Pahan03101987

Количество умерших от отравления концентратом для принятия ванн «Боярышник» в Иркутске продолжает расти и уже достигло 52 человек, сообщает РИА Новости со ссылкой на областной Минздрав.

Министр здравоохранения Иркутской области Олег Ярошенко рассказал, что, по состоянию на 12.00 (07.00 по Москве) 20 декабря, 28 человек умерли в больнице, 24 доставлены в морги. Еще 28 человек находятся в медучреждениях, 13 из них – в крайне тяжелом состоянии, по словам врачей, надежды на то, что они выживут, почти нет.

Ранее, по данным агентства, источник в правоохранительных органах сообщил, что суррогатным алкоголем насмерть отравились 53 человека, а число пострадавших достигло 77. По информации источника в Минздраве, погибших уже 54 человека.

Как рассказывают медики, большую часть пострадавших госпитализируют уже в состоянии комы. Симптомы отравления появляются спустя какое-то время – от одного до 24 часов после употребления «Боярышника». Это зависит как от количества выпитого, так и от особенностей организма.

99% пострадавших жили в микрорайоне Иркутска Ново-Ленино, неподалеку от которого полиция нашла подпольный цех по производству суррогатного концентрата.

В Иркутской области объявлен траур по погибшим в результате массового отравления поддельной продукцией, в составе которой оказался метиловый спирт и антифриз.

Самым первым самостоятельно движущемся транспортным средством был паровой автомобиль, разработанный Николасом Джозефом Кагнотом (Nicholas Joseph Cugnot) в 1769 году.

Задание на разработку было получено от тогдашнего Министра Войны Франции Этьена-Француа (Etienne-Francois), который хотел получить более практичный транспорт для перевозки артиллерийских установок. Тогда Кагнот, и другой военный механик Брезин собрали первый автомобиль в парижском Арсенале. Для того чтобы привести его в движение, они поместили двигатель и паровой котел выше сверху передних колес и использовали два поршня, которые подталкивали зубчатые колеса.

Максимальная скорость этого транспорта составляла всего 4 км/ч, но он мог буксировать до 5 тонн грузов. В дальнейшем был сделан четырехместный пассажирский вариант. Главной проблемой парохода Кагнота были тормоза, поэтому в 1771 году, после нескольких несчастных случаев проект был закрыт.