Путешествие из Запорожья в Красноярск на "горбатом" ЗАЗ-965 в 1977-м году. Часть 2.
24 мая 1977 г. Ночь шёл дождь. Спал беспокойно. Утром встал и пошёл к Николаю Краснову за коробкой.
Он живёт чуть поодаль от основной деревни, за фермой через балку, и эта балка решает всё дело. После дождя она делается непроходимой. Я едва доплетаюсь по вселенской грязи до Краснова.
Отдаю хозяину деньги. Договариваемся о коробке. Машиной её не привезти – развезло дороги. Принести на себе – далеко. Я когда шёл к Краснову, видел парня на двух лошадях с бричкой. Я ещё перекинулся с ним двумя словами. Это оказался брат придурка Жоры. Идём к его двору. Во дворе стоит дочь (сестра Жоры). Мать мы спрашиваем, где её сын. В соседнем дворе. Идём туда. Парень разложил на земле два мотоцикла «Паннония» и пытается из них сделать один. Договариваемся с ним, чтобы заехал завтра утром и забрал коробку. Он огрызается: «Только через магазин!» Сразу видно – городской! Иду ночевать к Краснову.
Чистенько, половики на полу, в комнате стол, справа – кровать и огромный телевизор «Славутич» на тумбочке.
25 мая 1977 г. Дорога уже подсохла и хозяин сам подвезёт меня с коробкой. После завтрака мы едем к моей машине. Доехали. Я ещё отдал Краснову ступицы колёс с подшипниками (тяжёлые, чтобы тащить в Сибирь)
Он уехал, а я стал ставить его коробку и вместе с мотором запихивать в машину. К вечеру поставил. Но машина не заводилась. Даже не давала вспышек. Останавливаю к вечеру грузовую и прошу меня потаскать. Человека три отказались. Наконец, один согласился. Берёт меня на буксир и тянет по трассе, (он ехал за людьми, забирать их с колхозных работ), отцепил меня в соседней деревне, а сам поехал за людьми. Я полез в двигатель – он весь сверху залит маслом. Как я понял – масло из воздушного фильтра. В чём же дело? Скоро подъехал Толя (шофёр) и стал ковыряться вместе со мной. Ничего не понятно! Потянул меня ещё. Опять бьёт масло. Оставил меня на краю деревни, а сам поехал за людьми. Я сижу в машине и думаю. Почему выбивает масло из воздушного фильтра? Вокруг меня крутятся сельские дети. Вдруг один из них и говорит: «Дядя, а почему у Вас в глушителе забита палка?». Мгновенная догадка осеняет меня. Где палка? Как? Почему? Кидаюсь к глушителю. Верно. Он забит на 10 см землёй. Как я таскал мотор по земле, так и забил его крепко. Выковыриваю землю, но мотор не заводится. Приезжает Толя и тащит меня обратно.
Итак, я снова на месте. Что-то у меня не в порядке с газораспределительным механизмом. Но что? Решаю утром тащить машину в Левшино (Михайловку) на СТО (завтра как раз четверг, а мне встретившийся на «Запорожце» почтальон сказал, что по четвергам они принимают «Запорожцы»). Так и решаю. Освобождаю машину, снимаю всё, что можно, даже запаску и оставляю у т. Клавы. С тем и ложимся спать.
26 мая 1977 г. Встаю очень рано., пью молоко и доедаю остатки пряников. 7 ч. утра. Иду на дорогу «шукать машину». Машина попадается очень быстро. Крымская. Едет в Михайловку. Быстро цепляет меня и тянет с ветерком. Ещё нет и 8 ч. утра, как мы уже на СТО. Кругом стоят одни «Жигули». Выходит мастер.
