Кольский. Штольни. Камни
В самом конце августа в очередной раз побывал на Кольском полуострове. Маршрут примерно совпадал с прошлогодним, но локации для посещения в этот раз выбирались несколько иные. За три дня погуляли по Ловозерским тундрам и побережью Белого моря от Кандалакши до Варзуги. Дважды в разных точках пересекли Полярный круг)).
В Ловозерских тундрах побывали в окрестностях Ревды - на склонах и в цирках горы Аллуайв и на заброшенных карьерах около Умбозерского рудника.Пока ползали по склонам горы, нашли три старых штольни, что в них добывали не ведаю, никаких интересных минералов на отвалах мы не обнаружили. Сами штольни немного подтоплены, но проходибельны, за исключением самой нижней с обвалившимся(взорванным?) входом.
Виды со склона г.Аллуайв.
Заброшенные штольни в склоне горы.
Мак лапландский (Papaver lapponicum)
После Аллуайва поехали к руинам Умбозерского рудника. На территорию самого ГОКа не заходили, (место довольно гнетущее, можно постапокалиптические фильмы снимать) а сразу направились исследовать отвалы окрестных карьеров. На одном из них насобирали шикарных ярких образцов эвдиалита с эгирином.
Кристаллы эвдиалита(красные) с эгирином(чёрные).
Вид на Умбозерский рудник.
Вечером того же дня вернулись в Кандалакшу, а на следующий день двинулись по побережью на восток, в сторону р.Варзуги, по пути заезжая на всякие интересные локации. Немного прогулялись по литорали Колвицкой губы, насобирали зелёных каменюшечек, видимо что-то из "змеевиков"(серпентинитов).
Колвицкая губа, вид на Кандалакшский залив.
Домик пескожила)
По пути, на одной из остановок на маленькой речушке, наткнулись на неплохие залежи граната(альмандин/пироп) в породе. Наковырялись от души, немного прихватили с собой.
На ночёвку остановились на берегу моря, уже за Умбой. А вечером, по темноте, по литорали мимо нашего лагеря прошлёпал медведь)).
На следующий день отправились на знаменитый мыс "Корабль". В прошлом году мы проскочили мимо, не стали заезжать. В этот раз решили исправиться. Сказать честно, "Корабль" не особо впечатлил. Старые копи, вокруг которых весь берег на несколько километров изрыт заплывшими шурфами геологоразведки. Но в целом разок посмотреть стоит. Из интересного - в массе попадаются куски флюорита насыщенно фиолетового цвета, можно насобирать неплохие коллекционные образцы, даже ковырять ничего не надо. А отдельные кристаллы аметиста, дымчатого кварца и хрусталя можно найти в гравии прямо на берегу моря. На пляж их вымывает штормами их старых отвалов копей. Из горсти найденных мной кристаллов, 6 штук оказались вполне пригодны для огранки.
Флюорит в породе.
Кристаллы, собранные на берегу Белого моря.
Ну и "вишенкой на торте" стала найденная вдали от побережья, в нескольких километрах от "Корабля" старая, заросшая лесом и заплышая грунтом, малюсенькая старая аметистовая копь в одну жилу, которая оказалась не до конца выбрана. Взяли из растрескавшейся породы несколько отличных аметистовых друз в коллекцию).
В этот же день мы повернули на обратный путь, так закончилось наше трёхдневное путешествие по Кольскому полуострову).
P.S. На обратном пути была рыбалка, сбор грибов и ягод, встречи с разной мелкой живностью (бонус в комментариях), но это уже совсем другая история)).
Как я на НордКапп по холодку гонял, или осенние приключения голдовода за Полярным Кругом
Было сие несколько лет назад.
На дворе октябрь. За бортом +1, я рулю переобутым в зимние шины паджериком по столичной грязище. Хочется праздника. Звоню я мотопутешественнику Mika и глаголю: «Мишань, а чего там, до НордКаппа дорога норм?». Получил ответ, что летом норм, а зимой лучше на моте не соваться, ибо это полярный круг, и погода непредсказуема.
Ну все, план геройского похода на севера созрел)
В 12 утра следующего дня я уже заводил голду. Обута она была в летний штатный бриджстоун, но свежий, что внушало оптимизм. Одеждой я запасся основательно: термик, экип Рукка, толстовочка и дождевик. Перчи кожаные Icon, шлем Schuberth c3. По погоде ощм (нет). Ну голда же, подумал я: подогревы, ветрозащита, все дела.
