Ответ на пост «Драматическое падение авторынка»
Просто по фактам
1. Конкурировать с китайским автопромом сегодня не могут даже немцы и американцы, соотношение цена качество вне конкуренции.
2. После кидкаухода в 22 году иностранных автопроизводителей внезапно оказалось что страна осталась почти без автопромышленности. Выяснилось что тот же АвтоВАЗ под управлением Рено был максимально подсажен на импортные комплектующие и технологии. Рено кинули всех, и производителей и покупателей, и это очень сильно ударило по локальным производителям автокомпонентов и привело к тому что автоваз перестал быть заводом полного цикла.
3. Автопромышленность очень сложна и в ее основе лежит огромный опыт работы многих поколений, и им никто хочет делиться. Его можно получиться только эмпирическим путем. И помня как провалилась попытка выкупить бренд Opel, этот опыт не хотят даже продавать. Почему? Это их конкурентное преимущество.
Нравится вам АвтоВАЗ или нет, но Россия должна поддерживать отечественных автопроизводителей и их поставщиков. Естественно надо контролировать использования оказываемой помощи и стратегии развития и цены продукции.
Это стратегически важная отрасль.
UPD:
Про историю с Опелем.
https://www.kommersant.ru/doc/1235839
Обращу внимание что это происходило в 2010, задолго до любых конфликтов с западным миром, во время правления Медведева
Руководители «АвтоВАЗа» в разные периоды, в том числе связанные с компанией Renault:
Бу Инге Андерсон (2013–2016) — президент «АвтоВАЗа»; 35
Николя Мор (2016–2018) — президент; 35
Ив Каракатзанис (2018–2021) — президент; 35
Николя Мор (2021–2022) — президент;
