MOHAPXNCT

Ну и завершая рассказ о "Бисмарке", не могу не упомянуть о маленьком друге такого большого корабля. Меня не раз просили рассказать про известного кота, который находился на борту немецкого линкора, смог спастись и успел еще послужить англичанам. Но...

История эта будет не про кота. Я ничего нового добавить не смогу, кроме того, что уже не раз и не два было написано про него, историю эту вы сможете найти на просторах интернета, уверен на пикабу она тоже была. Рассказать же я хочу о подводной лодке U-556.

Данный пост не пропагандирует идеи нацизма и прочие идеологии, а все фотографии с нацистской символикой носят исключительно ознакомительный характер.

"Бисмарк" и U-556. Картина художника Marii Chernev.

U-556 была лодкой типа VIIC, и была спущена на воду в 1940 году с верфи "Блом унд Фосс", как и "Бисмарк". При этом они часто оказывались рядом друг с другом, и между экипажами завязались дружеские отношения. Командовал ею Герберт Вольфарт, который уже добился побед, командуя лодками U-14 и U-137 (обе типа II), поэтому принимал новую лодку уже не как новичок. Вольфарт имел прозвище "сэр Персифаль", которым наградили его сослуживцы еще в предвоенное время за излишнюю разборчивость, привередливость и щепетильность. Тем не менее, он любил и по хулиганить, и обладал чувством юмора, что, несомненно, придавало ему популярности среди своего экипажа.

Гербер Вольфарт, после награждения Рыцарским крестом. 1941 г.

Во время церемонии принятия U-556 в состав флота, "Бисмарк", как обычно, находился рядом. Вольфарт знал, что на "Бисмарке", как на флагмане, имеется собственный "Оркестр флота", и поэтому он направился с делегацией офицеров лодки к командиру "Бисмарка" Э. Линдеманну. В обмен Вольфарт предлагал шефство над "Бисмарком" и торжественно вручил Линдеманну стилизованный под старину документ, в котором  содержалось свидетельство о шефстве. Линдеманн от души рассмеялся и приказал поместить этот документ в рамку и повесить его в кают-компании, рядом с портретами О. фон Бисмарка и А. Гитлера. На церемонии подъема флага на U-556 марши играл "Оркестр флота".

"Мы, экипаж подводной лодки U-556 (500 т), торжественно заявляем Нептуну, властителю океанов, озер, морей, рек, ручьев, прудов и родников, что всегда будем рядом с нашим большим братом, линкором "Бисмарк" (42000 т), что бы с ним не случилось при нападении на воде, с суши или воздуха. Гамбург, 28 января 1941 г. Капитан и экипаж U-556".

Вольфарт и Линдеман стали друзьями. Однажды U-556 и "Бисмарк" участвовали в учебных артиллерийских стрельбах, и им досталась одна мишень. Линдеман позволил U-556 стрелять первой, и ее артиллеристы разнесли все в щепки, оставив "Бисмарк" не у дел. Вольфарт боялся, что Линдеманн может и обидеться от такого, но при следующей встрече, Линдеманн развеял все опасения, поздравив Вольфарта с таким успехом и пожелал ему добиться таких успехов в Атлантике. Вольфарт в ответ выразил надежду, что они оба получат Рыцарские кресты за будущие победы.

Командир "Бисмарка" Эрнст Линдеманн.

И вот в мае 1941 года, "Бисмарку" действительно понадобилась помощь своего маленького, но большого друга, который обещал защищать его. Вольфарт еще с 1 мая был в море. Казалось, он проявил дар пророчества, составляя этот документ, поскольку большому брату действительно нужен был буксир и прикрытие с воздуха. И U-556 оказалась недалеко от "Бисмарка", и, опять же, очень символично, что приказ забрать военный дневник линкора получила именно она. Направляясь в район, на лодку Вольфарта неожиданно из тумана выскочили "Ринаун" и авианосец "Арк Ройал". Они шли без эсминцев сопровождения, и без противолодочного зигзага. Вольфарт погрузился и они прошли над ним. Он был в идеальной позиции, но... у него не осталось торпед. Все что он мог делать, это смотреть в перископ, как эти корабли быстро уходят. Он передал по радио сообщение об их обнаружении, но рядом не было других лодок, способных перехватить соединение H. Позже ночью ему снова пришлось погрузиться, потому что мимо прошел эсминец (вероятно, один из соединения Вайана, которые затем атаковали "Бисмарк" в темноте). Затем он видел вдалеке вспышки ночного боя немецкого линкора и  английских эсминцев.

В своем журнале он записал "Это ужасно - быть рядом и ощущать полное бессилие. Все, что я могу, это вести разведку и направлять лодки, у которых есть торпеды."