При выезде была почти летняя температура около 5 градусов. Но доехав до Бологого я увидел на термометре -1, немало удивился. Все только начиналось. Я тогда и не предполагал, что устойчивый плюс увижу лишь через неделю. Погрелся на ближайшей АЗС, да и поехал дальше. Постепенно стало теплее, около +3. Дорога стелется, музыка играет. Сверху иногда сыпется снег, но мот идет уверенно и без скоростных рекордов — около сотни. Дальше Питер, граница в Выборге, едем.
На границе посмотрели как на идиота. Про шипы и цепи никто не спрашивал, хотя ранее я слышал, что без них не впускают зимой. Через небольшое расстояние свернул по навигатору в какую-то деревню и начал подниматься наверх к пункту назначения. Погода приобрела характер дубаковского апокалипсиса. То есть температура продолжала колебаться около нуля, но (может из-за влажности) ощущалось все это очень жестко.
Окончательно стемнело, через дорогу начали щемиться всевозможные божьи твари — жирнющие лисы, наглые олени, приходилось следить за знаками с прыгающим оленем и быть предельно внимательным. Умный человек бы встал на ночлег, но нет, мы же лютые, мы валим дальше. А между тем то, что вечером было мокрым, стало скользким. Солью тут не посыпают, поэтому двигался 40-50 км/ч, стараясь не откручивать газ.
В полночь я понял, что за спиной больше 1200 км, а мотели отсутствуют. Те же, что гармин находит недалеко от трассы оказываются закрытыми, о круглосуточной стойке регистрации мечтать не приходилось. Но где наша не пропадала, едем! Около трех часов ночи, когда я уже совсем отчаялся найти ночлег, на горизонте появилась большая надпись «хотель», я решил, что поеду туда и буду стучать пока не откроют! Так и вышло, в начале четвертого утра по местному времени я грелся в теплом номере, осознавая, что впредь буду бронировать гостиницы заранее, чтобы не попадать в подобные ситуации.
Утро было теплым, устойчивый «плюс 3». Ну как утро, поднялся в 12:00 по Москве. Мот завелся с полоборота, и я отправился покорять северный край Европы. Все, как описано в многочисленных отчетах: олени, красивая природа, олени, озера, олени, горы, олени. Постепенно я привык к тому, что эти рогатые могут оказаться за любым поворотом, поэтому поддерживал постоянную скорость около 100 километров в час. Как обычно в этих краях, свет выключили очень рано, а с учетом географического положения был включен мороз и снег. Удивительная особенность: снег идет, причем достаточно плотно, но дорога им не укрывается, держак хороший. Вся экипировка надета еще в гостинице, подогревы на максимуме, но эх участие в поездке не чувствуется. Ничего не «жарит». Пробиваюсь вперед. Примерно в 300 километрах от пункта назначения ситуация на дороге внезапно меняется. За очередным поворотом дорога оказывается засыпана хорошим слоем снега. Без предупреждений и знаков свыше. Просто и со вкусом. Ехал ты по асфальту, поворачиваешь, а там ровный нетронутый снежный наст глубиной около 5 сантиметров. Останавливаюсь. К этому меня жизнь не готовила. То есть не то что нет реагентов, бульдозеров, нет даже следов от автомобилей. Стоять не вариант, я трогаюсь, колеса не догребают до асфальта, двигаюсь со скоростью пешехода, мотоцикл норовит упасть на каждом метре. Но человек это такая зараза, которая ко всем привыкает, и уже через десять минут я с ногами на земле, страхуясь ими подобно импровизированным лыжам, двигаюсь со скоростью километров 30! Спасение подоспело внезапно: ослепив меня фарами в зеркала, мимо прошла машина! Она оставила за собой укатанный участок, колею, в которой снег стал гораздо плотнее. Ну это уже совсем рай, я разогнался до 40-50 километров в час! Это, конечно, несравнимо с движением по автобанам, но есть народная мудрость: «если ты едешь 40 километров в час, то через час ты будешь ближе к цели на 40 километров, через два на 80, через три на 120». А мне до цели всего-то три сотни. Прорвемся!
