1 пост
Отсканировал небольшую цветную фотоплёнку отечественного производства, такие попадаются редко.
Фотография понравилась-словно снято для рекламного проспекта фирмы "Автоэкспорт."
На снимке автомобиль "Москвич-2140", выпускался с 1976 года по 1988.
Судя по тому, что машина выглядит очень хорошо и номера ещё чёрные, то скорее всего снимок сделан до 1982 года.
Как я уже писал есть у меня небольшое хобби-сканирую старые фотоплёнки.
Чаще всего ничего интересного, но изредка попадаются настоящие жемчужины.
Приобрёл небольшой фотоархив полярника, автор, к сожалению, неизвестен.
На плёнках в основном льды, айсберги, есть немного видов посёлков на ЗИФ.
А вот на одной из них был виден разбитый вертолёт её и выкладываю на обозрение.
Изначально ничего не было известно про то когда сделаны снимки, но благодаря сайту polarpost удалось разобраться,что к чему.
01. Вертолёт приближается к зимовью.
02. Вертолёт Ми-4.
Если коротко то 30.7.55г. в 15.00 мск на ледяном куполе Земли Георга (Арх ЗФИ) потерпел катастрофу в-т Ми-4 №2106.
При катастрофе погибли: к/в Дзегузе Освальд Яковлевич и б/м Хвастунов Георгий Александрович.
Тяжёлые ранения получили: б/р Францев И. С. и пассажир метеоролог Богданова Г.С.
Второй пилот и остальные пять пассажиров получили лёгкие ранения и ушибы.
Вертолёт разбит и восстановлению не подлежит.
03. Сделал круг над посёлком.
Как пояснили знающие люди конструкция, которая видна на снимке это ветродвигатель Д-12, установленный в б.Тихая в 1939 г. для выработки электричества.
В 55-м он проходил капитальный ремонт, на фото уже с верхним редуктором ("рога" к нему относятся), но еще без 3-лопастной вертушки и хвостового оперения.
04. Вертолёт приземлился.
05. Виден пилот, скорее всего это квс Дзегузе О.Я. - выпускник ЛЦ первого набора полярных вертолётчиков в июне 1955 г.
В честь него назван ледяной купол на о. Земля Георга, так как он был пионером - полярным вертолётчиком, кто первый осваивал новую машину для УПА ГУСМП в Арктике - Ми-4 в районе архипелага ЗФИ.
06. Встречающие люди на земле.
07. На фотографии видно, что у трёх человек фотоаппараты.
Интересно, всё-таки кто был тот человек, которого все трое фотографировали, видимо, кто-то не простой?
08. Крест, установленный экспедицией Седова во время зимовки в 1913 г. Бухта Тихая, остров Гукера, ЗФИ.
Как пишут на сайте polarpost, что этот рейс Ми-4 был единственным полетом вертолета с посадкой в б.Тихая.
Садился на террасе у креста Г.Я.Седова.
09. Судя по всему снимок сделан с высоты, через иллюминатор.
А вот дальше пошло, что-то не так....
10. Не знаю был ли фотограф во время полёта на борту вертолёта или уже потом прибыл на место катастрофы.
Далее выписка из приказа нач. ГУСМП с Пр. №175с. 19.8.55г. О катастрофе вертолёта Ми-4 №2106.
Выполняя транспортный рейс по указанному начальником а/п Курочкина, к/в т. Дзегузе, имея на борту 6 пассажиров в 14.20 вылетел из б. Тихой в а/п. Нагурская.
11. Перелетев через Британский пролив визуально, к/в решил пройти напрямую через вершину ледяного купола на высоте 500м.
На этой высоте, войдя в туман над куполом, вертолёт подвергся обледенению и несмотря на включение противооблединительной системы несущих лопастей, потерял 100м высоты (высота купола была 420м).
К/в решил развернуться на обратный курс и выйти из тумана для продолжения визуального полёта.
12. При развороте вертолёт задел передним колесом за склон ледника, отскочил и снова ударился основными колёсами, снёс их и упал на лёд.
Причины и виновники происшествия:
Основной причиной явилось невыполнение к/в Дзегузе О.Я. предписания о полётном задании, данного командиром Диксонского АО, о совершении полётов на вертолёте визуально.
При выполнении данного полёта к/в вошёл в туман над куполом, не имея достаточного запаса высоты, в то время как имелась возможность пролететь над туманом на большей высоте, обойти купол по берегу острова или вернуться в б. Тихая.
Данное происшествие свидетельствует о не серьёзном отношении к/в к выполнению полётного задания и его ошибке в тактике полёта.
Тем более, что т. Дзегузе в течение 2-х лет летал в этом районе на самолёте Ан-2 и хорошо знал условия полёта и климатические особенности Архипелага ЗФИ.
На фотоплёнке есть ещё один снимок, его я сюда выкладывать не стал, там видно тело лётчика Дзегузе.
Кому интересно - снимок здесь, там ничего страшного, да и тело не с первого взгляда разглядишь, но всё же...
После того, как выложил снимки у себя в ЖЖ со мной связался человек знающий лично непосредственного участника событий.
Как оказалось в Израиле живёт непосредственный участник тех событий Швецкий Александр Генрихович-он любезно предоставил для публикации свои воспоминания о том, как происходила эвакуация пострадавших.
Кто желает ознакомится тому сюда.
Выкладываю, как и обещал, вторую часть цветных снимков из Феодосии.
Первая часть здесь.
Ещё раз уточню-сканирование старых фотоплёнок моё хобби.