У U-556 заканчивалось топливо, и утром 27 мая она встретилась с U-74, которой передала приказ забрать военный дневник, и ей самой пришлось взять курс на базу. Позже на лодке слышали эхо от разрывов, но никто тогда не знал, что это был последний бой их "Старшего брата".

Герберт Вольфарт в походе

30 мая 1941 г. Вольфарт был награжден Рыцарским крестом, а 5 июня ему исполнилось 26 лет.

В следующем же походе лодка Вольфарта была потоплена. 27 июня 1941 г. при атаке конвоя HX-133 U-556 была атакована английскими кораблями охранения и была вынуждена всплыть. После получения повреждений, Вольфарт приказал покинуть лодку. Вместе с командиром спасся 41 человек. Содержался в плену до 1947 года.

Герберт Вольфарт умер в возрасте 67 лет 13 августа 1982 года.

Ну и напоследок, вчера у группы Sabaton вышел сингл про "Бисмарк". Я не мог пройти мимо такой годноты, тем более так в тему.

Про "Бисмарк", наконец все. Что будет дальше? Посмотрим)

Еще 25 мая, получив данные о курсе "Бисмарка", Тови понял, что для дальнейшего продолжения преследования ему необходимы эсминцы для защиты своих крупных кораблей от возможных атак немецких подлодок, поскольку свои он вынужден был отправить на базу из-за нехватки топлива. Адмиралтейство выделило 4 флотилию эсминцев в составе: "Коссак" (или "Казак"), "Маори", "Зулу", "Сикх" и "Перун" (эсминец, после постройки в 1940 г, был передан польскому правительству в изгнании, имел польский экипаж и ходил под польским флагом). Это было непростое решение, поскольку эсминцы были отозваны от сопровождения атлантических конвоев. Командир флотилии - Филипп Вайан - уже направлялся к соединению Тови, но, получив радиограмму от летающей лодки "Каталина", понял, что находится совсем рядом с "Бисмарком" и решил идти на перехват.

Данный пост не пропагандирует идеи нацизма и прочие идеологии, а все фотографии с нацистской символикой носят исключительно ознакомительный характер.

Эсминец "Перун" и его изображение на монете в 2 злотых, выпущенной в Польше в 2012 году

В 22:00 26 мая флотилия встретила "Шеффилд", который недавно обменялся залпами с "Бисмарком". Уточнив расположение немецкого линкора, Вайан пошел на сближение. в 22:30 "Перун" и "Зулу" обнаружили линкор. Эсминцы были также замечены и с "Бисмарка" и тот открыл огонь по "Перуну". Эсминцы отступили. Однако на "Бисмарке" усилили наблюдение - из-за темноты и дождевых зарядов видимость была отвратительная, поэтому нельзя было точно определить, сколько эсминцев и откуда они собираются заходить в атаку. Такие условия были вполне благоприятны для их торпедных атак.

Примерно до 1:00 эсминцы предприняли несколько попыток приблизиться к кораблю, но огонь линкора отгонял их. После этого они отступили. Вероятно, на эсминцах не знали, что "Бисмарк" лишен возможности маневрировать, а сильный шторм сильно мешал работе систем наведения орудий на на маленькие эсминцы. Но в 1:00 эсминцы начали стрелять осветительными снарядами. Один снаряд приземлился на "Бисмарк". Видимо, это вспышку на эсминцах приняли за попадание торпеды, потому что "Маори" отчитался об одном попадании. В 3:00 обстрел прекратился.

На "Бисмарке" объявили матросам, что потопили один эсминец и был вызван пожар на двух, однако, не смотря на накрытие нескольких эсминцев снарядами с "Бисмарка", лишь на "Зулу" от осколков был ранен артиллерийский офицер и разбит директор управления стрельбой.Торпедных попаданий в линкор также не было.

Эсминец "Зулу"

Этой же ночью продолжался радиообмен между "Бисмарком" и группой "Вест". "Вест" информировала, что в сторону линкора уже вышли несколько судов снабжения, буксиры, на помощь перенаправлены все ближайшие подводные лодки. На рассвете должны были появиться три FW200, а между 5:00 и 6:00 должны будут вылететь три группы бомбардировщиков.

Помимо этого были приняты следующие радиограммы:

1:53 - А. Гитлер - "Вся Германия с вами. Будет сделано все, что возможно. Ваша верность своему долгу вдохновляет наш народ в борьбе за будущее".

2:35 - Группа "Норд" - "Мы с уважением и гордостью думаем обо всех вас".

Что интересно, помочь "Бисмарку" попросили даже испанцев - в 11:00 из Эль-Ферроля должны были выйти крейсер "Канариас" и два эсминца.