Начинаются тоннели, перемежающиеся пологими серпантинами вдоль моря-окияна. В тоннелях греюсь, там плюсовая температура, мокро, но нет опостылевшего снега. Километрах в 80 от финиша при выезде из одного очень глубокого прохода в горе обнаруживаю, что дорога начинает улучшаться, уже нет толстого наста с колеей, колеса цепляют асфальт, а повороты проходятся не пешком, а вполне уверенно без намека на снос. Одним словом — Ташкент!
По прибытии в крайний к Норд Каппу город Хоннингсвог (населенные пункты дальше есть, но я был там впервые, поэтому выбрал по букингу то место, где можно было найти ночлег с круглосуточным заселением. В районе шести утра я упал на кровать в одной из небольших гостишек и забылся тревожным сном. Но перед этим надо было видеть лицо тетки на ресепшн! Ко входу подкатывает кусок снега (этот эффект усиливается белым цветом мотоцикла), внутрь заваливается еще один кусок снега. Дождевик замерз и покрылся корочкой, что придавало мне тот еще видон. Выглядел я как полярник с дрейфующей льдины. Думаю, дело во влажности, ведь дорога идет вдоль моря, поэтому и холод ощущается иначе, а лед покрывает мотоцикл и водителя. Так вышло, что дошел до этой точки я за 40 часов с учетом ночлега в 1400 км от Москвы и с поправкой на погоду, которая сделала из меня и мотоцикла Елло Пукки, или как там наш Дед Мороз у них называется. Общий пробег за эти 40 часов около 2400 км
Утром я откручивал выносы. Это на голде такой тюнихъ есть, чтобы ноги отдыхали. Ведь я умудрился поговорить с местными, которые сказали, что дорога на сам мыс сейчас для машин закрыта, снег, лед (удивили, ага), ночью был снегопад и там прям ну никак не проехать. Я настроился на то, что мот придется повалять, а выносы способствуют пробиванию крышки двигателя при падении, что в мои планы не входило.
Отступать от цели, когда до нее «жалкие» 14 км, я не привык. Тем более без фотки мота на фоне «шарика» полярного круга я уезжать не собирался. Олень. Я.
Сразу после поворота под знак «Nordkapp» дорога пошла вверх, через 300 метров начался снег со льдом, перемежающийся чистыми участками по неподдающемуся осознанию алгоритму.
Например, 200 метров идеального сухого асфальта, 200 метров замороженного наста со льдом, 200 метров мокрого асфальта, повторить по вкусу. Ближе к мысу это разнообразие исчезло. Снег плотно укрыл слой льда, а на обочинах начали появляться вылетевшие в поворотах машинки. На очередном спуске, который гораздо страшнее и сложнее подъема, ведь ноги на земле, при попытке торможения передом морду подламывает, а торможение двигателем дает минимум 20 км/ч, что является непозволительной роскошью на этом катке, я встретил странный автомобиль, очень похожий на нашу «шишигу». Около него стояли люди в военной форме, жестами пригласившие меня съехать с дороги. Путем переговорах на англицком мы поняли друг друга. Я, например, понял, что они пытаются оставить мой мотоцикл здесь, ибо дорога дальше ЕЩЕ ХУЖЕ, довезти меня до места на своей машинке и обогреть в кабине. Они же поняли, что этот олень из России не остановится в трех километрах от цели и без фотки мота у «шарика» никуда не уедет.
Поржали. А я двинулся дальше. Ну что такого, ну всего 3 километра же! Час, час, КАРЛ! Я шел это расстояние целый гребаный час. Пешком быстрее было бы. То есть тащить буксующую голду в ледяную горку, выбирая участки со снегом, потому что там есть хоть какой-то зацеп несколько тяжелее, чем топать на своих двоих. Спуски уже не пугали. Мне до сих пор кажется, что хуже быть не может, мотоцикл с заблокированными колесами тихо сползает вниз, ты ловишь его ногами и все. Скорость 1 км/ч. Ничего сложного. Тут положено поставить смайлик. Смайлик должен быть в снегу, поскольку все, кто был на НордКаппе, знают о тамошних ветрах. Так вот, бросьте в этот ветер снега побольше. Пусть он залепит лобовик и визор. Ну и для интереса температуру опустите градусов до семи-одиннадцати ниже нуля. Причем температура будет меняться за каждым поворотом.
