Профиль PaulRomanych на Пикабу

Как вы знаете, на данном этапе автомобильной эволюции имеется два типа гибридных авто: параллельные и последовательные гибриды. И первый, и второй содержат в своем чреве традиционный ДВС и электродвигатель, однако взаимодействуют эти два, так скажем, агрегата по-разному в каждом из названных гибридов.

В последовательных гибридах вездесущий ДВС не имеет связи с колесами авто. Здесь он служит лишь генератором электричества, которое подводится для вращения электродвижка, который, в свою очередь, и крутит непосредственно колеса.

Благодаря такому взаимодействию, двигатель внутреннего сгорания всегда работает в самых что ни на есть эффективных режимах. И здесь, естественно, все плюшки как то: экономия топлива и, мать её, экология. Особенно это заметно в городском цикле. Также стоит сказать, что электропривод к колесам позволяет обеспечить максимум плавности и комфорта езды на низких скоростях.

Параллельные же гибриды используют оба мотора одновременно для движения автомобиля. Электрический мотор двигает авто на низких скоростях, при маневрировании, обеспечивая необходимый выше упомянутый комфорт и плавный ход.

А когда требуется притопить, когда скорость и обороты растут, электромотору на помощь здесь приходит уже и двигатель внутреннего сгорания, тем самым придавая больше суммарной мощности автомобилю.

Преимущество параллельных гибридов в динамике и в возможности максимального использования мощности двух моторов.
В народе считается, сто последовательные гибриды идеально подходят для движения по городу с частыми остановками и стартами на светофорах, где важна экономия топлива и снижение выбросов (хотя мы-то с вами, наверное, по поводу второго пункта не сильно-то… того… переживаем).

Ну а параллельные гибриды больше подходят для дальняка и для любителей быстрой езды.

Так что, думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь! А если иметь, то какого гибрида. Но не забывайте, что и он вас когда-нибудь поимеет…

Показать полностью

Электромобиль Двигатель Инженер Текст