"Бисмарк". Сентябрь 1940 г.

Рано утром 27 мая немцы попытались запустить с катапульты самолет "Арадо", что бы на нем вывезти военный дневник флота. Однако катапульта была повреждена и ремонт ее был невозможен, и попытки прекратились. Тогда Лютьенс отправил радиограмму с просьбой прислать подводную лодку. В 8:01 группа "Вест" сообщила, что дневник должна забрать U-556. Однако она была слишком далеко, и у нее заканчивалось топливо. Как и U-74, которая позже встретилась с U-556 утром 27 мая. Однако, об этом я расскажу подробнее позже.

Рубка подводной лодки U-556 аса Герберта Вольфарта. На фоне рубки сидит член экипажа лодки матрособерефрейтер Петер Виммер.

После возвращения самолетов с "Арк Ройал" было установлено, что летчики наблюдали минимум одно попадание в среднюю часть линкора. Но доклад с "Шеффилда" гласил, что "Бисмарк" идет на северо-запад, и Тови сперва решил, что командир крейсера попросту ошибся. Но позже авиаразведка также подтвердила эту новость, а командир соединения H доложил, что торпеда попала в район кормы. Теперь Тови не сомневался, что у "Бисмарка" повреждены либо рули, либо винты. Поэтому он решил, что атакует линкор на рассвете. Авиаразведка с "Арк Ройал" в 1:00 сообщила, что "Бисмарк" описал две полные циркуляции и теперь дрейфует на северо-запад. Теперь все сомнения относительно повреждений были отброшены. Он решил атаковать с северо-запада, что бы восходящее солнце хорошо выделяло немецкий линкор на фоне горизонта.

Помимо "Родней" и "Кинг Джорж V" в ночь на 27 мая к Тови присоединился еще и старый "знакомый" "Бисмарка" - "Норфолк". Причем крейсер сперва приблизился к "Бисмарку" и, приняв его за Рожней, дал свои опознавательные сигналы, но, вовремя обнаружив ошибку, поспешно отступил.

Интереснее ситуация произошла с крейсером "Дорсетшир". Он сопровождал конвой в сторону Англии и шел с юга. Получив радиограмму о местонахождении "Бисмарка", командир крейсера понял, что находится в 360 милях от линкора, и что он способен перехватить его, если немцы действительно идут во Францию. Он самостоятельно принял решение идти на перехват. В итоге, появившись на поле боя с запада, он стал неожиданностью для всех. Тови даже сперва принял его за "Принц Ойген" и был готов начать атаку на него, но обошлось.

Обходя линкор, Тови маневрировал всю ночь, и на рассвете повернул в сторону линкора.

Линкор "Кинг Джордж V" - флагманский корабль соединения Дж. Тови.

Утром 27 мая 1941 года наблюдатели на "Бисмарке" обнаружили "Кинг Джордж V" и "Родней" на расстоянии 24000 метров.

В 8:47, с дистанции 20000 м. "Кинг Джордж V" дал первый залп. В 8:49 "Бисмарк" начал ответный огонь, сосредоточив огонь на "Роднее". В 8:54 открыл огонь "Норфолк". Залп упал всего в 180 м от борта, и у англичан стало зреть опасение, не повторится ли история с "Худом"? Но "Родней" также ввел в дело всю свою артиллерию и в 9:02 первый снаряд попал в носовую часть "Бисмарка". "Дорсетшир", приблизившись с запада на 18000 м. также начал стрелять по линкору. Ведя огонь с разных направлений, англичане обстреливали "Бисмарк" как на учениях. Конечно же, все усугубляла невозможность маневра немцев. Тови вскоре на быстрой скорости стал сближаться с немецким линкором. Через 20 минут "Бисмарк" лишился главного ПУО, поэтому управление носовыми и кормовыми ПУО стало вестись автономно. Расстояние до линкоров Тови уже сократилась до 11000 метров. Вскоре английский снаряд уничтожил кормовой ПУО. Связь с носовым отсутствовала, и башням "Цезарь" и "Дора" было приказано самостоятельно вести огонь.

С дистанции 10000м "Родней выпустил по "Бисмарку" торпеды, но ни одна из них не попала. В это время носовые башни "Антон" и "Бруно" также вели бой автономно, несколько снарядов упали очень близко от Родней, который уже был в 7500 м, но множественные попадания заставили в 9:27 замолчать носовые орудия навсегда. Затем прекратила стрельбу "Дора". в 9:31 замолчала и башня "Цезарь". "Бисмарк" прекратил сопротивляться.

