Практиканты на судне
Практикант на судне приносит радость. Особенно если он палубный. Все матросы начинают радоваться, что им будет меньше работы.. наивные. Начну с того, что на флоте бывает три типа людей: романтики, осуществившие мечту, люди, желающие заработать много денег, и, лица случайные. Практиканта нельзя отнести ни к одному типу. Практикантов можно условно разделить на три типа: самый умный-прочитал все учебники, всех слушал, всегда знает как лучше, как правильно, глупопослушный-а че скажите, то и сделаю, карьерист-мне похрен, мне бы практику отбыть.
Честно говоря, 2 года проработав боцманом, я понял почему подкалывают практикантов, во первых сразу понимаешь степень знания и энузиазма товарисча, во вторых естественный отбор до критической ситуации. Был у меня случай, я молодой боцман, учу практиканта, вроде удачно. Сопли подтирать не надо, водку пить умеет, работу делает, что еще нужно моряку. Ан нет. Удивление меня настигло быстро, в Кильском канале сушили груз, открывали трюма. Матросозавра #1 я отпустил спать с вахты, матросозавр #2 осуществлял управление судном, а до выхода в волнующееся и трепещущее от встречи с нами море около 2 часов, потому я, как самый бодрый, чем напрямую нарушаю устав и заветы "хорошей морской практики" (я на полном серьезе будучи боцманом, встречал капитанов, которые мнение обо мне строили по внешней затраханности и чистоте рук), взял спавшего 12 часов практиканта и бодро повел его учить крепить по штормовому... какой же я был долбоёб, что не пошел в одиночку. Проведя занятие по теории, я добился усвоения практики, и отпустил Максима (из ГМА Макарова, примерно 94 года, читай и вспоминай, надеюсь ты не работаешь на флоте) в почти свободное плавание, то есть он идет по правому борту, я по левому. Здравый смысл дернул проверить молодого Синбада и как оказалось не зря. Крышки трюмов задраиваются на судне того проекта очень просто, к крышке приварена вилка, на нее набрасывается головка болта продольной формы, болт уходит вниз под комингс трюма, и на него накручивается килограмовая гайка с дырками под специальные свайки (прутки железа, в моих мечтах прокаленные и не гнущиеся от попыток превратить их в рычаг, гайка накручивается рукой до упора, после чего делается 2 оборота свайкой, и крышка притягивается к комингсу как дембель к своей мечте, и, согласно сопромату, становится несущей конструкцией. До сих пор благодарю себя, что решил проверить.. после этого существа я мог КАЖДОЙ гайкой сделать по 2 оборота рукой, в условиях того шторма, в который мы вышли, это гарантированный женский половой орган. И вроде инструктаж провел, где указал почему важно сделать правильно, и про т/х "Стрелец" рассказал.... уж очень хотелось втащить, но сдержался. Наорал и отправил спать. Проверил почти все. Кроме крепления трапа... его просмотрел бегло, веревка на специальную скобу уходит и ладно. Но. Это. Чудовище. Перебросило веревку (конец) через скобу и спокойно завязало за привод перекрытия подачи топлива в главные двигатели (аварийный), за что я спустя 3 часа был вознагражден сигналом тревоги и постановекой бешеных огней (3 красных огня по вертикали - "не могу управляться) в +3 градуса в семейных трусах и тапочках при ветре 14 м/с на верхней точке надстройки.... с тех пор я проверял практикантов-пошел практикант пылесосом туман засасывать, писать заявление на резиновую женщину, искать ключи от ватерлинии, идти к поварихе за ведром компрессии и на смазку банкой менструаци , то лучше сделаю сам, ибо на момент первого выхода в море он должен это знать. И подъебка не подъебка, а проявление инстинкта самосохранения...