Он говорит, что «Запорожцы» они уже давно не делают, надо ехать 12 км в Запорожье в Шевченковский мкр-н на новую станцию (где я пытался «по блату» покрасить себе машину). Крымский шофёр наотрез отказывается тащить меня далее, я расплачиваюсь с ним и иду искать попутную. Подкатываю «лимузин» к трассе и жду. Очень скоро нахожу попутную. Меня тащат дальше. Притаскивают на окраину Запорожья в Шевченковский микрорайон. Иду в разнарядку. Мастер, молодой, лощёный парень (моложе меня), снисходительно сверху вниз поглядывает на нас (у них с другой стороны перегородки – надстройка, и мы, просители, смотрим на них снизу вверх). Нас много, бедных родственников, просителей. Мастер не спешит, обрывает каждого, заставляет переспрашивать, умничает. Он нам нужен, и он это понимает, а вот нужны ли мы ему – это ещё вопрос, надо думать, он на окладе… Известно, что оклад – это, когда можно делать, а можно подождать. Стоим мы час, стоим два. Нас всего человека четыре. Кто-то проходит по интимным записочкам. Полагаю, что и деньги при этом платят немалые… Дошла очередь до меня. «Нет, не можем, — говорит мастер снисходительно – все цеха заняты…». Я прошу, умоляю. «Что же мне, стреляться»- говорю я ему и приставляю себе к виску крошечный пистолет, который у меня служит и ключом зажигания. Эта сцена, по-видимому, умиляет его. Он милуется и говорит, раз я транзитом, меня можно и поставить. Я прошу людей, и мы закатываем мою машину в цех около мойки. На мойку (цена 2 руб.) меня уже и не гонят: некому катить. Итак, я на станции СТО. Новая, оборудованная по последнему слову техники. Время идёт, подходят новые люди, а дело моё ни с места. Приняты двое «Жигулей», а я всё стою и бегаю за мастером. Наконец, он заполняет бланк, и я вижу там цифру 80 руб. За что? – хотел бы спросить я, но молчу. «Мы будем разбирать Ваш двигатель» — сказал мастер. «Его надо взглянуть и определить неисправность» — робко говорю я. Мастер только снисходительно глядит на меня. Я плачу рубль четыре копейки за осмотр машины, долго и придирчиво оглядывает её, проверяет мой паспорт, и т.д. Ещё через час он сообщает мне, что мою машину не возьмут в ремонт. Такие дела! Я убит. Рядом стоит мужчина и расспрашивает меня. «Ещё один праздный человек» — думаю я и раздражённо отвечаю ему. Он говорит, что у него тоже горбатый «Запорожец», и он без горя наездил более ста тысяч км. «Счастливчик – говорю я ему – Вам повезло с машиной…». «Надо ещё и быть шофёром, а не водителем» — отвечает он. Всё верно! Мастер сказал, что мне нужно найти мастера производственного участка Кочубея и уже уговаривать его. У машины моей толпа. Куча советов и пожеланий. Кто-то уже торгует мою машину. «Покупайте!» — говорю я с вызовом. Торгует, сторож, что не пускает людей в цеха. Кто-то рядом ругается: приехал на развал колёс, заставили вымыть машину (2 руб.), а сами не взяли на развал. Надо уезжать. «Опоздали» — сетует мастер. Мне это знакомо. Всё тот же «любопытный» мужчина продолжает меня расспрашивать. А у меня даже ключа нет, чтобы ему хоть что-нибудь показать. Он несёт свои, и мы снимаем крышки клапанных коробок. Там всё вроде в порядке. Договариваемся, что он поможет мне. Выкатываю машину на улицу. Какой-то мужчина говорит, что сейчас выйдет слесарь – спец по горбатым «Запорожцам» и поможет.
Я даю себе слово, что если всё сойдёт хорошо, я окажусь в Сибири, то тут же продам «горбатый» и больше ни с каким транспортом, кроме «Жигулей» связываться не буду. А ещё лучше связаться с велосипедом.
Оставляем мою машину на СТО и едем к мужчине на его «горбатом» (он живёт совсем рядом). Я смотрю место, куда надо притащить машину и бегу на СТО. Нанимаю машину и тащу свою «Коломбину» к мужчине (его зовут Геннадий Васильевич, родом из Подмосковья, из Коломны).
Пока мужики распивают дома спиртное, я снимаю крышку распределительных шестерён. Геннадий Васильевич смотрит. И верно: зубцы на моих шестернях давно забиты и стёрты. Он их находит и всё ставит на свои места. Машина сразу заработала. Итак, «Коломбина» ожила. Я ещё покупаю у него запаску, ибо, пока меня тащили к нему, лопнуло переднее левое колесо (доездился до протёртости насквозь), ставлю колесо и еду.
Еду, и тут же у магазина застреваю. Кончился бензин (приборы у меня в машине не работают: сгорает постоянно предохранитель, где-то замыкает проводка). Вот ситуация. Я ещё ничего не ел с утра. Покупаю пирожок в магазине и ищу бензин. Один шофёр даёт 10 литров. Отдаю ему талон на 10 литров. Завожусь и еду, но не включается третья скорость. Краснов предупреждал меня, что она выскакивает, но она вообще не включается. Еду тихонько, со второй на четвёртую (мне это дело знакомое). Часто стою, охлаждаюсь. Жара. Почти за два часа добрался до т. Клавы. Она ощутимо рада этому. Сидим с ней и судим о том, что мне нужно ехать на ст. Синельниково и гнать машину поездом: своим ходом не доеду. Машина после ремонта и перегружена – задние колёса выгнулись в другую сторону. Всё верно! Решаем, что я сделаю за день коробку и вместе с т. Клавой поедем в Синельниково в субботу, (она повезёт продавать яйца).