Линкор "Родней"

Связь на корабле от повреждений отсутствовала, и моряки оказались в тяжелом положении - кораблю явно приходил конец, все оставались на своих боевых постах, но приказа покинуть корабль не приходило. Точнее, приказ был отдан, но не все вестовые смогли добраться до нужных постов. Англичане продолжали обстреливать линкор, и те, кто выбирались на палубу, встречали настоящий ад.

Тем временем, "Бисмарк" стал крениться на левый борт. Многие моряки начали прыгать за борт, кого-то смывало волной и многие из них погибали, разбившись о корпус, когда их кидала волна. Корабль окутал дым, свидетельствующий о том, что в низу бушует пожар.

Англичане прекратили огонь в 9:36, а "Родней" приблизился на 2500 м. Они отметили, что когда приблизились к немецкому линкору, то наблюдали груду развалин, башни ГК быи развернуты в разные стороны, их стволы были развернуты хаотично вверх. Из отсеков вырывался черный дым.

"Родней" (справа) ведет огонь по "Бисмарку"

У кораблей Тови заканчивалось топливо. Ему необходимо было потопить "Бисмарк" как можно скорее. Но он не тонул! Потому он приказал "Роднею" подойти как можно ближе и расстрелять "Бисмарк" из своих 406 мм орудий с короткой дистанции. Вместе с "Дорсетшир" они выпустили торпеды, но тщетно. Боевой флаг продолжал развиваться на мачте "Бисмарка". В 9:26 с "Арк Ройала взлетели двенадцать "Свордфишей" - они тоже хотели принять участие в потоплении! Однако выяснилось, что при таком интенсивном обстреле самолеты могут быть сбиты снарядами своих же кораблей, и от атаки отказались.

Раздраженный Тови, понимая, что топлива больше нет, приказал "Роднею" и "Кинг Джордж V" уходить, довольствуясь лишь тем, что "Бисмарк" теперь уж точно не сможет добраться до Франции. "Дорсетшир" выпустил последние торпеды в 10:36. Две из них попали в линкор. Это были последние выстрелы в этом бою.

"Бисмарк" под обстрелом английских кораблей

Почти одновременно с приказом покинуть корабль, была отдана команда корабль затопить. Были установлены заряды, аварийные партии старались пробиться к вентилям кингстонов. Экипажи орудийных башен также затапливали артпогреба после ухода с боевых постов, при этом там нередко еще оставались люди, которые не могли выбраться. Централизованное командование отсутствовало, судьба командира корабля Э. Линдеманна и командующего флотом Г. Лютьенса оставалась неизвестной и экипажи самостоятельно производили эвакуацию. Особенно сильные пожары были на носу корабля, поскольку по нему велся самый интенсивный обстрел. Многие моряки оказались отрезанными от ходов на верх.

"Бисмарк" продолжал медленно крениться на левый борт. Матросы стали прыгать за борт.

В этот момент, многие выжившие утверждают, что видели командира корабля Линдеманна. Он стоял на баке перед башней "Антон". Его вестовой был рядом с ним, несмотря на то, что жестами Линдеманн приказывал ему прыгать в воду. Они дошли до места, где раньше стоял флагшток. Линдеманн поднес руку к белой фуражке и так и остался стоять до того момента, пока "Бисмарк" не ушел под воду. Один из выживших механиков впоследствии сказал: "Я думал, что такое бывает только в книгах, но я это видел собственными глазами".

В 13:22 группа Норд отправило радиограмму - "Рейтер сообщает, что "Бисмарк" потоплен. Срочно доложите обстановку". Но, разумеется, ответа на нее уже не последовало.

Выжившие моряки с "Бисмарка" поднимаются на борт "Дорсетшира"

Почти час спустя к самой большой группе плавающих в воде моряков (около 800 человек) подошел "Дорсетшир". Из-за разлитой повсюду нефти, канаты, брошенные с крейсера стали очень скользкими, поэтому взобраться было очень тяжело даже опытным и сильным морякам. Эсминец "Маори" также принял участие в спасении моряков.

Но вскоре, "Дорсетшир" внезапно набрал скорость и стал спешно уходить. В воде еще оставалось огромное кол-во немецких моряков. Выяснилось, что наблюдатели якобы обнаружили перископ.Корабли быстро ушли от места потопления. Всего им удалось выловить из воды 111 человек.

Вечером на место сражения прибыла U-74. В результате поисков, ей удалось обнаружить трех выживших матросов с "Бисмарка". На следующее утро еще двоих обнаружило немецкое метеорологическое судно "Заксенвальд".

Таким образом, из экипажа 2220 человек на "Бисмарке" погибло 2104 человека, включая командира корабля Эрнст Линдеманна и командующего флотом адмирал Гюнтер Лютьенс.

