Фото с интернета, я не такой старый))

Привет всем!

Спасибо всем подписчикам за поддержку и дельные замечания.

Продолжаем сборку.

В предыдущем посте былы освещены стадии строительства корпуса судна. В данном посте я опишу свой процесс обшивки корпуса.

Как всегда, все стараемся делать по инструкции.

Перед началом обшивки вооружаемся среднезернистой шкуркой и проходим все борта и стыки деталей, для того, чтобы сточить все образовавшиеся во время сборки корпуса ступеньки и добиться гладких переходов между деталями. Ориентируемся по окончании на ощупь, как рукам стало гладко, значит все нормально, процесс закончен.

Сначала прицепляется черновая обшивка фальшборта. Для этого надо прикрепить с каждого борта по паре реек, формирующих сам фальшборт, рейки буду крепиться к внешней стороне топ-тимберсов и в носовой части будут довольно существенно изгибаться.

Здесь стоит сделать отступление и по-подробнее описать процесс сгибания реек.

В интернете описано несколько методик сгибания реек, таких как сгибание паром, вымачивание и обработка инструментом. В процессе сборки я использовал комбинированный метод, состоящий в том, что рейку перед сгибом на несколько минут помещал в емкость с водой и затем начинал аккуратно сгибать рейку, в случае, если чувствовал, что гибкости рейки не хватает, то рейку дополнительно обрабатывал инструментом для сгибания реек.

При вымачивании реек возникает такая проблема, что отутствует емкость, в которую можно поместить рейку полностью, в таком случае вымачиваем частями, сначала один конец, затем другой.

При приклейки деталей фальшборта носовая часть деталей подвергается сильному изгибу, поэтому после вымачивания я их дополнительно обрабатывал рейкогибом, кормовую часть деталей дополнительно обрабатывать не надо.

После нанесения клея на нужные участки топ-тимберсов, прикладываем деталь фальшборта, выравниваем ее по пазам, в середине борта фиксируем ее канцерярскими зажимами, в носовой части прибиваем деталь гвоздиками (вбиваем их до середины длины гвоздя) и здесь ньюанс, носовой части обшвка фальшоборта накладывается поверх носовых деталей. Когда я клеил, то пришлось из-за этого снимать деталь и переклеивать по-новой. В кормовой части обшивки все просто, вбиваем гвозди по местам шпангоутов и все становится на место.

Сразу крепим аналогичную деталь с другого борта.

В носовой части цепляем зажим, чтобы сформировать красивый нос судна

Все оставляем корабль на сутки.

Затем приклеиваем нижнюю часть чернового фальшборта, смотрим за тем, чтобы совпала гравировка проемов орудийных портов. Деталь фиксируется аналогично.

На киль корабля приклеиваем боковые накладки киля, так же фиксируем канц зажимами и оставляем корабль на сутки в покое.

А теперь приходит этап наклеивания черновой обшивки бортов.

Последовательность сборки следующая:

- сверху прибиваются по две рейки с каждого борта, которые формируют черновую обшивку фальшборта.

- снизу от киля прибиваем рейки обшивки борта, приклеивание реек я старался вести параллельно по обоим бортам, т.е. приклеили рейку на одном борте, следом клеим рейку на другом борту.

- рейки стараемся прибивать гвоздями как можно ближе друг к другу, но если появятся щели, главное, чтобы они были не гигантские)

- обращаем внимание на концы реек, они должны быть хорошо проклеены и зафиксированы гвоздиками.

Сборку обшивки я проводил за два сеанса, так как тупо в первый вечер тупо кончились гвоздики)).

Как клей высох, то вытаскиваем все гвоздики и осматриваем модель, как видим моя обшивка сложилась не очень идеально, не смотря на мои усилия по ровной подгонке реек, есть ступеньки.

Теперь вооружаемся шкуркой, мне лучше всего подошла крупнозернистая, и проводим зачистку бортов, движение шкурки не вдоль реек бортов, а поперек, так лучше снимаются неровности и ступеньки бортов.

Теперь берем планку из комплекта поставки и прикладывая к бортам ищем неровности, прикладываем как в продольном, так и в поперечном положении. Все выявленные дефекты я помечал карандашом, чтобы в последующем вернуться к их обработке.

Все дефекты, которые я выявил, состояли из больших щелей и впадин в обшивке. Все эти проблемы я решил акриловой шпаклевкой по дереву.