Какая бы ни была дорога, но она всегда заканчивается. В моем случае она закончилась торжественным выездом голды на смотровую площадку самой северной точки Европы!
Пил я обжигающий кофе, прикидывал дальнейший маршрут, и еще не предполагал, что это будет самый длинный пробег в моей жизни, но об этом, как говорится, в следующей серии!
Как всегда, жду обратной связи, приглашаю подписаться на мой телеграм-канал https://t.me/prorector_msk и благодарю за то, что дочитали)
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Путешествие к Уральским горам, каким его видел я (часть 3)
Пройдя Адак, мы увидели лодку. Решили остановиться и узнать, как дела с рыбалкой, сколько и чего поймали. Пара рыбаков приехали из Инты. Уловом были с десяток не крупных хариусов и вездесущий подъязок
Нам предстояло найти место для ночевки. А к 6 утра четвертого дня мы проснулись от безумной жары в палатках. Путь еще не близкий. Завтрак готовим из скоропортящихся продуктов. Наш шеф-повар Алексей делает большие бутерброды с чаем. Обдает горелкой сырок для пущего аппетита.
Продолжая движение по воде, один из экипажей заметил что в одной из секций лодки почти нет воздуха. Вынужденная остановка на островке. Осматриваем лодку. Протерли ПВХ плохо закрепленной водометной насадкой. Не приятно, но и не критично. Ремкомплект готов к такому повороту событий. Пока экипаж занимается ремонтом, есть возможность покидать спиннинг. У берега ловится щука, подъязок. Брать не стали, всех отпустили.
Ремонт занял час времени. Погода шикарная. 3 часа мы бодро идем на восток. Первый идущий экипаж внезапно сбавляет ход. Смотрит за борт. Глубины на середине реки почти нет. Спешиваемся в воду. Тянем лодки к берегу. Снимаем мотор, осматриваем.
Влетели на камни. Разбит винт. Запасного винта именно для этого мотора нет. Было принято решение винты поменять на водометные насадки.
2 часа потеряли на данном участке. Дима пытается не показывать расстройства, но я то вижу "мину" на лице. Не приятно, но мы знали на что шли. Отпустит.
Вечереет и сильно холодает. Температура воздуха за 4 часа хода упала на 15 градусов. Хочется достать теплые вещи, но мы потеряли много времени на остановках.
Сейчас нам нужно дойти до поселка Абезь. (А́безь — посёлок в городском округе Инта Республики Коми. Центр сельской администрации Интинского муниципального образования. Расположен на правом берегу реки Уса. Здесь в 1949 году было организовано лаготделение Минлага для инвалидов и нетрудоспособных политических заключённых)
В поселке нас ждет местный житель Андрей. У него мы сможем оставить на хранение винты. Забрать заказанное еще зимой топливо.
Облачившись в теплые вещи, часть команды занялись погрузкой топлива в лодку, оптимизацией свободного пространства. Другая часть команды, в том числе и я, отправились в поисках магазина. Нужно купить растительное и соль для заготовки рыбы, а так же бутылочку «вкусненького»
К концу текущего дня мы выдвигаемся из поселка Абезь. Отсюда я впервые увидел Уральские горы.
Мы уходим с реки Уса в впадающую реку Лемва. После этого, ищем ближайшее подходящее место для установки лагеря и ложимся отдыхать.
пишу в хронологическом порядке
Продолжение следует...
Нордкапская симфония для Урала с коляской (1)
Я раньше говорил иногда сам про себя, что я южный человек. Не в смысле рождения или происхождения, а в том плане, что люблю жару, солнце и лето, и терпеть не могу снег, холод и зиму. Допустим, две-три недели, это даже забавно со всеми нашими банями, ёлками и санками, хотя их я бы тоже с радостью променял на двенадцать месяцев тепла. Но никак не полгода! Однако и меня однажды почему-то вдруг потянуло на Север. Фьорды... Слово звучало так романтично и загадочно, поднимало из глубинных пластов памяти детские фантазии о рогатых викингах, плывущих куда-то ладьях и соснах на скалах. И вот, в (теперь уже далёком) 2012 году мы с (теперь уже с бывшей) женой Анной решили провести отпуск в поездке на мотоцикле Урал в Норвегию на мыс Нордкапп, самую северную точку Европы в семистах километрах за Северным полярным кругом. Даже не верится, что прошло уже десять лет с тех пор.