Позже, командующий Home Fleet Дж. Тови написал: ""Бисмарк" дал самый героический бой при самых невозможных условиях, достойный старых дней Имперского немецкого Флота, и он ушёл под воду с поднятым флагом".

"Моряки "Бисмарка"! Вы покрыли себя славой! Потопление линейного крейсера "Худ" имеет не только военное, но и психологическое значение, поскольку он был гордостью Англии. Поэтому враг попытается собрать все свои силы и бросить их против нас.. Вчера в полдень я отпустил "Принц Ойген", что бы он самостоятельно атаковал транспорты. Ему удалось ускользнуть от врага. Мы же, из-за полученных попаданий, получили приказ следовать в порт во Франции. Пока мы идем туда, враг соберет силы и даст нам бой. С вами немецкий народ, мы будем сражаться до тех пор, пока стволы наших орудий не раскаляться докрасна, и пока не будет выпущен последний снаряд. Для нас, моряков, теперь стоит только один вопрос: победа или смерть!"

Данный пост не пропагандирует идеи нацизма и прочие идеологии, а все фотографии с нацистской символикой носят исключительно ознакомительный характер.

С такой речью обратился к экипажу Г. Лютьенс в полдень 25 мая. Как позже вспоминал капитан-лейтенант (инженер) Герхард Юнак: "То ли командующий флотом неудачно подобрал слова, то ли экипаж уловил его затаенные опасения...

(...) Моральный дух действительно несколько упал..."

Действительно, многие офицеры отмечали, что у моряков стало заметно уныние. Многие стали появляться на боевых постах в спасательных жилетах, хотя этого не требовал устав.

Напротив, командир корабля - Эрнст Линдеманн - спустя час обратился к экипажу с другими словами. Он говорил о том, что "Бисмарк" обманет врага и обязательно доберется до Франции. При этом он продолжал разговоры и с отдельными группами матросов. И это возымело некоторый успех.

Э. Линдеманн проходит мимо почетного караула линкора "Бисмарк"

Служба B-Dienst и радиограммы из Германии дали Лютьенсу картину происходящего: разведка сообщала о выходе Соединения Н из Гибралтара; что линкор, которому были нанесенны повреждения был не "Кинг Джордж V", а "Принц оф Уэльс"; а также информация о кораблях, которые также участвуют в охоте за "Бисмарком".

В этот же день Лютьенс получил две личные радиограммы. Его с днем рожденья поздравляли гросс-адмирал Э. Редер и фюрер.

Днем немцы попытались соорудить вторую дымовую трубу, дабы в случае обнаружения затруднить идентификацию со стороны врага. Однако затея успеха не имела.

В это же время скорость была сбавлена до 12 узлов, и на корабле провели небольшой ремонт - водолазам удалось проникнуть в носовые затопленные отсеки и открыть вентили. В результате удалось получить около 100 тонн топлива.

В 19:30 группа "Вест" проинформировало, что к "Бисмарку" готовы присоединиться Люфтваффе.

26 мая в 4:30 по кораблю передали, что в полдень линкор уже будет в зоне действия подводных лодок и самолетов.

Однако в 10:30 из-за облаков показался самолет "Каталина". Она передала координаты "Бисмарка", и Тови понял, насколько близко он к немецкому кораблю -

Его соединение было в 135 милях к северо-востоку от "Бисмарка",

Линкор "Родней" с эсминцами всего в 50 милях,

Крейсер "Эдинбург" в 45 милях,

Флотилия эсминцев пересекла курс немцев всего в 30 милях,

"Ринаун" находился в 112 милях на восток-юго-восток.

А "Бисмарку" до Сен-Назера остается около 700 миль.

В 12:00 был обнаружен самолет с шасси. А это значило, что он с авианосца!

Группа "Вест" доложила, что самолеты готовы к вылету, однако из-за плохих погодных условий, сделать этого пока не могут.

Во второй половине дня к самолету с шасси присоединилась "Каталина". Они стали кружить вне досягаемости зенитных батарей. Вахте было приказано особо следить за самолетом с шасси, что бы попытаться определить нахождение авианосца. А в 18:00 был замечен крейсер "Шеффилд".

Но к этому времени у адмирала Тови из охоты стали выбывать корабли из-за нехватки топлива. На базу были отправлены "Принц оф Уэльс", "Саффолк", "Норфолк", авианосец "Викториес" и сопровождавшие их эсминцы.

