Piskarik

Часто слышал, что антифризы одного цвета можно смешивать. Так ли это?

Иногда бывает, что по той или иной причине уровень антифриза в авто падает. У меня, например, послетали шланги прошлой весной и чтобы прогреть вебастой машину потребовалось долить антифриз. Какой был залит я не знал, т.к. недавно взял машину и неудосужился проверить. По следам на снегу подумал желтый. вызвонил друга, купили, долили, прогрели, звели. Всё вроде хорошо, но настала осень и я понял, что печка хреновато греет. Открываю радиатор - темно-коричневая жижа. Слили, злили новый (красный). Через пару недель проверяю радиатор - бледно-розовая жидкость с "хлопьями". Псоледовало ещё куча промывок, в результате которых из системы отопления вымывалась грязь, песчинки и прочая посторонняя шняга.

Теперь что касается антифризов. Простым языком антифриз = этиленгликоль+вода+присадки. Существуют разные ГОСТы, стандарты и т.д., но общемировой классификации антифризов не существует. Есть широко распространенная классификация концерна VW, более привычная отечественному потребителю:

G-11 На основе этиленгликоля с неорганическими силикатными присадками. Антикоррозийная пленка покрывает всю внутреннюю поверхность системы охлаждения, из-за чего уменьяшается эффективность теплоотвода. Срок службы около 2-3х лет.
G-12 На основе этиленгликоля с органическими карбоксилатными присадками. Антикоррозийная пленка покрывает только поврежденные места. Теплоотдача лучше. Срок службы около 5 лет.
Есть еще G-12++ и G-13. Защитные свойства личше, G-13 менее токсичен, но они не особо распространены в России.

Если антифриз не "G-классификации", то ищите следующие обознаения:
NF (Nitrite Free), Hybrid Technology - соответствует классу G-11
OAT (Organic Acid Technology), LLC (Long Life Coolant), XLC (eXtended Life Coolant), SNF (Silicate Nitrite Free), SF (Silicate Free) - соответствуют классу G-12

Антифризы окрашены в яркие цвета (красный, зеленый, желтый, синий и т.д.) и их оттенки. Если у одного производителя красный соответствует классу G-12, то совсем не факт, что у другого производителя такое же мнение. Может быть как разная концентрация этиленгликоля, так и разные пакеты присадок. Некоторые "ширпотребные" антифризы могут быть любых цветов, но одного состава, просто чтобы увеличить продаваемость.

Что может произойти, если смешивать антифризы.
1. Ничего не произойдет.
2. Антикоррозийные свойства ухудшатся. Могут "зарости" каналы радиаторов и двигателя, ухудшается теплообмен.
3. При смешивании разных присадок образуются хлопья и прочая муть, которая забьёт все каналы, ухудшится теплообмен.
В последних двух случаях не факт что поможет промывка и может потребоваться замена закупореных узлов, а это не дешево.

Теперь что касается концентратов. Разводите их всегда в соответствии с инструкцией. Чистый концентрат замерзает в среднем при -15 градусах. Добавляя дистилированую воду можно понизить порог замерзания до -60-65, но этот процесс не линейный и при дальнейшем добавлении воды "антифризные" свойства ухудшаются.

По возможности доливайте антифриз только того же производителя и такой же классификации (а лучше тот же самый). При острой необходимости можно долить антифриз и другого производителя такой же классификации, но советую осматривать радиатор на наличие хлопьев и при первом их появлении промыть всю систему. Если же залитого в систему антифриза просто нет в продаже и время не поджимает, то возьмите "пробу" из радиатора и смешайте в банке/бутылке с тем, который собираетесь долить и проверьте через некоторое время на наличие осадка.

Здоровья вам и вашим авто )