Серия «Танки в М35.»

Модель сразу задумывалась как образец для сравнения с "Вездеходом" Пороховщикова.
Почему то машина считается первой в мире "танкеткой". Хотя это не так.
Может скорее "первый в мире сверхмалый танк который НАЗВАЛИ "танкетка"?
Ведь до него уже были 3-х тонный танк Форда 1917-18 года постройки.

Который сначала делали как трактор снабжения поля боя, а потом его забронировали и вооружили пулемётом.
Да - здоровенная труба в морде танкетки, не пушка. А бронированный кожух пулемёта. Масса бронемашины около 3-х тонн. Мощность силовой установки из двух моторов Форд-Т примерно 45 л.с. Хотя по факту совокупная мощность таких спарок немного снижалась. Скорость 13 км\ч. Броня около до 13мм. Двухместная.

Существовал "малый танк" СенШамон. 1921-22 года постройки.

Масса около 3 тонн. ДВигатель - 15 л.с. Скорость на гусеницах 6 км\ч. На колёсах - 26 км\ч. Броня вкруговую - 8 мм. 1 пулемёт. Задумывалась как одноместная, в итоге позже стала двухместной. Впрочем внешне никаких отличий незаметно.
По сути французская танкетка представляла собой классический бронещит времён Великой войны, оснащённый мотором и гусеницами.

Французский бронещит на одного стрелка и одного "двигателя" - шит толкали перед собой как тачку.
Но существовал ещё один прототип малого танка.

Полугусеничный бронеавтомобиль «Ситроен-Кегресс» М23. 1922-24 годы.
Нуда. Машина СЧИТАЕТСЯ бронеавтомобилем. Но это лишь особенности классификации тех лет. В то время существовали "колёсные танкетки", "гусеничные бронеавтомобили" ну и полугусеничный "Панар Хистин М28, выпущенный в начале 30-х годов часто называли "танк".
Масса машины 2.2 тонны. Броня 6мм. Двигатель 18 л.с. Скорость до 40 км\ч. Вооружение или 1 пулемёт, или 37мм окопно-танковая пушка Пюто.

И вот на этом фоне, полковник Мартел делает свою полугусеничную бронемашину на одного человека. Было это в 1926 году. Легенды по разному описывают создание машины.
По одной версии, полковник собственно-ручно собрал машину в своем гараже. Из того что было под рукой. По другой - тупо закрыл деревянными щитами полугусеничный тягач Моррис, уже предлагавшийся военным в двух вариантах - управляемые колёса впереди, и управляемые колёса сзади.
Бронированный вариант воякам понравился. А вот тягач забраковали и он наглухо исчез.
В общем масса машины около 2.1-2.2 тонны. Двигатель - 20-22 л.с. Броня 7.6мм. Машина в процессе испытаний несколько раз перебронировалась. Попытка сделать танкетку ещё легче, но с 6мм броней, не удалась. Подвижность не выросла. Тогда всю броню заменили на 8мм. Подвижность при этом не снизилась.
Скорость по разным данным от 26 до 36 км\ч. По крайней мере по травянистому полю на испытаниях, бронетанкетка двигалась на 6-8 милях в час. это около 13 км\ч на местности. Неплохой результат.
Разумеется никакой "разведки", боевое применение первых танкеток не предполагало. Это были машины прорыва "позиционного тупика". Их предназначение - качественно усиливать штурмовые группы пехоты, создававшие во многих армиях мира по типу кайзеровских штурмовиков. И действовать по указаниям командиров рот\батальонов, уничтожая массированным пулемётным огнём легко укрытые позиции врага.
Да - тяжёлый пулемёт того времени, просто чудовищная машина уничтожения. Страшней, но ненамного, в основном за счёт дальнобойности, были 76мм шрапнельные снаряды. Которые со всех сторон линии фронта называли "косой смерти".

Пехотный штурмовик-броненосец. 1я мировая. В Италии существовали такие-же штурмовики, которых называли "Ардити" - "смельчаки". Во Франции их роль выполняли стрелки за бронещитами, показанном выше. По сути - одноместные танкетки этот тот-же пехотинец в панцире. Но на гусеницах и с мотором в жжжж.... Как Карлссон в общем.
Но с появление танкеток в Англии, собранных в "Экспериментальную Механизированную Бригаду", и опробывание их в условиях близких к боевым, сильно изменило роль малых танков и отношение к ним.
но об этом в следующий раз. А пока перейдём к модели.

Как у меня уже обычно - нарисовал конструкцию и нарезал из картона. Поскольку фото с внутренностями не существует.... По крайней мере в доступном мне интернете, просто нарисовал примерный вид сиденья.