В итоге получалось, что в данный момент "Бисмарк" может остановить только соединение Н. причем основная ставка должна была быть сделана на самолеты с "Арк Ройал", поскольку бой с "Худом" показал, что линейный крейсер и крейсер "Ринаун" и "Шеффилд" вряд ли смогут справиться с "Бисмарком" без поддержки более тяжелых кораблей. При этом Тови понимал, что шанс на атаку только один, поскольку немцы все ближе к французскому берегу. Сомнений добавлял тот факт, что недавняя атака торпедоносцев с "Викториес" не дала результатов. Однако пилоты на "Викториес" были малоопытны, в то время как на "Арк Ройале" были сосредоточенны одни из опытнейших пилотов палубной авиации.

Командующий соединением H Джеймс Фаунс Сомервилл

Первая возможность атаковать "Бисмарк" появилась в 14:50, и, несмотря на шторм, в воздух поднялись пятнадцать "Свордфишей". Как мы помним, рядом с "Бисмарком" появился "Шеффилд", о котором летчиков не предупредили, передав, что других кораблей между "Арк Ройал" и "Бисмарком" нет. "Шеффилд" был отправлен для наведения самолетов на "Бисмарк". Но сам стал их жертвой.

Заметив радаром контакт, самолеты вышли в атаку из облаков. Три самолета узнали "Шеффилд" и уклонились от атаки. Другие сбросили торпеды. К счастью для "Шеффилда", у большинства торпед магнитные взрыватели сработали преждевременно и торпеды взорвались вдалеке. От остальных крейсер смог уклониться. Все самолеты вернулись на авианосец.

Благодаря этой ошибке на всех торпедах были заменены взрыватели на контактные.

Торпедоносец "Свордфиш"

В 18:20 Тови отправил радиограмму Сомервиллю, что если к полуночи не удастся сбить скорость "Бисмарка", его соединение будет вынуждено уйти, поскольку у него заканчивается топливо. "Родней" сообщил, что его эсминцы также будут вынуждены уйти, однако он может продолжить преследование в одиночку.

В 19:15 самолеты вновь поднялись с палубы авианосца, однако первое целеуказание с "Шеффилда" оказалось ошибочным и спустя полчаса самолеты вернулись. Получив уточненные координаты, они в третий раз поднялись в воздух.

В 20:30 на "Бисмарке" прозвучал сигнал "Воздушная тревога!".

Немцы отмечали, что дерзость пилотов с "Арк Ройала" была больше, чем с "Викториес". Казалось, что каждый пилот пропитался до мозга костей переживаниями Тови - "если его не повредить сегодня, завтра он уже уйдет".

"Бисмарк" увеличил скорость, а машинный телеграф постоянно передавал приказы "Полный вперед!", "Стоп машина!", "Полный назад!", "Стоп машина!".

Один за другим экипаж почувствовал два взрыва. Но роковая торпеды попала спустя мгновение. По левому траверзу из облаков появились два самолета. Они летели настолько низко, что орудия ПВО не могли навестись на них. В воду упали две торпеды, а потом в районе кормы взлетел фонтан брызг. При этом индикаторы положения руля показывали, что "Бисмарк" совершает резкий поворот влево. После попадания индикатор остался в неизменном положении - "12 градусов влево". Это был один из последних самолетов, и атака прекратилась. И снова ни один самолет не был сбит.

Сразу после атаки самолетов к "Бисмарку" приблизился "Шеффилд". Линкор сделал несколько залпов, один из которых накрыл крейсер. Последний поставил дымовую завесу и ретировался.

Крен на правый борт и неизменное показание руля говорили об одном - линкор описывает циркуляцию. Осмотр кормовой части показал, что пробоина от попадания торпеды настолько большая, что вода затопила все рулевые отделения. Вода начала поступать в том числе и в коридор левого вала винта. Аварийные команды попытались пробраться на верхнюю палубную платформу и осмотреть муфту баллера руля, однако из-за затопления и постоянного поступления воды из-за шторма сделать этого не удалось. Через несколько часов удалось присоединить баллер к приводу ручного управления, однако добраться рулевого управления не удалось. Не удалось также выполнить задачу по установлению пластырей на пробоину из-за "тяжелого" моря. Корабль развернуло на северо-запад по ветру. Линдеманн попытался управлять винтами, однако и это не дало результата.

Поступило предложение - срезать рули или отстрелить их зарядами. Но это предложение было отвергнуто. Существовала угроза повредить винты, а успех был слишком маловероятен. Один из рабочих предложил срезать дверь ангара и приварить справа на корме под углом 15 градусов, дабы компенсировать эффект от заклинивших рулей. Но из-за плохой погоды и невозможности воплотить идею в жизнь от нее также отказались.