Небольшое отступление, на форумах по судомоделизму использовать шпаклевку не запрещают, но предупреждают, о необходимости того, чтобы клей приклеивался к шпаклевке. Я такой момент узнал позже нанесения шпаклевки на борта, поэтому для успокоения совести намазал шпаклевку на кондуктор, затем отшкурил и наклеил кусочек дерева. По высыхании клея, кусочек не отпал, значит все хорошо).

Перед нанесением шпаклевки проводим подготовку корпуса, тряпкой стираем опилки с бортов, а затем берем жесткую щетку и проходим вдоль реек, чтобы вычистить опилки между рейками.

Затем наносим шпаклевку на проблемные места, излишки стираем, оставляем на сутки сохнуть.

Берем крупную шкурки, ибо другие очень слабо помогают, и снимаем лишнюю шпаклевку, смотрите не переуседствуйте и не протрите борт насквозь)).

Снятие шпаклевки я контролировал сначала на ощупь, а затем проверял с помощью рейки.

По окончании шкурения, влажной салфеткой убираем всю пыль от шпаклевки с корпуса судна.

В предыдущем посту я упоминал свой косяк, когда не приклеил настил кормового надзора. На этих фотографиях я исправляюсь, вымачиваю настил и затем клею.

На этом мои фотографии пройденных этапов закончились и дальнейшие посты будут готовиться по мере сборки судна)

До новых встреч!!!

фото с интернета)

Привет всем!

Спасибо всем, что меня читаете и комментируете)

Опять же большое спасибо пользователю @FoggyT, за замечания по инструменту) Вы правы по модельным ножам, качество довольно низкое, кончики лезвий летят на раз.

Уважаемые пользователи вопрос к вам, наткнулся на такую книгу Курти Орацио. Постройка моделей судов, стоит ли новичку заморачиваться с ее покупкой?

В сегодняшнем посте я опишу начало сборки судна.

Сразу момент по фотографиям, сборку корпуса я фотографировал только по завершении этапа, т.е. что за вечерок соорудил, то и сфоткал, поэтому часть моментов осталась за кадром. И соответственно фоток в посте будет не густо.

Вступление к сборке.

Перед сборкой необходимо ознакомиться с инструкцией по сборке судна и тщательно ее соблюдать.

Все детали после вырезания из пластины подписываем, не забываем указывать к какому борту относится деталь (правому или левому), если что непонятно читаем инструкцию еще раз, смотрим фотоинструкцию. Если все равно непонятно, продолжаем смотреть инструкцию до полного просветления)

Сразу морально готовимся к тому, что если вы новичек, как и я, то косяки будут обязательно, но не относитесь к косякам серьезно, главное, чтобы его можно было поправить)

Сам сегодня при сборке обнаружил всесь досадный косяк, а именно, уже провожу черновую обработку корпуса, а оказывается еще не приклеил фальшпалубу кормового надзора.

Блин, засада, постоянно смотрел на этот надзор, думал, когда же нужно будет клеить палубы, а сам вспышку пролюбил) Пришлось в срочном порядке клеить деталь. Так что новички, не ссыте, косяки у нас будут однозначно) Фото косяка будет в соответствующей части повествования.

Сборка.

Как вы думаете с чего начинается сборка модели корабля? Знатоки молчать)

Мы думаем, что начинается так:

а на самом деле так:

Действительно, все работы по сборке корпуса проводятся с вырезанной деталью в одной руке и напильником или надфилем в другой.

Моя же работа напильником началась со снятия малки с основной детали (на фото к этой делали крепятся киль и нижняя часть шпангоутов, кормовой надзор), причем фанера из которой она сделана это довольно плотная и крепкая штука, надфилем ее не возьмешь, только суровый напильник, только хардкор.

На основную деталюху приходится тратить где-то минут 40 работы с полноразмерным напильником, главное не увлекаться и не снять лишнего)

Затем приступаем к подготовке шпангоутов и основе киля. С ними все довольно просто, вырезаем, шкуркой снимаем остатки перемычек, которые держат деталь в пластине, снимаем малку со шпангоутов, затем подходящим надфилем протачиваем пазы в деталях, чтобы они свободно заходили своими пазами друг в друга. Потом клеим детали.

Потом опять выраезаем другую небольшую часть деталей, снимаем с них малку, подгоняем и клеим.

