18

Back to Dagestan: один аул и 40 кошек

Непосредственно на одной из смотровых Гамсутля.

Непосредственно на одной из смотровых Гамсутля.

Идея вновь наведаться в 5 регион пришла спонтанно. Можно даже сказать, что примерно тогда же, когда я актуализировал данные для мартовского подкаста. Соблазнительно, не правда ли – воспользоваться каникулами, позволить себе даже поехать на поезде, а не на самолете (да еще в обе стороны). Учитывая, что этому предшествовал еще шикарный выезд в Кронштадт-Питер-Выборг, то можно сказать, что каникулы однозначно удались!

Граффити в Махачкале.

Граффити в Махачкале.

У меня было трое суток непосредственно в республике. Как показал опыт, этого достаточно, чтобы снять еще один смысловой слой Дагестана. Поначалу я думал, что два дня буду кататься с экскурсиями (учитывая, что стоят они очень дешево, то почему бы и нет?), но уже после первой понял, что на вторую меня морально, а, вполне вероятно, и физически, не хватит.

На набережной одного из самых старых городов России

На набережной одного из самых старых городов России

В прошлом лонгриде по Дагестану я писал, что выбирал между двумя очень популярными маршрутами: либо Сулакский каньон, либо Гамсутль. Обе локации стали очень раскрученными, но победил каньон: он был ближе к Махачкале, да и хотелось поделать очень сочных фоток. Теперь пришло время возвращать долг и отправляться в заброшенный аул.

В даты поездки разразилась какая-то отнюдь неапрельская непогода: Москву завалило снегом, большая часть дороги в поезде была за сырыми окнами. Мы миновали атмосферный фронт где-то в Саратовской области – стало выглядывать солнце, поднялась температура. Но степь есть степь – ветер никуда не делся. В 12 градусов в Саратове я надел шапку, ибо уши быстро остывали. Впрочем, я сфоткал шикарный закат в районе Эльтона, пока мы рассекали по территории Казахстана.

По приезде в Махачкалу, у меня была короткая пересадка, за время которой можно было расслабиться на любимой спортплощадке на городском пляже. Затем электричка отнесла меня еще южнее – в Дербент, где я арендовал жилье. Отмечу, что в Дербенте до этого я был «пробегом» в прошлом году: в основном я вознесся в цитадель Нарын-Кала от вокзала и сбежал обратно, ибо надо было успеть к «Луню». В этом году к экраноплану я не подбирался.

Несмотря на то, что лег я рано, вставать в половину пятого утра было мучительно. Поэтому как только меня забрал наш гид Надим от офиса турфирмы, я сразу стал бороться со сном в машине. Точнее даже не так – я пытался детерминировать состояние, либо однозначно уснув, либо однозначно проснувшись. Проблема была как раз в этом пограничном состоянии…

С самого начала некоторые факты, которые по дороге озвучивал Надим для всей группы, мне показались очень спорными – и касательно численности населения Дербента, и стоимости жилья, и возраста города. Последнее – краеугольный камень местной идентичности. Цитадели, по одним данным – 2 тысячи лет, а городу – 5 тысяч. По этим меркам он выступает не то, что древнейший в России, а один из древнейших в мире, особенно те, что еще функционируют сейчас (в отличие от какого-нибудь Иерихона). Надим ссылался все на ученого Кудрявцева, который педалирует как раз «устаревание» города.

Пейзажи за окном были непримечательны: сухой климат Дагестана не предполагает высокой растительности, поэтому в основном мы пересекали горные степи, многие из которых еще не покрылись зеленью. Мокрые серо-коричневые склоны на протяжении нескольких часов, которые перемежаются зелеными долинами – такой вот унылый пейзаж отнюдь не помогал побороть остатки сонного состояния.

Красиво

Красиво

Ближе к 10 часам мы приехали в Салтинскую теснину, где периодически бывает подземный водопад. Каково же было удивление группы, когда они узнали, что водопад – скорее баг, а не фича, ибо он здесь отнюдь не постоянно. Посмотрев на огромную расщелину в горном склоне, поплутав по ходам и пофоткавшись, мы вернулись в наш минивэн. С водопадом было бы круче, но меня впечатлил и подобный размер каньона!

Можно оценить масштабы.

Можно оценить масштабы.