День первый. Прелюдия.
Все старые боевые товарищи по разным причинам не смогли составить нам компанию, и мы с Аней отправляемся в поход вдвоем на нашей Ретре, мотоциклете «Урал Ретро» с коляской 2011 года выпуска. Старт запланирован на субботу в самом конце июля, уже оформлен отпуск, получена виза и забронирована комната в норвежском Хоннингсвоге, последнем населённом пункте перед мысом, претендующем на звание самого северного города в мире. Ровно за неделю до выезда я решаюсь на небольшую конную прогулку, после которой, припарковавшись у конюшни, я грациозно спрыгиваю на асфальт и ломаю большой палец на правой ноге. Это придает дополнительной пикантности нашим сборам – смогу ли впихнуть правую ногу в сапог, или придётся ехать в гипсе, тапочке и пакетике?
Наконец настает утро старта, новенький мотобот плотно фиксирует сломанный палец не хуже гипса. Выезжаем на Ленинградский проспект, я улыбаюсь безоблачному небу, солнцу и встречному ветру. Под Солнечногорском неожиданно попадаем в дождь, горизонт пунцовый. «Вот и началось, видать недели на две!» – сразу же скисаю я, однако ненастье быстро заканчивается, а мы даже не успеваем промокнуть. В придорожном кафе обедаем за одним столом с пузатым дальнобойщиком. «Откуда, куда?» – интересуется сосед. Постепенно его снисходительное отношение к экипажу колясочника исчезает, и мы переходим к разговору на равных, в одних и тех же категориях: «До Финляндии, а там направо».
Ближе к вечеру, немного не доехав до Питера, мы попадаем на дачу к Сергею Громоззеке, приветствуем его жену Юлю и брата Антона, наконец лично знакомимся с родителями и мальчиком Захаром, которому завтра исполнится два года. Спасибо вам большое за гостеприимство!
День второй. Увертюра.
Завтракаем, поздравляем самого маленького Громоззеку с днём рождения, благодарим хозяев за всё и прощаемся. Ретра бодро довозит нас до КАД, съезжаем на Выборгское шоссе. Очень жарко, новенький ветровик и щитки-брызговики почти полностью отсекают поток встречного воздуха, я страдаю даже в майке и стараюсь думать о том, как хорошо мне с ними будет на Севере. Вот и поворот на Брусничное, на живописную дорогу вдоль канала. Кажется, что мы уже за границей: разметка жёлтого цвета, идеальный асфальт, указатели латиницей. На пограничном переходе всего несколько автомобилей, мы быстро попадаем на финскую сторону. Впервые багаж никто не досматривает, сигареты и наркотики не ищут. Наверное, это потому, что с Аней вдвоем мы имеем гораздо более добропорядочный вид, чем банда волосатых байкеров, как в прошлые поездки.
Сразу после границы неожиданно начинается дождь, переходящий в недолгий тропический ливень – пережидаем под навесом. Рядом на обочине остановились несколько автомобилей с включёнными аварийками: им страшно ехать через сплошную стену воды. Вскоре продолжаем путь. Финляндия создает ощущение какого-то необычного, лесного уюта. Через каждые десять-пятнадцать минут сквозь деревья поблескивают волны очередного озера, которых здесь тысячи. Лес везде вычищен, без бурелома и подлеска, поэтому кажется такими дружелюбным. Всё вокруг такое зеленое, пушистое, на выстриженных опушках стоят аккуратненькие домики.
Местные жилища очень скромны, это одно- или двухэтажные каркасные коробочки, обитые снаружи вагонкой и покрашенные в тёмно-красный или какой-нибудь тёплый цвет: жёлтый или, например, оранжевый, с непременными белыми окнами. Смотришь на их деревни и хутора и чувствуешь, что с ними что-то принципиально не так. Чего-то важного не хватает. И вдруг понимаешь, что отсутствуют как класс заборы. Их нет вообще, ни глухих трёхметровых, ни низенького штакетника, ни хотя бы живой изгороди: дома стоят просто на лужайке, и вряд ли ведь аборигены постоянно ругаются, выясняя, где чей огород. Как-то обходятся без заборов. Позже мы видели кладбища, и там тоже не ставят ограды: только надгробья возвышаются над ровным газоном. Как в этой жизни, так и после.
