Господа Hillman, Herbert и Cooper основали совместный бизнес в 1876 году. После оглушительного успеха велосипеда The Kangaroo они представили первый безопасный велосипед с поперечной рамой, названный Premier. Велосипед был запатентован 6 февраля 1886 года и поступил в продажу в том же году. К 1890 они рекламировали шестнадцать различных моделей, включавших варианты оснащенные цельными, амортизационными колёсами на пневматических шинах.
Компания Quadrant Tricycle была одним из ведущих мировых производителей на заре велоспорта, внедрив в велосипеды множество инноваций. «Dwarf Safety», является базовой моделью, которая была развита в различные формы в течение следующих трех лет, включая разновидностей подрессоренного подседельного штыря и подрессоренного переднего колеса.
На видео вариант с задним тормозом и неподрессоренным колесом спереди.
Terrot Levocyclette с10-ступенчатой коробкой передач Видеодемонстрация работы механизма
Эта модель стала первым велосипедом с10-ступенчатой коробкой передач, переключение которых осуществлялось с помощью сцепного механизма с поворотной рукояткой. Движение ножного рычага делает езду максимально приятной, так как цепь переносит вес на противоположную ногу. Этот дорогой велосипед выпускался с 1905 по 1924 год. В его основу положен Svea Bicycle’ 1891 года выпуска, производитель которого в лице братьев Fredrik Ljungström и Birger Ljungström, несмотря на признание принца Уэльского и значительное финансирование со стороны известного филантропа Альфреда Нобеля, в конечном итоге обанкротился. Terror усовершенствовал механизм переключения передач.
Шарль Моше убедил велосипедиста Фрэнсиса Фора, который не был топовым велосипедистом, участвовать в гонках на двухколесном велокаре. Фрэнсис Фор добился большого успеха, победив многих лучших велосипедистов Европы как на треке, так и в шоссейных гонках, и установив новые мировые рекорды на коротких дистанциях. Другой велосипедист, Поль Моран, выиграл гонку Париж-Лимож в 1933 году на одном из лежачих велосипедов Моше.
Mochet Velo-Velocar
Затем, 7 июля 1933 года на парижском велодроме, Фор проехал на велокаре 45,055 км (27,9 мили) за один час, побив почти 20-летний рекорд, принадлежавший Оскару Эггу. Поскольку часовой рекорд был одним из самых важных во всем велоспорте, это достижение привлекло большое внимание.
Когда в феврале 1934 года собрался Международный союз велосипедистов (UCI), производители велосипедов лоббировали объявление часового рекорда Фрэнсиса Фора недействительным. 1 апреля 1934 года UCI опубликовал новое определение (гоночного) велосипеда, в котором указывалось, насколько высоко каретка может быть над землей, как далеко она может находиться перед сиденьем и насколько близко она может быть к переднему колесу. Новое определение фактически запретило лежачим велосипедам участвовать в соревнованиях UCI и гарантировало, что вертикальные велосипеды не должны будут конкурировать с лежачими. По сути, запрет действует до сих пор.