Ходовую сделал примитивно-сложной. Примитивной - основу под катки соединил, чтобы при сборке не потерялась форма шасси. А сложной - перемудрил с катками. Как внутренний вид так и наружный состоит из 5 слоёв. В раздаче будет упрощенный вариант.

Как-то примерно так, в таком аксепте...

Поменял фотокамеру. И заодно покрасил в "тёмно-зелёный".

Гусеницы как ни старался - получаются как всегда.

На зашлифованном картоне при покраске всё равно видна текстура. 🤔

Ну и то самое сравнение.
"Вездеход" и "механический пехотинец" Мартелла.

При равной мощности мотора - если исходить из того что на "Вездеходе" тоже стоял Форд-Т, английский бронетанк выглядит меньше и по факту должен быть подвижнее и лучше забронирован.

Как обычно - выкройки\шаблоны раздам отдельно. Вместе с двухместным вариантом.

И это снова я и мой простейший "Вездеход".
Вообще выявлена закономерность - чем меньше в модели деталей, тем дольше её собирать.
А всё потому что не терпится полюбоваться.
Вырезал деталь - полюбовался.
Завтра приклеил - полюбовался.
После завтра покрасил - полюбовался. И так каждый день.
(шутка)
Если чё.

Добавляет самолюбования, то что в работе сразу несколько образцов.
Сам "Вездеход" в трёх вариантах, и ещё три других бронекарапуза на подходе.

Первый вариант "вездехода" с простой и открытой бронерубкой и "максимом" на вертлюге закончен.
Только на фото увидел что прилипла ворсина.
Даже скорее "ворсинище"!

Как я уже говорил, для 22.5 сильного мотора от Форд-Т, достаточно большой и тяжёлый броне"Вездеход" был бы не по силам.
Поэтому наиболее возможный вариант оснащения - открытая бронерубка по типу первых танкеток и броневика самого Пороховщикова.

Пришлось при этом делать примитивное оборудование кабины. Два сидения и "баранка" руля.
Так-же, поскольку двигатель впереди, и радиатор соотвественно там-же, сделана как-бы бронированная решётка радиатора. По типу того как её делали в то время.

Уже сделав этот вариант, сообразил что задний люк ведёт в никуда. Тогда пришлось делать ступени по бортам. С помощью которых экипаж занимал свои места в "Вездеходе".

На пробу "сделал" заклёпки обыкновенным чёрным маркером.
Результат получился так-себе.
Буду пробовать другие варианты.
Ну и сравнение габаритов двух разных вариантов. В общем получается что несмотря ни на что, бронетанк из "Вездехода" получался никудышний.

Ну и сравнение с машиной Бурштыня.
Машина австрийца слишком мала для своих задач.
А машина Пороховщикова слишком велика для своих агрегатов.

p\s
Инструкции и всё прочее - будут обязательно.
Желаю вам сделать намного лучше чем у меня.

Как вы уже знаете из предыдущей части, я изрядно затормозился на простейшем шасси танка.
Как ни старался, всё время какаято фигня получалась.
Наконец собрал более менее приличный вариант.
К сожалению кадры сборки случайно удалились. Поэтому даю финальный вариант.

В полной готовности к подвигам.
Как там было в очень старом анекдоте: Чапай забивал гвоздь и ударил себя по пальцу - ах ты семиголовый восьмих...член - сказал Василий Иванович после чего грязно выругался.

В условиях близких к боевым.
Да. Судя по всему в боевой обстановке машина должна была ехать вправо.

Сравнение с "Вездеходом". Как мне верно заметили, в машине Бурштыня почти не предусмотрено место для двигателя. Здесь это очень заметно. Действительно машина слишком маленькая.

Два разных подхода к преодолению заграждений противника.
Предполагаемое вооружение машины Бурштыня, 53мм пушка "Грузон".

Лёгкая пехотная скорострельная пушка, которая так-же устанавливалась в башни в каретки Шумана. Так-же производства "Грузон Верке".

И так, настала пора делиться.
В том числе выкройками.

Несколько лет назад я сделал бумажную модель в М35 и М50. Которые можно скачать по ссылкам. Вдруг кому-то интересно. Правда в них немного по другому решена ходовая.

Для любителей резать лазером в масштабе М35, сюда.
Мой телеграмм.

Следующая модель. Ещё один вариант "Вездехода". Более реалистичный.
Модель будет в трёх вариантах. С башней, закрытой рубкой. И открытой рубкой. Почему так расскажу в публикации.

Да. Речь о проекте: Burstyn-Motorgeschütz.