Я собираюсь и еду к Краснову.
Загоняю «Запорожец» в гараж и тут же успеваю снять с него движок с коробкой до темноты. Ужинаем и идём спать. Есть 3 варианта: передвинуть короб (кулису) переключения передач, чтобы включалась третья передача (кстати, я уже двигал его вперёд – эффекта никакого). В этот вариант я не очень верю. 2 вариант – склеить эпоксидной смолой мою расколотую коробку, ведь она ещё совсем новая. 3 вариант – из двух коробок собрать одну, годную. Но сей вариант я оставляю на самый крайний случай, ибо у меня уже есть горький опыт перебора коробки в молодости. День кончен. Выбран вариант №2.
27 мая 1977 г. С утра встаю, завтракаю с хозяевами, и за работу. Клею эпоксидной смолой половинки коробки. После обеда половинки крепко схватились, начинаю сборку. Собрал и поставил. Повёз я хозяйку за коровой. Только мы выехали со двора, как в коробке что-то затрещало, как в тот день, когда мы её порвали. Довёз я хозяйку к корове и поехал дальше, к т. Клаве. Всё время в коробке трещит. «Так ты далеко не уедешь»-сказала жена Краснова на прощание… Подъезжаю ко двору т. Клавы. Её нет. Только околачивается Жора-придурок. Сказал, что она пошла в магазин. Иду в магазин. Хозяйки там нет. Работы по ремонту магазина кончаются. Две женщины метут, штукатурят стены. Мужчина босой на земле и уже пьяненький. Т. Клавы они не видели. Жду и решаю снова ехать к Краснову, тем более
, что под коробкой передач уже лужа нигрола. Она раскололась снова. Въезжаю во двор к Красновым. Особого энтузиазма они не выказывают, но делать нечего, и я снова ставлю машину в гараж. До завтра.
28 мая 1977 г. С утра помогаю хозяевам таскать в копну сено, потом
снова снимаю движок с коробкой и ставлю Красновскую коробку. Вариант №1. Приходят гости, приехал из Казахстана двоюродный брат первого мужа хозяйки (муж погиб на фронте). Старику лет 72, а говорун и хохотлив, как молодой, сыплет пословицами и прибаутками. Я пробую немного самогон. Скверно. Барахло. Сухое лучше, но Краснов не пьёт. Уже 10 лет ни капли. Как купил машину – дал зарок. Вот выдержка!
Я снова за ремонт. Ставлю всё на место. Завожу. Выезжаю. Третью передачу выбивает. Краснов не верит и садится сам. Тоже выбивает.
Остаётся третий вариант. Самый худший. Хозяева греют воду, и мы все по очереди моемся в кабинке. Я стираюсь. Вечеряем и ложимся спать. Завтра – вариант 3.
29 мая 1977 г. С утра квёлое настроение. Разбирать обе коробки и лепить из них одну. Очень верную сказал мне поговорку Геннадий Васильевич. Такую породу, как я, водитель, он назвал варварами. Верно, ничего не скажешь… Так вот он сказал: «Жадный платит дважды, а ленивый дважды делает одну и ту же работу». Меня вроде бы ленивым не назовёшь, а вот делаю два раза по трижды. Разбираю коробки и очень легко собираю одну. В коробке Краснова многие шестерни сточены, я ставлю свои.
Краснов – маленький добрый человечек, капитан запаса, фронтовик, 9 боевых наград, в том числе орден Боевого Красного Знамени. Он танкист, в том бою победил 5-6 «Тигров». По закону должны представить Героя, но у него были «нелады» с начальником штаба, дали орден.
Итак, коробка собрана, работает чётко и исправно. Остальное я оставляю у Николая Арсентьевича Кр. Иду на залив купаться. Капает дождь, но не холодно. Отвожу хозяйку за коровой, потом, по обоюдному согласию, еду с ней обратно.
Ужинаем и ложимся спать.
P.S: Продолжение следует.
Источник: https://www.drive2.ru/b/2647562
Автор: Roma-Urraco