Пока ехали, занялся мелкий моросящий дождик. В машине, конечно, комфортно, однако когда мы приехали к подножью вершины, на которой стоит Гамсутль, то стало несколько зябко. Джиппинг в наш тур включен не был, поэтому пришлось дополнительно 200 рублей выложить за поездку на «буханке» туда и обратно – на середину склона ведет автодорога, далее превращаясь в пеше-конную тропу.

Заехали на Гунибскую ГЭС по дороге.

Заехали на Гунибскую ГЭС по дороге.

Плотины ГЭС - нечто невероятное, в который раз убеждаюсь.

Плотины ГЭС - нечто невероятное, в который раз убеждаюсь.

Понимая, что если пойду в темпе группы, то согреться не успею, пошел в своем личном темпе, достаточно лихо забирая вверх. Через 8 минут от старта уже смотрел на живой аул Куриб, который поначалу можно принять и за Гамсутль, а еще через 20 – уже разрезая красной мембранной курткой туман, непосредственно вошел в заброшенное село на высоте 1660 метров.

Здания сделаны из желтого песчаника, который является чуть ли не брендом всего южного Дагестана – что Дербент, что Дагестанские огни, что окружающие села – многие постройки носят именно такой цвет из-за стройматериала. Естественно, Нарын-Кала и крепостные стены также сделаны из этого же камня.

Пока группа подтягивалась к Гамсутлю, я заскочил на одну смотровую, отфоткав, кого-то пофоткав и даже успел записать несколько телеграм-кружков. Когда спустился вниз, то Надим дошел с большей частью группы и повел нас по «крупной» улице – площадке шириной в пару метров, ибо дальше был обрыв.

Архитектуру объяснить сложно, ее надо видеть. Нечто похожее можно наблюдать в фавелах и баррио латиноамериканских городов – когда крыша одного дома выступает полом для другого. Такая игра с рельефом тяжело визуализируется для жителя средней полосы России, привыкшего жить на равнине, где дома находятся на удалении друг от друга, а не формируют «ступенчатую» систему. Надим объяснил, что на самом деле дома не двухэтажные, а скорее «дома поверх хлевов» - на нижнем ярусе держали скот, зачастую там не было крупных окон, а наверху – жили люди. Перекрытия, кстати деревянно-земляные, поэтому здания быстро разрушаются. Вкупе с эрозией цементирующего материала, который очень легко вымывается между «надежных дербентских камней», то вся конструкция представляет собой ловушку: опираться на остатки стен нельзя, ибо все может рухнуть в одночасье. Предупреждения, к слову, есть и внизу, на начале пешей тропы, и на входе в село.

Дома не однотипные, несмотря на единство стройматериала: в селе были и школа, и больница с родильным отделением. Дом последнего жителя – Абдулджалила Абдулджалилова (умер в 2015 году) хорошо сохранился, хотя и там уже валятся перекрытия. Надим примечает, что все разрушается крайне быстро, и «нужно успеть, пока есть возможность».

Дом (или часть?) последнего жителя.

Дом (или часть?) последнего жителя.

Как вы могли понять, погода стояла пасмурная, а конкретно аул был в тумане. Это несколько добавляло атмосферности – кажется, будто это село находится где-то выше облаков, сквозь которые проступают контуры желтых зданий, расположенных ниже или выше. С другой стороны, с нами в группе была девочка среднего школьного возраста, и мне периодами было некомфортно, когда она лезла примерно на те же высоты, что и я. Понимаю, что в солнечную погоду это все выглядело бы более величественно и красиво, однако проигрывало в своей зловещности туману.

Почему жители покинули село? С одной стороны, процессы урбанизации одинаковы по всему Кавказу, поэтому мелкие аулы, да еще на большой высоте, достаточно быстро теряли в людности (Гамсутль – самый раскрученный пример, таких аулов достаточно в Дагестане). С другой – Надим говорил о сели, который в конце 70-ых сошел и отрезал село на длительный срок от внешнего мира. После этого «терпение старожилов лопнуло, и они спустились все жить ниже».

Как я понял со слов Надима, жители села занимались сельским хозяйством, прежде всего бортничеством (последний житель делал горный мед). Судя по размерам хлевов, в селе держали коров (кстати коровы ходят и сейчас ниже села), а вот про овец ничего не сказали.