День третий. Аллегро.
В столовой на завтраке полно отдыхающих, в основном семьи с детьми. Здешние обитатели, как на подбор, очень породисты: все как один платиновые блондины, курносые, мясистые, толстые. И детей в среднем от трех до пяти на семью. Вот молодцы. После плотного завтрака мы собираем вещи и выезжаем на шоссе. Наша сегодняшняя цель – город Рованиеми, столица Лапландии, Северный полярный круг. Опять жарко, я еду в майке и мечтаю о прохладе. Как несовершенен человек! Ведь уже завтра я буду мечтать о тепле...
Нас ведет отличное шоссе, вокруг симпатичная, но несколько однообразная природа: тайга, сопки, часто озера. Машин совсем мало, иногда минут пятнадцать подряд я не вижу ни одного автомобиля ни впереди, ни в зеркалах. С некоторым удивлением осознаю, что на этих дорогах крейсерская скорость равна средней, и можно всегда точно рассчитать время в пути. Если до следующей остановки сто километров, и я держу сотню, то буду там ровно через час. И так сотню за сотней, день за днем. Это так непривычно!
Чем дальше на север, тем глуше места, ёлки с березами становятся тоньше, ниже и корявей. Появляются большие, идеально ровные поляны невероятных цветов – жёлтые, розоватые. Может быть, это поросшая каким-то особенным мхом каменистая пустошь, а может быть и подёрнутая болотной травкой зыбь. Больше ста километров подряд нет заправок, мы высыхаем. Хорошо, что есть канистра! Пока я изготавливаю воронку из подручных средств и заправляюсь, Аня лакомится в лесу черникой.
На дорогу начинаю выходить коренные жители и с гордым видом «понаехали тут» ходить по своим делам, демонстративно не обращая на нас никакого внимания. Первые встречи с оленями на шоссе вызывают у нас бурную, детскую радость. Подъезжая к Рованиеми, встречаем «Ситроен 2CV» с французскими номерами. На чём только люди сюда не приезжают!
Решаем не заезжать в сам город и сразу едем в парк Санта-Клауса. Здесь как раз проходит условная линия полярного круга, на которой я однажды уже был.
Обходим сувенирные лавки и магазины. Оказывается, в парке совсем недавно построили несколько десятков коттеджей под сдачу, и мы решаем остаться и больше никуда сегодня не ехать. Домик совсем новенький, внутри все удобства, как в гостиничном номере, и даже есть своя сауна.
Ужинаем в ресторане, выбираем в меню все три блюда из оленины. Очень вкусное и нежное мясо! Хотя оленей жаль, конечно. Надо будет прикупить оленью шкуру, пожалуй. Мы с Аней долго разговариваем, а за окном, низко над горизонтом, словно прибитое к небу неподвижно висит солнце. Сегодня и ещё несколько дней для нас ночь так и не наступит.
Продолжение следует!
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой московской офисной любви). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
Териберская губа
Начало ноября. Снято на iPhone 7
Зимой на мотоцикле за Полярный круг? Почему бы и нет!
Ориентировочно в 8 утра из Кирова начался зимний мотопробег, конечной точкой которого должен стать город Нарьян-Мар. Илья Сабанцев уже ездил зимой на своем BMW F650 ST, но в менее суровых условиях. Год назад он с единомышленниками отправился в Тольятти и привез оттуда не только массу впечатлений и рассказов, но и опыт, который применил при подготовке мотоцикла к следующей 10-ти дневной экспедиции. Если учесть, что экспедиция предполагается за полярный круг, то холод – основная проблема с которой придётся столкнуться мотоциклисту и технике. И, соответственно, техника была подготовлена по этой части.
Как рассказывает сам Илья, Нарьян-Мар выбран конечной точкой не случайно. В этот город по земле можно попасть только зимой, по организованным переправам. Еще ни один мотоциклист не достигал этой точки на своём байке ни зимой, ни летом, хотя попытки были. Были они летом, поэтому победой не увенчались. Другие же маршруты, оканчивающиеся за северным полярным кругом, доступны к проезду и летом, поэтому они не столь манящие и интересные, как этот.