Сканирую негативы, которые приобретаю различными способами, что-то покупаю на барахолке, что-то в антикварных магазинах, как-то раз у бомжа за бутылку приобрёл мешок старых фотоплёнок.
01. Молодожёны - групповое фото показывал в предыдущем посте.
02. Возложение цветов к вечному огню.
03. Ещё одна свадьба.
04. Женщина с тюльпанами.
05. Женщина в красном платье.
06. Друзья, кстати, в джинсах.
В комментариях к прошлому посту отмечали, что людей в джинсах нет.
07. Мама с дочкой.
08. Семья.
Меня удивила мода на мужскую обувь на высоком каблуке, как на этом снимке.
09.
10.
11.
12.
Есть у меня небольшое хобби-сканирую старые фотоплёнки.
Отсканировал одиночный негатив-выкладываю на суд общественности.
К сожалению, неизвестно, где, кем и когда сделан снимок.
Как же все на снимке отлично вышло!
Абсолютно естественные позы, выражения лиц простых сельских работяг.
Вот про таких людей Игорь Растеряев написал свою песню-"Комбайнёры"
Есть у меня небольшое хобби-сканирую старые фотоплёнки.
Как правило, 90% это различные посиделки на фоне ковра или природы, но иногда, бывают исключения.
Недавно из Крыма прислали небольшую подборку негативов-из архива неизвестного мне фотографа.
Если вы родились и выросли в Советском Союзе, то у вас наверняка есть такие фотоснимки, которые изначально были цветные, но со временем выцвели и стали условно цветными...
Как правило, делались они на отдыхе на югах-на память.
Негативы таких снимков и попали мне в руки, сделаны они в Феодосии в 1980-1981 годах.
Очень интересно рассматривать, как выглядели, как одевались люди почти 40 лет назад.
Может, кто-то узнает себя или близких своих.
01. Свадьба.
Негатив подписан: "свадьба девушки, которая уехала в Киев".
02. Солдат срочной службы.
03. Две очень милые девочки, которые сейчас, наверное, уже сами стали мамами)))
04. Внучка, бабушка и мама?
05. Просто супружеская пара
06. На заднем плане видна часть Генуэзской крепости - башня Константина
07. Просто со вкусом одетая женщина.
08. Молодая семья.
09. Я так понимаю, смотрины-родственники приехали посмотреть на внука)))
Фотографий значительно больше, показал лишь небольшую часть.
Если будет интересно выложу ещё.
В продолжение поста о танке Covenanter, который был откопан в мае 2017 в Англии.
Наконец-то начались работы по приведению танка в порядок.
Оригинал новости здесь.
01. Прежде всего, ее надо разобрать, с этого и начался первый этап восстановительных работ.
02.
03.
04. Состояние, конечно, не айс...
05. Для облечения работ машину на бок поставили.
Хорошо видны трещины на днище.
06.
07. Это было поликом башни.
Плохо себе представляю, что из этого может, что-то хорошее получиться...
В ФБ есть группа посвящённая реставрации танка, там фотографий значительно больше.
В Музее ВВС СФ в Сафоново идёт процесс реставрации самолёта Bell P-39 Airacobra.
За основу взят самолёт, который летом 2009 года был извлечён из Урдозера.
К сожалению, от истребителя сохранились только центральная часть фюзеляжа с центропланом и отъемные части крыла.
На конструкции краской во многих местах был нанесен номер самолета – ВХ225.
По этому номеру в архивных документах обнаружили, что вынужденную посадку совершил старший сержант Гридюшко.
Подробно с процессом реставрации можно ознакомиться здесь.
Для этой же машины были извлечены из озера останки другого самолёта, который я показывал ранее здесь.
Я же покажу то, что хранится в ангаре, там же самолёт и приводится в порядок.
01. Для реставрации самолёта разобрали и имеющююся в экспозиции машину.
На снимке, как раз она-это видно по следам насыщенной зелёной краски.
02. Вот так она выглядела в 2013 году.
Здесь несколько фотографий самолёта, можно рассмортеть подробней, как выглядел он раньше.
08. Очень хорошо выглядящий двигатель.
Интересно, откуда он?
11. Общий вид ремонтной площадки.
Похоже, что идёт процесс реставрации ещё и Харрикейна.
14. И ещё крылья.
Как видно работы предстоит много.
Остаётся только пожелать успехов реставраторам в их не лёгкой работе.
В июле 2017 года водолазы Северного флота подняли со дна Щук-озера на Кольском полуострове американский самолёт Р-39 «Аэрокобра».
Истребитель лежал погружённый в донный ил на глубине 45 метров.
Непосредственно из воды на берег самолёт был поднят при помощи автомобильного крана, а затем доставлен на территорию музея ВВС СФ в посёлке Сафоново, Мурманской области.
01.
02. 6 марта 1945 года при выполнении учебно-боевого полёта лётчик 2-й эскадрильи 255 истребительного авиаполка ВВС СФ младший лейтенант Фёдор Дмитриевич Варавиков потерпел крушение.
В именном списке безвозвратных потерь личного состава 5-й минно-торпедной авиационной Киркенесской Краснознамённой дивизии ВВС Северного флота с 1 по 10 марта 1945 года указано, что младший лейтенант Варавиков погиб при катастрофе самолёта.
Однако в кабине самолёта человеческих останков обнаружено не было.
Новость о подъёме самолёта здесь.
03. Как я понимаю, самолёт достали на запчасти, для ремонта имеющегося аналогичного самолёта из экспозиции ВВС СФ.
Далее просто фотографии без текста
04.
05.
06.
07.
08.