Корма "Бисмарка" и его рули

Несколько раз матросам удавалось проникнуть в рулевое отделение, но постоянно в нем бушевала вода из пробоины, то врываясь в отсек, то уходившая из-за болтанки кормы в шторм. Один из ныряльщиков все-же добрался до муфты, но обнаружил, что ее заклинило на столько сильно, что освободить ее не удастся.

"Бисмарк" продолжал двигаться со скоростью 5-7 узлов на северо-запад, прямо по направлению к соединению адмирала Тови. Для многих стало ясно - "Бисмарку" предстоит последний бой.

24 мая 1941 года в 19:00 Лютьенс получил радиограмму из штаба группы "Вест". В ней содержался ответ на его радиограмму о том, что "Принц Ойген" отправлен в самостоятельное рейдерство. Штаб согласился с этим и рекомендовал "Бисмарку", прежде чем идти во Францию, сделать большой крюк, чтобы взять противника измором. Дело в том, что Лютьенс не сообщил сперва, что имеет нехватку топлива (вспомним, что "Бисмарк" оказался отрезан от своих носовых цистерн), поэтому в штабе, наверное, немало удивились, когда в 20:56 получили радиограмму с "Бисмарка": "Избавиться от контакта не могу из-за наличия у врага радара. Из-за нехватки топлива иду прямо на Сен-Назер".

Данный пост не пропагандирует идеи нацизма и прочие идеологии, а все фотографии с нацистской символикой носят исключительно ознакомительный характер.

Randall K.G.

"Бисмарк в Готенхафене. Май, 1941 год." Холст, масло.

К. Дениц, командующий подводным флотом, отдал необходимые указания своим подлодкам, которые находились гораздо западнее и создавали завесу для охоты за кораблями противника. Для прикрытия "Бисмарка" были даже перенаправлены лодки, которые шли на базу из-за исчерпания запаса торпед, чтобы вести разведку.

Поскольку время на линкоре велось по немецкому летнему, местное время отставало на четыре часа. Поэтому в 23:30 еще было достаточно светло, и слева появились самолеты. Оказалось, что это торпедоносцы с авианосца "Викториес" из соединения Тови. Линкор увеличил скорость до 27 узлов, а все зенитные батареи изготовились к бою. В ход пошла даже одна башня ГК, которая стреляла в воду перед низколетящими "Свордфишами", поднимая большой столб воды. Столкновение с таким столбом было равнозначно столкновению со стеной.

Тем не менее, ни одна из сторон похвастаться результативностью не смогла.

Фотография "Бисмарка", сделанная с одного из "Свордфишей" с авианосца "Викториес".

Ни один из самолетов не был сбит, а в "Бисмарк" попала всего одна торпеда. Она не успела занять глубину, поэтому попала в броневой пояс. Корабль не получил серьезных повреждений, однако линкор понес первые потери - ударной волной был отброшен обер-боцман Курт Кирхберг, который от удара о переборку мгновенно погиб.

В средней части корабля попадание торпеды ощущалось сильнее. Один из матросов растерялся, надел спасательный жилет и принялся лихорадочно его надувать. Не помогали и внушения офицеров и товарищей. Его отвели в кладовую, где он через некоторое время успокоился.

В другом отсеке машинен-ефрейтор Будих от взрыва торпеды перелетел через все помещение. Молчание прервал обер-машинист Баро: "Будих, куда ты так спешишь?". В итоге смех помог разрядить накаленную обстановку.

Экипажу было объявлено, что сбито пять торпедоносцев, и моральный дух людей заметно поднялся.

Однако маневры, вибрации от залпов и высокая скорость сорвали пластыри и разошлись пробоины, в результате чего "Бисмарк" снова стал принимать воду, а дифферент на нос увеличился. Пришлось снизить скорость до 16 узлов.

Помимо этого, вскоре к "Бисмарку" приблизился "Принц оф Уэльс". На дистанции 15000 м. они обменялись парой залпов, но сумерки прекратили эту дуэль.

Однако сперва давайте перенесемся в Адмиралтейство, и посмотрим, что собираются предпринять англичане.

Линкор "Принц оф Уэльс".

Как я уже говорил, лаконичная радиограмма командира соединения крейсеров Уэйк-Уокера "Худ взорвался" поразила Лондон подобно молнии. В одночасье задача "Потопить Бисмарк" стала почти что национальной. Его нужно было настигнуть во что бы то ни стало!

Тови со своим соединением (линкор "Кинг Джордж V", лин. кр. "Рипалс", авианосец "Викториес") находились от немцев в 550 милях к юго-востоку. Тови намеревался перехватить их при попытке обратного прорыва в Германию. Он резонно предполагал, что ремонт лучше проводить в Германии, да и триумфальное возвращение даст отличный материал для немецкой пропаганды.

