Почему бокс на крыше в автопутешествии по Европе — это плохо
Поделюсь опытом автомобильной поездки по Европам с одолженным у любезного коллеги боксом Mont Blanc Orion 550 200x90x45 550L. Зачем я его взял — сам не знаю... Наверное, казалось что вещей у нас много. Или этот "рюкзак" соответствовал образу большого (~9000 км) путешествия.
Когда уже было поздно, оказалось, что всё умещалось в багажнике с запасом. Не хочу обобщать, но считаю что дешёвый (не "аэродинамический") и большой бокс на крыше — сплошной убыток. Пригоден только для а) недалёких б) неспешных вылазок.
И вот почему.
Причина №1. Шум. Адский!
Во-первых, он очень шумный. Свист, гул… Эдакий ограничитель максимальной скорости. Акустически комфортно ехать не больше 115 км/ч. Максимум 125 км/ч (по GPS, не по спидометру). Раз попробовал разогнать до 160 км/ч — было ощущение что из ушей польётся кровь.
Надо заметить, что на европейских трассах скорость 115-120 км/ч неудобна. При разрешённых 130, правый ряд для фур и мототехники (как ни странно!) едет 90-100 км/ч, а в левом большинство едет 130-140, приходилось всё время перестраивать, что немного напрягало и увеличивало и так не малый расход топлива из-за лишних разгонов-торможений.
Причина №2. Высокий расход топлива
Расход топлива не менее 10 л — при цене бензина от 100 до 130 рублей за литр это неприятно.
И это при том, что авто в московских пробках расходует около 8 литров!!!
Австрия. Привал
Италия, Тоскана
Италия, вид с Везувия
Авто соотечественников у подножья Везувия.
Причина №3. Повышенное внимание
В Европе мало кто ездит с боксами, поэтому его наличие ясно обозначает туриста, у которого в салоне или багажнике может оказаться что-то полезное. Номер-то могут и не заметить, ведь марка и модель автомобиля для Европы не экзотическая.
Рим
Вот нам в Риме и заглянули. Разбили заднее левое окно и откинули сидение, глянули в багажник в надежде найти чемоданы. А они остались в номере. Больше ничего не взяли, но всё равно не приятно...
Владелица апартаментов взялась нам помочь: выдала пылесос, скотч, напрягла мужа найти стекло. Но в городе стекла в наличии не оказалось, а нам утром надо ехать в Верону. В итоге лишние траты денег и времени на "ремонт" на 40-градусной жаре.
Для ремонта использовал стройматериалы от местного ЛеруаМерлен: листовой ПВХ-пластик, двусторонний скотч (делал сэндвич типа стеклопакета), изоленту и армированный скотч.
Стеклопакет получился надёжным. Всего с ним катался около месяца.
Австрия. Побитая Венга рядом с одноплатформенным Hyundai ix20.
А ещё на выезде из Германии догнали и остановили для проверки документов цвай дойче полицистен. И это было "АРРР!!!" после 4-х внеплановых часов проведённых в пробках на автобанах. Нам нужно было доехать до отеля во Врославе.
Процедура остановки и проверки была мне в новинку, поэтому был комичный момент, когда я подумав что ошибочно воспринял их перестроение перед моим авто (надпись "Folgen" на световом табло мне тогда ничего не говорила ) как приглашение к общению за пределами автобана, притормозил и попытался развернуться в сторону автобана. Тут же догнали с мигалками и перегородили дорогу автомобилем)) Закончилось всё нормально.
Германия. Нойшванштайн
Причина №4. Трещина на стекле
Приехав в Венецию, обнаружил на лобовом стекле три небольшие трещинки по 15-20 см в районе салонного зеркала. Конечно, это была моя ошибка загружать наверх чемоданы…
Спасибо за внимание!
P. S. Один плюс я всё-таки вспомнил! Тень! Тень от бокса и воздух между боксом и крышей. Жара часто была в диапазоне +35...+40, а салон прямо чтобы адски не нагревался.
Зоосафари. Фазано. Сушки пошли на ура))