Спустя некоторое время была собрана основа кормового надзора

Сложность была с подготовкой отверстия под гельмпорт, долго смотрел на фотографии и ничего не понял, пришлось загуглить, что такое гельмпорт, для чего он нужен и как располагается, после чего дело сразу пошло на лад (фото для понимания явления)

Через некоторое время дошла очередь до верхних частей шпангоутов и топ-тимберсов правого и левого бортов (ликбез, это верхняя часть шпангоута). Вырезал, отшкурил, вклеил, а по топ-тимберсам они еще выравниваются по гравировке на черновом фальшборте. Выравнивани необходимо для формирования будущих орудийных бортов. Топ-тимберсы мажем клеем, устанавливаем основную пластину, согласно купленным билетам, а затем прикладываем черновую обшивку фальшборта, фиксируем ее по пазам в шпангоутах, выравниваем топ-тимберсы по гравировке и фиксируем все канцелярскими зажимами. Читается и звучит довольно страшно, но на самом деле все довольно просто.

Вот такая сороконожка получается с еще неприклееными топ-тимберсами.

Вот здесь уже приклеил и спозиционировал топ-тимберсы

После высыхания клея снимаем черновую обшивку фальшборта, готовим передние топ-тимберсы, затем собираем вот такой кондуктор. Он нужен для правильного позиционирования передних топ-тимберсов. Кондуктор перед установкой обматываем пленкой из комплекта поставки.

Мажем передние топ-тимберсы клеем, устанавливаем их в посадочные места, устанавливаем кондуктор и правильно позиционируем топ-тимберсы в пазах кондуктора. Фото данного этапа не делал.

На этом пост закончим, в следующем посте я опишу процесс сборки черновой обшивки корпуса.

Привет всем!

В этом посте я постараюсь раскрыть тему используемых инструментов и материалов для постройки судна.

Надо сразу отметить, что на момент написания этого поста я уже приклеил черновоую обшивку корпуса и сейчас провожу обработку корпуса наждачкой, чтобы получить гладкие борта модели, поэтому опишу то, что пригодилось мне.

Небольшой лайфхак, когда я выбирал модель, то нашел сайт "Верфь на столе", в котором авторы сайта сделали просто очень классную штуку, а именно к каждой модели они уже составили список инструментов и приспособлений, необходимых для постройки судна.

Зайдем на сайт и посмотрим на данный список:

- Набор парусов для бригантины Феникс

- Набор из двух ножей N1 и N2

-Наждачная бумага зернистости 1200, 2 листа

- Наждачная бумага зернистости 220, 2 листа

- Шкурник

- Набор миниатюрных надфилей с алюминиевой рукояткой

- Гвоздарь

- Инструмент для сгибания реек

- Сверлилка

- Набор из 15 сверл от 0,3 до 1 мм

- Клей для дерева Titebond II прозрачный, 237 мл

- Цианокрилатный клей ZAP, 14 гр.

- Прозрачный матовый акриловый лак

- Краска черная для корпуса и рангоута, 25 мл

- Постройка моделей судов. (О. Курти)

- Герб для модели корабля Бригантина Феникс

- Кормовой декор для модели корабля Бригантина Феникс масштаб 1:72

- Носовой декор для модели корабля Бригантина Феникс масштаб 1:72

- Боковой декор для модели корабля Бригантина Феникс

- Набор парусов для бригантины Феникс

Тут уже надо смотреть каждому на свой кошелек) Например, этот сайт продает профессиональные паруса за 7000 рублей и за 700 рублей)

Кто виноват и что делать?

Что сделал я, а я поступил следующим образом, посмотрел какие инструменты у меня уже были (соответственно их вычеркиваем), убрал весь дополнительный декор и паруса за 7000 рублей, а оставшиеся материалы я разделил на 2 группы:

- необходимое для первоначальной постройки корабля

- нужно будет позже для постройки

И по этим спискам я сделал 2 заказа, сначала необходимое, а через пару месяцев все остальное, так оно легче для кошелька)

У меня эти списки стали выглядеть так:

1-й список

Гвоздь, латунь, 0,7х7 мм, 200 шт

Гвоздарь

Инструмент для сгибания реек

Клей для дерева Titebond II прозрачный, 237 мл

2-й список

Дополнительные аппликаторы для клея ZAP, 24 шт.