По расчетам Ильи, вся экспедиция, протяженностью 3000 километров, займет 10 суток. Это из расчета проезда по 400 километров в сутки. Насколько планы будут сопоставимы с реальным километражем, можно будет видеть на интерактивной карте, где в режиме онлайн показывается местонахождение кировского авантюриста.
Сайт, через который можно отследить местоположение мотоциклиста: http://207.154.232.245/ (user/user)
Пост не для рейтинга, а прост, чтобы знали, что зима - не повод сидеть дома и ныть: ну когда же лето!? ))
Один билет в Антарктиду, сэр!
В Антарктиде лето,
Минус тридцать три.
Дайте два билета,
Можно даже три.
Давно хотела поделиться и мой час настал.
Искала я в прошлом году себе тур на море и наткнулась на очень интересный факт: в Антарктиду-то возят туристов. Я об этом не знала, да и все, кого я спрашивала, об этом если и слышали,то мимолётом, а мне удалось нарыть маршрут! Итак, дамы и господа, чтобы попасть в Антарктиду надо... всего лишь 9000$ ( вообще-то год назад был тур и за 15000$, но почему-то я не могу его найти, там был без дороги и пожирнее)
У вас есть такие деньги? Отлично! Тогда я расскажу что Вас ждёт.
Начнем с того, что стартуем из столицы Беларуси (я-то из своего города тур искала) прямиком в столицу Аргентины - Буэнос-Айрес. Там вас ждет трансфер в отель 3-4*, мыжнемажоры.
На утро Вас угостят вкусным завтраком и проведут обзорную экскурсию по столице Аргентины длительностью 4 часа, свободное время и ночлег. Следующим утром вы уже будете трястись в самолете по дороге в самый южный город Аргентины - Ушуая.
Делать там нечего, так что фоткайте Анды и затаривайтесь дорогущими сувенирами, ведь завтра с утра вы покинете большую землю! Но перед этим заскочим в Национальный Парк "Тьерра-дель-Фуего" (Огненная Земля)
После ночи в отеле у подножья Анд и 4-х часовой прогулке по Парку, вас трансфером доставят на судно, в котором Вы проведете 9 суток. Завтрак/обед/ужин и каюта на двоих, конечно, в цене, а вот чаевые по желанию.
За это время Вы успеете посмотреть:
Пролив Дрейка
и Южные Шетландские острова - группу из 20 островов разной величины, открытая в 1819 году капитаном брига «Вильямс» Вильямом Смитом.
Но и это еще не всё!
Как только Вы достигнете Антарктиды и близлежащих островов, начнутся активные исследования. Дважды в день Вы будете высаживаться на побережья Шестого континента и антарктических островов с помощью специальных экспедиционных лодок. Пингвины буквально встречают нас на берегу.
Возможно, Вам повезет, и Вы поднимитесь на вершину холма, чтобы полюбоваться на панораму сверкающих ледников и айсбергов. (если погода будет норм)
Помимо высадок, Вы можете прогуляться на экспедиционных лодках среди айсбергов. Во время таких прогулок Вы можете встретить тюленей и морских леопардов. А иногда даже китов!
Как вам идея полярного купания? Да-да, будет и это. Купание в водах Антарктики с палубы судна или с берега – это всегда бывает весело. (главное не попадитесь ему на зуб)
И даже если всех этих активностей будет недостаточно, попробуйте полярный каякинг или воспользуйтесь опцией антарктического кемпинга и проведите ночь под открытым небом Антарктиды. (за доп. плату, конечно)
Также в цену включена доставка Вас домой.
Ссылку я давать не буду, легко гуглится, но... когда я нашла эти туры, я поняла одно: фраза "Увидеть Париж и умереть" уже не актуальна, я мать вашу, хочу в Антарктиду!
Пост мой, инфа моя, тур гуглится, фото из интернетов. Счастья Вам и денег, чтобы под старость мы смогли хоть раз потискать пингвинов и получить от них по щщам, говорят они те еще вредины.
Надеюсь, было интересно ^___^
P.S. Фото медведя взято для «посмеяться», мне оно показалось уместнее голых купающихся людей. Я знаю, что они там не водятся, можно не бомбить. Медведи все же поприятнее