Истории из жизни военной авиации #2
Всем привет, вот еще одна история которая произошла в полку моего папы, я пересказываю ее вам от его имени.
Вот ссылка на предыдущую историю:
Истории из жизни военной авиации
Для начала нужно немного пояснений.
Истребители бывают учебные и боевые, основное отличие между ними, то что сразу бросается в глаза, это у боевых одна кабина на одного летчика, а у учебных две кабины, такие самолеты по простому называют "спарка", причем помимо тренировочных заданий такой самолет все равно может выполнять и боевые задания. На первых этапах тренировки курсантов используются спарки, спереди садиться курсант, а сзади командир и в таких самолетах управление дублируется, для того чтобы в любой момент командир мог взять управление на себя.
Вот здесь хорошо видно, летят спарка и боевой.
Также среди летчиков есть такая распространенная практика, когда командиру необходимо выполнить полет в спарке, ввиду разного рода причин, а в заднюю кабину сажают курсанта для того чтоб он просто наблюдал за полётом и ничего не трогал, такого пассажира часто называют "мешок" и катают в качестве балласта. Польза для курсанта от этого заключается в том, что во время полета он непосредственно наблюдает за приборами и плюс ко всему так накапливается общий уровень налета.
Сама история:
Эта трагическая история произошла уже в то время когда я работал инструктором. Один из командиров отрабатывал слётанность в паре со своим курсантом, причем курсант полетел на боевом самолете, а командир на спарке, а в качестве "мешка" должен был взять одного из моих курсантов, но в силу его личных причин у моего курсанта не получилось полететь, а вместо него добровольцем вызвался другой курсант с другого экипажа.
По плану они должны были набрать высоту и отработать пилотаж в паре, т.е. командир впереди - ведущий, а курсант сзади - ведомый.
Главная задача ведомого это удержаться на хвосте ведущего, не потеряться и правильно докладывать о своих действиях во время выполнения пилотажа, для того чтобы командир постоянно мог отследить положение ведомого и в случае чего либо уклониться от столкновения, либо, если курсант потеряется, была возможность его найти.
Порылся в архивах и нашел фото именно той спарки на которой командир с курсантом тогда полетели.
Фото сделано примерно за год до аварии.
Вот этот самолет и второй, боевой, под управлением курсанта, отправились в зону для выполнения задания.
Когда они набрали высоту 5000 метров и начали выполнять пилотаж, курсант не справился с управлением и на полном ходу влетел в самолет ведущего, удар пришелся на нижнюю заднюю часть фюзеляжа и крыла.
Позже командир спарки рассказывал: удар был такой силы что аж загудело в ушах, самолет потерял управление, я посмотрел назад и увидел что с правой стороны не хватает части крыла и оттуда обильно течет топливо, а вокруг меня, вместе со мной и самолетом падает куча обломков (это оказались обломки от спарки и от самолета ведомого). Второго самолета видно не было, я отдал команду курсанту с задней кабины катапультироваться и сам дернул за рычаги катапульты. Через секунду я уже был на отдалении от самолета, а еще через секунду парашют раскрылся и я увидел лишь груду обломков стремительно падающую вниз, через мгновение раздался оглушительный взрыв, это взорвался боевой самолет курсанта. К сожалению больше ничего мне не было видно и что стало с двумя курсантами я не знал.
В то время пока он спускался на парашюте, с диспетчерской вышки попросили другого летчика, который находился неподалеку, посмотреть на место столкновения и доложить о ситуации.
При подлете в зону столкновения этот летчик увидел в воздухе только два парашюта,
к сожалению третьего не было, курсант который летел в спарке от удара потерял сознание и не успел катапультироваться, на момент катастрофы ему оставался лишь один месяц до его выпуска из училища.
Где-то возле лесополосы, там где упал этот самолет, до сих пор стоит памятник в память о погибшем летчике.
Надпись на памятнике:
"Здесь погиб при исполнении служебных обязанностей курсант"
Фото с места событий, нашел в архивах.
Когда-то так же само чуть не сбили моего папу, тоже выполняли пилотаж парой с курсантом и в какой то момент, курсант неправильно выполнил маневр, но вовремя сказал что он делает, только это их спасло от столкновения, потому что как только папа отвернул в сторону, в ту же секунду мимо него пронесся его курсант. Это один из моментов, когда он оказался на волосок от гибели, после посадки, курсант еще долго извинялся, но хорошо что все обошлось.