Irishseal

Во время перехода через Ла Манш к нам приблудился голубь. Да-да не чайка,не альбатрос,даже не баклан какой нибудь а именно голубь. Что он делал в десяти милях от берега -поди знай. Как и положено представителю этого рода птиц он немедленно обгадил пол-палубы, наделал в компас, навигационную карту и даже раковину на камбузе. Последнее было терпеть нельзя и я обратился с пламенной речью к команде. Начиналась она такими словами: голубь это не только перья и дерьмо,а ещё и какое то количество свежего белка а заканчивалась вольным переводом цитаты Филатова о сравнительных питательных характеристиках голубя и глухаря. Большая часть команды включая капитана благосклонно восприняла мою проповедь (кэп,как истинный француз вообще благосклонно относиться к пожрать,а дежурная вахта мрачно наблюдала как гадкое пернатое продолжает щедро расписывать свежеотмытую палубу результатами своей жизнедеятельности и была готова сожрать его даже сырьем). И именно в тот момент когда жизнь пернатого негодяя висела на крайне тонком волоске сердобольный старпом предложил назвать его Игорем. Это в корне поменяло ситуацию,ибо согласитесь,одно дело сожрать с подливой рандомного голубя и совсем другое проделать ту же операцию с Игорьком,не по людски это как то,ей богу. Таким нехитрым образом нахальное пернатое прочно обосновалось на мостике,а промывка палубы вошла в список ежедневных задач команды. Более того слегка освоившись Игорёк начал организовывать у нас на борту вписки и число голубей на судне иногда доходило до четырех.

Судя по тому что одна из его гостий умудрилась отложить яйцо,вписки как полагается сопровождались разнузданными оргиями.

Впрочем прикинув динамику роста количества голубей на корабле кэп ужаснулся, пожарил голубиное яйцо и съел во избежание демографической катастрофы. Игорь на какое-то время присмирел и баб водить перестал. Впрочем голубиная память короткая и сейчас на борту уже трое.

К слову, использовав информацию с окольцовки мы смогли выйти на Игоревского хозяина, тот долго расписывал как он привязан к этой птице, какая она замечательная и чудесная, но намеки на возможность их воссоединения в Ливерпуле проигнорировал. Пожелав напоследок держаться,хорошего настроения и хотя бы иногда кормить Игорька этот этот нехороший человек исчез с наших горизонтов. Признаюсь честно я готов его понять ибо жить в одном пространстве с пернатым засранцем то ещё удовольствие.
В Ливерпуле где мы стояли в ожидании загрузки почти неделю я лелеял надежду что Игорёк затусует с местными сородичами и уйдет в самоволку безвозвратно, но хитрозадый голубь почувствовал неладное и все это время даже клюва с корабля не казал, с видом судовладельца расхаживая по палубе и наблюдая за погрузкой (летать он похоже разучился совсем).

К моменту выхода на Амстердам наш старпом (человек..эээ... милосердный и ...эээ... набожный) вписал этот пернатый калогенератор в судовую роль как маскота и теперь то уж от него нам точно не избавиться во веки веков.
P.S. Никто случайно не продаёт спасжилет и обвязку размером на упитанного голубя?

На подходе к Ливерпулю к нам подвалила развеселая гоп-компания,долго нарезали круги вокруг,недвусмысленно давая понять что лоцманские услуги не совсем бесплатны))) Мы конечно сделали вид что натурально не понимаем чего им от нас надо и сами неместные. Но фоточек само собой понаделали,да)))

Пока мы болтаемся на фестивале в Остенде есть время пройтись по палубе с телефоном и наваять небольшой постец о том как наша благородная калошка выглядит снаружи.

Начнем пожалуй с носа, а точнее с самого его кончика) тем более как раз появилась нужда туда залезть и доделать один из вчерашних проектов. На бушприт приходят обычно для того что бы укатать или наоборот раскатать кливера, их тут три внутренний,внешний и летучий. Последний кстати до недавних пор доставлял немалые проблемы ибо при каждой смене галса приходилось засылать гонца в обвязке для перекидывания единственного его шкота.

Вылезаем с бушприта на бак ( носовая палуба корабля) и утыкаемся в якорную лебёдку. В девичестве наша калошка использовалась в пеницентарных целях поэтому лебедка ручная ( хотя иногда и проявляет свой дикий нрав). Благодаря редуктору крутить ручки нетрудно но оооооочень долго))) Сразу за лебедкой можно углядеть вход в боцманское хозяйство (в хорошем смысле этого выражения), вчера мы потратили добрых полдня на приборку и теперь там можно найти что нибудь полезное не потратив при этом весь день(или не найти, тут уж как повезет. Гидравлический домкрат мы так и не нашли, например,хотя по всем признакам он должен быть...)

Дальше в корму мы натыкаемся на люк ведущий в кубрик трейнизов и волонтеров, к сожалению помимо этого спортивно-оздоровительного сооружения есть ещё один способ покинуть его с меньшими физическими усилиями (а зря!!!трейнизы должны превозмогать!!!).

Резвым морским сайгаком проскакав вдоль крышки трюма и камбуза мы оказываемся в центральной части корабля,здесь есть лебедки для подъёма шверцов, как несложно догадаться, тоже ручные (а шверцы ой какие тяжёлые), посудомойная станция, входы в камбуз и кубрики экипажа. Посуду обычно моет вахтенный матрос, сначала в солёной воде добытой при помощи ведра на верёвке за бортом, потом в пресной воде из камбуза. Здесь же растет (по крайней мере пытается) всякая зелень.

Дальше в корму мимо капитанской каюты и штурманской рубки мы приходим на ют где расположен штурвал и нактоуз и то и другое является в данный момент объектом приложения очумелых ручек корабельной молодежи поэтому блестит как у кота.

И наконец в самой-самой корме можно полюбоваться шлюпбалкой (да,да с ручными лебедками, вы угадали) подвешенной шлюпкой и гордым флагом республики Вануату под которым (по экономическим соображениям) мы и ходим. На этом пока всё,завтра уходим в Ливерпуль и надо подготовиться (физически и морально) к этому мероприятию)