Здравствуй,Пикабушник! Приветствую тебя на очередной статье,посвященной Петербургскому метрополитену,а именно станции "Кировский завод".
Станция была открыта 15 ноября 1955 года,как и все первый станции красной линии. Построена по проекту архитектора А.К.Андреева и инженера-конструктора О.В.Иванова.
Название обусловлено тем,что,как несложно догадаться,в окрестностях присутствует Кировский завод. Но изначально по первый проектам станцию планировалось назвать "Кировская".
До середины 19 века местность близ метро считалась сельским предместьем Петербурга. Если пройти чуть дальше по пр.Стачек,то можно дойти до сохранившейся усадьбы "Кирьяново" Екатерины Воронцовой-Дашковой,президенту Российской академии наук(Подруга ЕкатериныII). На данный момент в этой усадьбе располагается Дворец бракосочетания Кировского района (ВАЖНАЯ ИНФА: у меня там родители женились).
Но не об усадьбе пойдет наш разговор. Сейчас хочу отметить именно предприятие,в честь которого названа станция.
В 1801 году по указу Павла I из Кронштадта в Петербург был переведен казенный чугунолитейный завод. Именно здесь было отлито первое пушечное ядро.В конце 1867 года Николаевская железная дорога осталась без рельсов(в то время в России рельсы не производили),тогда в Министерство путей сообщения пришел коллежский советник Николай Путилов с предложением дать ему в долг железоделательный завод,чтобы тот в свою очередь смог "Завалить Россию русскими рельсами" В начале 1868 года правительство передало ему Огаревский завод,стоящий на Петергофской дороге,за которым вскоре закрепилось название Путиловский. (Сейчас строится пересадочная станция "Путиловская",на месте того же "Кировского завода", и как можно понять, названа она в честь того же завода.) С 1934 года завод стал носить имя партийного руководителя Ленинграда Сергея Мироновича Кирова,убитого в Смольном 1 декабря того же года.
А теперь непосредственно к архитектуре. Архитектура на мой взгляд слегка простовата,т.е. мы не заметим на станции особого шика. Станция "Кировский завод" колонного типа,глубокого заложения. Поддерживающие потолочное перекрытие 62 колонны соединены между собой пологими арками,которые украшены отлитыми из алюминия эмблемами советской индустрии: электрификации,каменноугольной,нефтяной и металлургической промышленности.
Эти композиции тематически связаны с производством Кировского завода.
Стены и колонны станции облицованы светло-серым мрамором "Верхняя Сванетия",цоколь путевых стен - мрамором "Кородино". В оформлении стен и колонн кассового и эскалаторного залов использован мрамор Прохорово - Баландинского месторождения.
На станции впервые было использовано люверсное освещение: это сквозная решетка,состоящая из полос органического стекла,за которой вмонтированы лампы дневного света.
Потолок центрального зала украшен лепниной,основным мотивом которой стала буква "К" - Кировский завод.
У торцевой стены центрального зала установлен бюст В.И. Ленина
От эскалаторов через всю длину зала идет своеобразная "дорожка" из бордового гранита Лезниковского месторождения. Кант выполнен из светлого уральского мрамора и темного гранита габбро(Их увидеть можно на картинках выше)
На путевых стенах установлены декоративные двери кабельных шкафов с надписью "1955" - год открытия станции.
В перспективе станция "Кировский завод" должна стать пересадочной на линию 6(Красносельско -Калининскую). Планируется,что к торцу станции будет пристроен небольшой эскалаторный тоннель,поднявшись по которому пассажиры смогут выйти на "Путловскую"
На этом я завершаю свой рассказ про станцию метро "Кировский завод".Статья получилась не очень большая в следствие того,что история "Кировского завода" не столь интересна,как истории других станций,но если у вас есть какие-нибудь предложения или замечания,то с удовольствием выслушаю,дабы впредь обогащать вас интересной информацией.
Ссылка на предыдущий пост http://pikabu.ru/story/peterburgskiy_metropoliten_avtovo_421...
Следующий пост будет про станцию "Нарвская"
Спасибо за внимание,всем банду котят (надеюсь на фотошоп:D )