Сверлилка

Набор из 15 сверл от 0,3 до 1 мм

Цианокрилатный клей ZAP, 14 гр.

Прозрачный матовый акриловый лак

Краска черная для корпуса и рангоута, 25 мл

Эти списки вы уже можете использовать для покупки инструментов и материалов для корабля, в принципе больше вам ничего такого специфичного, что не купить в строительных или хозяйственных магазинах, не понадобится.

Небольшой лайфхак

Когда я выбирал и заказывал все корабельные принадлежности, то на одном сайте я нашел такую классную вещь, как стапель и заказал ее.

Получилось вообще здорово, корабль надежно и уверенно закреплен. и не валяется где попало, а вся необходимая мелочь находится в ячейках стапели и всегда под руками.

Стапель приходит в разобранном виде, собирается в удобную стапель-органайзер, после сборки рекомендую пройтись шкуркой, чтобы в дальнейшем уберечь наши пальцы от заноз.

Рабочее место.

Тут уж каждый выбирает по себе на основе своих возможностей. Скажу по себе, я собираю за небольшим компьютерным столом. В процессе работ, я стараюсь, чтобы те детали, которые вырезал и подготовил должны быть наклеены и не оставались. После чего, всю мелочевку закидываю в отделения стапели, а ее на полку шкафа вместе с ковриком для резки. Крупные вещи, типа листов деталей, возвращаю назад в коробку, а ее на антресоль. После чего, на столе остается только то, что было.

Обязательно подготовьте себе хорошее освещение рабочего места. Глаза надо беречь!!! Лучше взять настольную лампу.

Собственно инструмент и материалы.

Рассмотрим по-подробнее какие инструменты понадобятся для строительства, в порядке важности на начальном этапе:

1. Карандаш. Абсолютно необходимая вещь, рекомендую взять сразу автоматический карандаш, им ставятся номера на деталях и отмечаются выполненные пункты инструкции по сборке.

2. Пластиковый коврик для резки. Поберегите ваши столы от порезов, на этом коврике вы будете вырезать детали из листов, кроме того на контрасте детали лучше выделяются и сразу видно, где необходима доработка. Мой коврик дальнейшем постоянный участник фотосессий с судном)

3. Напильник и надфили, фоток не даю, все знают, как они выглядят. Когда будете собирать основу корпуса и снимать малку на основной пластине, то они крайне понадобятся.

4. Маленькие тиски. Для постройки корпуса совершенно необходимая вещь, так как на начальных этапах приходится постоянно снимать малку со шпангоутов и прочих деталей, держать все в руках замучаетесь. У меня такие винтажные тисочки, доставшиеся по наследству от отца, распространяют ауру советской промышленности).

5. Наждачная бумага. Производитель рекомендует среднезернистую №200-240, мелкозернистую №400-600 и очень мелкозернистую № 1000-1200, заодно купите так же крупнозернистую шкурку, пригодится.

6. Шкурник, он же брусок для шкурки. Смотрите для себя, я не покупал и не делал, обошелся и так.

7. Модельный нож, для вырезания деталей из листов и для всяческих работ по резке, выбирайте какой придется вам по душе) Я свой набор купил в магазине радиотоваров за 250 рублей.

8. Столярный клей. Рекомендую клей для дерева Titebond II прозрачный, 237 мл, который тот же самый ПВА, но за счет добавок время склейки у него меньше, можно клеить и ПВА. Для клея покупаем кисточку. Для модели хватит одного флакона с лихвой.

9. Салфетки. Для снятия излишков клея.

10. Гвоздарь (он же гвоздетычка) абсолютно необходимый инструмент для сборки, без него никак не обойтись, к приобретению обязателен.

11. Гвоздики для гвоздаря. Обязательны к покупке, достаточно одной упаковки.

12. Крепкие нитки. Разок пригодились для фиксации чернового фальшборта в районе кормы, так как там используется тонкая фанера, которую гвоздики просто расщепляют.

13. Инструмент для сгибания реек. Вещь сразу скажу на любителя, пока при сборке корпуса я использовал ее при монтаже чернового фальшборта и немного при сборке черновой обшивки корпуса, но свои функции инструмент выполняет на отлично.

14. Канцелярские зажимы 25 мм, будут однозначно нужны при сборке корпуса, офисные работники тырят на работе.

