вечно курей с булошными подавай."
И да Питер не самый дорогой город. В регионах покруче будет.
Ну детишкам хозяев нужно же на что то жить за границей, видели как курс валюты скаканул? На скрепные рубли там особо не разгуляешься, вот и приходится добирать.
Почему в Питере должно быть дешевле? На чем основываются у вас мысли по этому поводу?
Вы проводили аналитику финансовой составляющей, ну там затраты метрополитена, поток и окупаемость, поддержка инженерных конструкций, сложность и цену прокладку туннелей и т.п.?
Есть такие понятия как конкуренция и монополия. Нужно пересечь город за час, какие варианты, кроме метро? Никаких.. хоть 200-300 рублей за поездку, других вариантов нет. Или торчи в пробках объездах 2-3 часа .
значит монополия. А монополист сам диктует цены рынку, а не наоборот.
Гос. штука по законам рынка играет. Государство может использовать монополию на насилие, чтобы немного изменить экономический климат. Но просто нахуй отменить законы рынка оно не может
как бы 2 момента... во первых мы говорим про конкуренцию, а комитет по тарифам устанавливает ВЕРХНЮЮ границу тарифа, а не цену поездки. Т.е. дешевле - можно, и это как раз не отменяет конкуренцию, а в во вторых - наличие любого транспорта, альтернативного метро означает, что метро вынуждено конкурировать. Конечно, не совсем по честному.. с субсидиями и т.д. (ведь много льготников, которые бесплатно ездят или по смешным тарифам).. но всё таки немного конкуренции есть, раз есть выбор
"Можно начать просто с инфраструктуры, качество поездов, станций и навигация гораздо хуже."
Вообще-то в Питере с навигацией и инфраструктурой всегда было лучше ,чем в Москве (я про конкретно метро), а с недавнего времени и по качеству поездов не стало уступать. И в Питерском метро все станции объявляет один голос, а не десять всяких разных в зависимости от ветки, что мне кажется эстетическим кощунством. И тонны рекламы пропали из Питерского метро гораздо раньше, чем в Московском. Но, конечно, повышать проезд с нихуя неправильно.
Я так полагаю, что оно технически сложнее, дороже обслуживать, а человекопоток ниже, чем в Московском. В целом это все еще низкая цена, дешевле, чем в большей части крупных городов мира.
DELETED
1. Копать глубже, а значит сильно дороже 2. Станции в Питере отделаны в разы лучше и дороже, чем в Москве. 3. Меньше людей -> меньше поток бабла -> дольше окупается.
ВПитере
5.6K поста12.3K подписчиков