В «музее истории армии» в Австрийском городе Вена, прямо на входе, посетителей встречает серый макет неуклюжей, и где-то даже громоздкой боевой машины.

Это так называемый «танк Бурштыня».

Машина представленная на суд военного Ведомства Австро-Венгрии в 1911 году, была, спроектирована железнодорожным инженером, уроженцем Львова, австрийским подданным и по совместительству - евреем Гюнтером Бурштынем (Günther Burstyn). И при создании проекта, Гюнтер основное внимание уделил «вездеходности» машины. Оставив разработку наступательных и защитных свойств на потом. Либо более осведомлённым в этой области инженерам. Главной особенностью проекта была возможность боевой машины преодолевать рвы и окопы с ходу, без долгой подготовки.
Как мы уже знаем - сделанные в период 1903-1911 года колесные бронемашины зачастую оснащались мостками, которые перекидывались через препятствие. И по которым машина потом переезжала своим ходом.
Хотя в военном, осадном деле, давно уже были известны «штурмовые мостики», которые перекидывали через рвы и окопы, на «моторной телеге» подобное устройство, интегрированное в конструкцию бронемашины применялось впервые.
Однако автор столкнулся с непониманием и незаинтересованностью военных. Вдобавок возникли сложности с патентным правом на гусеничный ход предложенной машины. В итоге проект был отвергнут. Хотя с началом 1й мировой войны, попал на рассмотрение в Германский Генштаб. Но и здесь, после длительного изучения, проект был отвергнут. Теперь военных не устраивала ходовая часть, которую в угоду патентному праву, Гюнтер изобразил в виде невнятных роликов.
В это-же время, летом 1915 года, в самой Германии испытали «боевую машину Бремера». Которая так-же преодолевала окопы с помощью длинных «ног» с гусеницами. Но эти испытания окончились провалом. Машина была ненадёжной и не умела поворачиваться.

Новыми "красками" танк Бурштыня заиграл ближе к 1940му году. Когда нация арийцев стала нуждаться в реальном подтверждении слов другого австрийца, что они - арийцы - изобрели буквально всё на свете, солнце, облака, ветер, слонов и как бы между прочим - "первый в мире танк".
Немецкие историки бронетехники начали рисовать всё более и более осовремененные варианты машины, основываясь на разных схемах из патента.

Впрочем нужно отдать должное изобретателю. Машина была достаточно совершенная даже для 20 и 30-х годов. Разве что двигаться она должна была задом наперёд. Т.е. стволом пушки назад.
Ну и конструкция "ног" призванных помогать в движении по рвам и окопам показала себя нежизнеспособной.

Вот примерно по этой схеме я и рисовал выкройки.

Но хватит лирики, и начнём пожалуй строить модель. Нарисовал выкройки и отправил на "лазер". В дело пустил просто плотный упаковочный картон.
Модель как обычно - достаточно простая. Масштаб М35. Проблеммы вызвало расхождение размеров из-за использования разных редакторов. Но после нескольких проб всё таки свёл в воедино.

Сам изобретатель "танка" Гюнтер Бурштын, нарисовал очень невнятную схему подвески на витых пружинах, видимо оставив её доработку на потом. Поэтому существует несколько вариантов того что могло быть в реальности. Не стал долго думать и я. Схематично наметил как-бы пружины и как-бы направляющие.
Оси из зубочисток - как обычно.
Вообще, в гусеничных движителях того времени было нормой делать обычные оси для катков под днищем машины. Это уже только в ходе разработок первой мировой, независимая подвеска системы катков стала нормой.

Корпус в первом приближении. Будка водителя и первый вариант катков.

Башня вращающаяся. Опять-же, сам Бурштын нарисовал нечто круглое в плане, с чем-то пушечным. Безусловно он брал идеи с "бронекареток Шумана", которые как раз неплохо показали себя в 1Й балканской войне.
Ну а расположение орудия в корме бронемашины, была в то время обычная практика.

И вот замазав танчик зелёной краской как грунтовкой, принялся компоновать шасси.
Но оно - сук***ААА - не скомпоновалось. Мало того что не влезло в размеры, по всем габаритам, ещё и внешний вид модели испортило так что не вышептать.
Поэтому достал инструменты и принялся переделывать.

Однако хертамночевал - прошу прощения за мой французский.
4 или 5й вариант переделки тоже не вписался в модель.
Нужно снова всё по новой.
Вообще борьба с шасси отняла 2\3 времени постройки.
И окончательный вариант будет уже во 2й части. Который на подходе.
На этой печально- оптимистичной ноте пока всё.
Выкройки на простой бумажный вариант готовы. Будут так-же во 2й части. Проекции для лазерной резки так-же выкладу.