15. Пинцет. Хоть вначале он как бы и не нужен, но было пару моментов, когда пригодился. Рекомендую пинцет с нажимом для открытия пинцета, так намного удобнее.

16. Сверлилка и сверла. У меня их две большая и малая. Большая осталась от отца, она заводского изготовления и до сих пор пышет аурой качества Советского производства с большой буквы, для сверел диаметром до 2,5 мм, меньше не влезают. Маленькая куплена в "верфи на столе" хоть сделана и неплохо, но одно слово китай. Комплект сверел так же заказан в верфи, так как размеры сверел до 1 мм в любом хоз маге не купишь.

17. Хорошие бокорезы. На начальном этапе не нужны, но в комплекте идет медная проволока, которую придется резать, и как понимаете срез должен быть ровным, чтоб ваш внутренний перфекционист был доволен. У меня хорошие бокорезы остались от сборки пластиковых моделей, где нужно было постоянно откусывать делали от литника. С этими бокорезами получался чистый и ровный срез, не нуждающийся в обработке. Если будете выбирать, то лучше брать, как у меня на фото, марка инструмента не написана, стоимость в моей глубинке составляет около 500 рублей, если их купите, то сразу купите термоусадочную пленку на ручки. Про качество мне продавец рассказал, что мужики покупают себе такие бокорезы, а из жены просекают, что инструмент ровно и четко откусывает, после чего происходит рейдерский захват инструмента для обкусывания женских когтей и заусенцев). По результатам использования данных бокорезов, я с женской половиной становлюсь согласный).

18. Лакокрасочные материалы. Тут все просто, я купил акриловый матовый лак и черную краску для рангоутов по совету "верфи на столе".

19. Клей "zap-a-gap" и дополнительные аппликаторы к нему, задел на будущее, начальных этапах не нужен.

Все описано все то, что я сейчас использую для постройки и что будет использовано для постройки.

Мой совет тем, кто будет собирать, как я, покупайте инструмент и материалы заранее для каждого этапа сборки, чтобы вам не приходилось долго ждать или мучительно искать нужное)

А на сегодня все, до нового поста)

Привет всем, половина предыдущего поста была обрезана сайтом, поэтому продолжаем во второй части.

Фото коробченки уже видели, поэтому его пропускаем.

Вот что находилось в коробке. Так же здесь видна упаковка со шлюпкой.

Кроме того, в коробке находилиь мануалы по постройте судна. Они включают в себя следующие вещи:

- инструкцию по сборке;

- фото инструкцию по сборке;

- 4 ватмана со схемой развязки такелажа (поправьте меня, если я написал неправильно)/

В упаковке со шлюпкой так же находится небольшая инструкция и фото инструкция по сборке шлюпки.

Инструкция и фотоинструкция. Текстовая инструкция подробна и информативна, содержит пошаговое описание всех операций с указание всех узких и опасных мест. Фотоинструкция так же очень информативна с отличным качеством полиграфии.

Схема такелажа, еще есть 3 других листа, выглядит очень страшно, пока я лишний раз туда стараюсь не смотреть, чтобы не придти в ужас. Но в свой срок со схемами разберемся.

Важное по сборке.

Как правильно заметил пользователь @FoggyT, сборку производим строго по инструкции, стараясь еще соблюдать принцип "семь раз отмерь, один раз отрежь".

На этом пост заканчиваем. В следующем посту я постараюсь раскрыть тему инструментов и материалов, которые необходимы для постройки данного судна.

Фото с сайта производителя

Добрый день!

Этим постом я хочу начать свою хронику строительства модели Бригантины «Феникс».

Ранее на этом сайте пользователь начинал публиковать свою историю постройки данного корабля, но в настоящее время посты от него прекратились и поиск по сайту не выдает на него ссылок. Поэтому в отсутствие других постов я планирую выкладывать свои результаты по постройке данного судна.

Небольшое введение.

Я такой же рукожоп, как и вы долгое время читал посты, смотрел на фотки и облизывался на результаты других людей и дико им завидовал)

Но в один прекрасный день я зашел магазин канцтоваров и увидел маленькие сборные модели по 250 руб./шт. и подумал почему бы и нет. Купил одну модель гаубицы, пришел домой и начал собирать, в процессе сборки напевая музыкальную тему из танчиков. Блин, до сих пор помню то удовольствие от сборки этой гаубицы). Одно было только плохо - мало(( Потом была уже модель танка от Звезды в масштабе 1/73, но опять мало, уж больно быстро собирается моделька.