В общем, несмотря на все перипетии погоды, разглядывать руины села, который оставили меньше полувека назад, было интересно. Так что могу сказать, что Гамсутль хорош в любую погоду. Основную проблему сейчас составляла дорога обратно – мои плоские кроссовки очень хорошо ехали по глине, поэтому местами чувствовал себя как на лыжах. Впрочем, избежать падений мне удалось.

Очень хотелось есть – время было уже 14:30, а до этого я завтракал в 5 утра. На стоянке минивэнов крупное кафе сильно повысило цены после перерыва (Надим говорит, что сезон только начался, как раз после Уразы), поэтому мы поехали в Гуниб – высокогорное село, которое расположено на высоте 2100-2200 метров, достаточно крупное, где можно было столоваться. Будучи мокрым, голодным и сильно уставшим после такого плохого сна, конечно, я уже не хотел никуда ехать на следующий день.

Террасы, конечно, справа, невероятные.

Террасы, конечно, справа, невероятные.

Сначала заехали на смотровую, сделали пару кадров села сверху. Затем – спустились вниз, на площадь. Зашли в первый ресторан – сказали, что обслужат через час, нас, естественно, такое не устраивало. Переместились в столовую в пределах квартала, где очень быстро нам придумали стандартный рис с мясом, тефтелевый суп и голубцы. Блюда показались очень солеными, притом не только мне (рецепторы натренированы пресной гречкой в моем случае), но на безрыбье – вполне сойдет. Конечно, можно накидать целую фуру камней в огород турфирме, которая выстраивает длинные цепочки подрядчиков из гидов, агентов и прочей обслуги.

Опять начало клонить в сон, однако широкий зазор между стеклом и подголовником мешал приложиться головой куда-либо. Ягодицы горели от длительного сидения, меня несколько укачивало от того, что серпантин совмещался с активно работающей печкой. Я помню, что лишь однажды зафиксировал собственное состояние близкое к такому тошнотному – тогда тоже в машине было жарко, а дорога проходила по Баксанскому ущелью. Открывают форточку – комфортно голове, но все тело начинает дрожать, опять закрывают – ситуация меняется на противоположную.

В общем, вернулся я несколько подразбитый.

Надим рассказал помимо каких-то вбросов и много интересных фактов: если регрессию Каспия я слышал уже не первый раз, то про происхождение Дагестанских Огней я не знал. Оказывается, моногород в окрестностях Дербента возник из-за воспламенившихся выходов природного газа. Где-то век назад, астраханский купец Малышев, который занимался производством стекла, посетил ДагОгни. Обнаружив неподалеку кварцевый песок, он все продал в Астрахани и переехал сюда, заниматься дувкой стекла. Позже, в советское время, здесь разместили завод по производству стекла, предопределив промышленную специализацию города. Учитывая, что рядом находится Дербент, который производит игристые вина, коньяк, то получается, что сформировался целый кластер.

Граффити Дербента.

Граффити Дербента.

В общем, не самая лучшая погода и просчеты в организации, конечно, смазали впечатление и об экскурсии и обо всей поездке. Однако 3 балла из 5 я бы точно поставил – за этот туманный Гамсутль, впечатляющую Салтинскую теснину, небольшой вояж на Гунибскую ГЭС и столь богатую на дестинации республику.

У Гунибской ГЭС.

У Гунибской ГЭС.

А на следующий день было солнышко, и я восстанавливался в Дербенте. Но это уже совсем другая история.

Вы спросите, а где же 40 кошек? Конечно, не 40, но все же сложил хвостатых в два фотопоста: первый и второй.

Другие записи о поездках, а также о сервисе Яндекс Путешествия по тэгу Яндекс Путешествия. Скидки и актуальные предложения для сервиса Яндекс Путешествия ищите в нашем купонном разделе. Там вы найдёте актуальные промокоды для Яндекс Путешествия.

Лига путешественников

29.8K постов55.1K подписчика

Правила сообщества

1) Больше времени проводите со своими близкими, особенно с родителями.

2) Видео приемлемы исключительно в качестве поддержки основной части поста, репосты влогов из ютуба удаляются.

3) Старайтесь всегда быть вежливыми, поверьте — это качество еще никогда никому не сделало плохо.


А вообще, если вы читаете внутренние правила сообщества на сайте, где есть основные правила, которые вы, наверняка, уже прочитали, то почитайте заодно еще и правила провоза багажа в японских авиалиниях или правила прохода кораблей через Босфор и Дарданеллы


Рекомендация: указывайте в тегах географическое положение.