Адмиралтейство же приняло ряд важнейших решений. В это время в Атлантике находилось около десяти конвоев в сопровождении эсминцев, крейсеров и линкоров. Лишить их защиты было огромным риском, однако Адмиралтейство на него пошло. Все корабли были перенаправлены на охоту за "Бисмарком"

В Гибралтаре находилось соединение H (лин. кр. "Ринаун", авианосец "Арк Ройал", крейсер "Шеффилд", 6 эсминцев), которое должно было сопровождать войсковой конвой с солдатами. Приказ был отменен, и соединение отправилось на север на перехват немецкого линкора.

Крейсер "Лондон", сопровождавший конвой из Гибралтара в Великобританию был отозван.

Крейсер "Эдинбург", находившийся у Азорских островов, даже несмотря на нехватку топлива, был отправлен на перехват.

Линкор "Рамиллис" оставил конвой, находившийся в сотне милях к северу-западу.

Линкор "Ревендж", находившийся в Галифаксе за тысячу миль, получил приказ заменить "Рамиллиса".

Линкор "Родней", направлявшийся на ремонт в США и сопровождавший войсковой транспорт "Британик", также был отозван.

Т.о. против "Бисмарка" англичане развернули:

4 линкора,

2 лин. кр.,

2 авианосца,

3 тяж. кр.,

10 лгк. кр.,

21 эсминец.

Вернемся на "Бисмарк".

25 мая экипаж поздравлял с днем рождения командующего флота Гюнтера Лютьенса с 52-летием.

"Бисмарк" все еще шел на юг. Его все также преследовали "Саффолк", "Норфолк" и "Принц оф Уэльс". И, казалось, на его день рожденья англичане также решили сделать ему подарок.

Гидрофоны не обнаружили противника справа по борту, и в темноте Лютьенс решил оторваться от преследователей.

В 3:00 линкор изменил курс на запад, потом северо-запад, потом север и, описав циркуляцию, пошел генеральным курсом на Сен-Назер.

"Саффолк", который шел противолодочным зигзагом, уже привык к кратковременным пропаданием контакта с экрана радара. Так и сейчас, при повороте в 3:06 "Саффолк" утратил контакт и привычно рассчитывал его восстановить в 3:30 при возвращении на курс. Но вдруг радар не дал отметки на привычном месте "Бисмарка". Уэйк-Уокер решил, что "Бисмарк" уходит на запад, потому развернул свое соединение в этом направление.

Т.о. противники стали уходить друг от друга в противоположных направлениях.

Стоит добавить, что "Принц Ойген", продолжавший движение на юг, также оказался слишком далеко, что бы быть обнаруженным.

Казалось, вот он - шанс!

Однако, Лютьенс не воспользовался предоставленным ему подарком. Вероятно, все еще считая, что преследователи на хвосте, он не счел нужным соблюдать радиомолчание, в 7:00 отправил радиограмму в штаб группы "Вест".

В 9:00 Лютьенс отправил длинную радиограмму, сообщая все подробности похода, и указывая, что он все-еще преследуем.

Тем временем в штабе группы "Вест", после анализа перехваченных радиограмм англичан, пришли к выводу, что контакт с "Бисмарком" потерян. В 8:46 они сообщили об этом Лютьенсу, но последующие сообщения с "Бисмарка" указывали, что Лютьенс считает, что все еще преследуем.

На "Ойгене", который также читал "переписку" линкора со штабом, также решили, что "Бисмарк" оторвался, но зачем же он подвергает себя такой опасности, передавая такие длинные радиограммы??

Мостик линкора "Бисмарк"

После 10:00 Лютьенс наконец "заткнулся", и штаб "Вест" решил, что их радиограмма возымела силу.

Однако в 10:30 Тови получил радиограмму из Адмиралтейства, где сообщалось, что "Бисмарк" запеленгован станциями слежения. Еще перед выходом в море Тови распорядился, что расчетами пеленгаций будут заниматься на его флагманском корабле. В итоге, результаты пеленгаций из Великобритании, Исландии и Гибралтара были переданы на "Кинг Джордж V", где штурман капитан Франк Ллойд произвел расчеты. Они оказались весьма не точны, и Тови пришлось рассматривать несколько вариантов местонахождения "Бисмарка". Он выбрал самый северный, предполагая, что "Бисмарк" идет домой через Норвежское море. Он развернул свое соединение на север.

Но в Адмиралтействе возникли сомнения и расчеты во второй половине дня были перепроверены. Выяснилось, что утром была допущена ошибка, и "Бисмарк" находится гораздо южнее и идет в Бискайский залив. После 18:00 Тови изменил курс на юго-восток. Его соединение оказалось в 150 милях от немецкого корабля.