В поисках более долгоиграющих моделей я пришел к выводу, что надо обратиться к деревянным моделям, но страшно - ценник на нормальные модели вон какой, вдруг запорю, поэтому я обратил свой взор на китайский автопром, чтоб потренироваться на нем, как на кошках, а затем взять и нормальную сборную деревянную модель.

В результате, на али я заказал модель кораблика в масштабе 1/130 под названием Харви, что было моей ошибкой...

Кораблик пришел, и даже Почта не смогла разрушить его детали, но блин,  инструкция, как ксерокопия на хреновом ксероксе, в которую сколько не вглядывайся понятнее не становится. В общем, поковырялся я в этом образце китайского кораблестроения и выкинул его в мусорку, зря только на него 1,5к рубля потратил) По цене и модель)

Дальше я решил не парить себе мозги китайщиной и купить нормальную модель корабля, с нормальной инструкцией и качеством изготовления.

В ходе переговоров со своей жабой был определен бюджет в размере 10к рублей за модель. Только жабу не оповестили, что к модели нужны еще будут доп материалы и некоторый инструмент.

И затем начались поиски подходящей модели, достойной украсить собой полку в шкафу. После долгих поисков я вышел на фирму "Мастер-корабел", у которой мне понравились модели русских парусников "Полоцк" и "Феникс". А дальше я пошло решение логистических проблем, так как я живу в небольшом городке и как водится магазинов, в которые завозят такие дорогие модели у нас нет. Но все решил случай, коллега по работе на выходных направлялся в соседний город и был готов привезти мне эту модель. Поэтому я в срочном порядке нашел в соседнем городе эту модель в магазине, выдал денег коллеге и стал ждать понедельника, как не ждал начало отпуска.

В понедельник коллега передал мне коробки с моделями и я начал погружаться в моделизм, параллельно заказав необходимый инструмент для начала строительства. Вот так началась эта история.

Историческая справка.

КРЕЙСЕРСКИЕ СУДНО 12 пушечная бригантина «Феникс» вошла в состав Черноморского флота в 1787 году. Экипаж 52 человека. Участвовало в войне с Турцией 1787-1791. В 1788 г в составе эскадры контр-адмирала графа М.И.Войновича выходило в море на поиск неприятеля, участвовало в сражении у о-ва Фидониси. В 1789 в составе отрядов и

эскадр неоднократно выходило в море на поиск турецких судов.

В 1790 с эскадрой контр-адмирала Ф.Ф. Ушакова, наряду с другими крейсерскими судами осуществляло поиск турецких судов, участвовало в блокаде Анапы, в сражении у Керченского пролива. В сражении у о-ва Тендра взяло в плен турецкую 10-пушечную бригантину.

В 1791 вновь ходила на поиск турецких судов к берегам Тавриды, участвовало в сражении у мыса. Калиакра. В 1794 с эскадрой находилось в практическом плавании в Черном море, а в 1795—1797 — в Черном и Азовском морях.

Участвовало в войне с Францией 1798—1800, использовалось как транспортное судно. В ноябре 1798 прибыло из Севастополя к Корфу с провиантом для эскадры вице-адмирала Ф.Ф. Ушакова. В декабре 1798 доставило в Авлону требование Ф.Ф. Ушакова к Ибрагим-паше направить турецкие войска для штурма Корфу. В начале 1799 находилось с эскадрой у Корфу, блокируя крепость. В марте в составе отряда вышло из Корфу, конвоируя транспортные суда с пленными французами, зашло в Мессину и прибыло в Тулон. В 1801 и 1802 плавало между портами Черного моря.

Разобрано после 1803 в Николаеве.

Краткие ТТХ

MK0401 Бригантина "Феникс" 1787 год

12 пушечная бригантина эскадры Ф.Ф.Ушакова

Уровень сложности: , Масштаб: 1:72

Размеры: длина 590 мм, ширина 220 мм, высота 440 мм

Цена: 8015 руб.

Лазерный раскрой каждой доски обшивки и деталей.

Двойная обшивка.

С марта 2014 года в комплект поставки шлюпка 95мм MK0101(15001) НЕ ВХОДИТ

Для себя я еще купил

Упаковка и внешний вид.

Доставили вне такую достаточно большую коробчёнку, в которой находится упаковка со шлюпкой.