Ежедневные заплывы. Это ещё не самая плохая местность. И это, ребята, ваш свет, проводной интернет и прочие ништяки цивилизации. Нет зимней съёмки потому что зимой снимать нечего. Холодно, но по снегу ехать много проще.
Обычные весенние будни электромонтажной организации. Коллеги поехали работать.
Первым газовским двухосным полноприводным грузовиком армейского назначения стал ГАЗ-63, который появился в послевоенное время
ГАЗ-63 выпускали с 1947 по 1968 годы и за все время выпустили 474 464 экземпляра
На смену ГАЗ-63 пришел более современный полноприводный грузовик ГАЗ-66, который выпускался с 1964 по 1999 годы и было выпущено 965 641 экземпляра
В середине 70-х годов начали готовить смену для ГАЗ-66. Новый полноприводный грузовик получил индекс ГАЗ-3301
Опытные образцы ГАЗ-3301 построили в 1979 году и к 1987 году их испытания завершились
Однако из-за невозможности выпуска горьковским заводом новых дизельных двигателей с воздушным охлаждением выпуск затянулся. А в 90-х потребность в ГАЗ-3301 уменьшилась и автомобиль стал фактически никому не нужен
Армия предпочитала дешевый ГАЗ-66. В 1989 году ГАЗ-66 был серьезно доработан. Увеличено грузоподъемность до 2,3 тонны и установлен новый бензиновый двигатель ЗМЗ-513.10 с мощностью 125 л.с.
Также в начале 90-х решили на ГАЗ-66 устанавливать дизельные двигатели с воздушным охлаждением. Появились модификации ГАЗ-66-40 с турбированным двигателем ГАЗ-5441 мощностью 116 л.с и ГАЗ-66-41 с двигателем ГАЗ-544 мощностью 82 л.с.
В середине 90-х стало ясно, что ГАЗ-66 устарел. Поэтому было решено начать разработку нового военного грузовика. За основу взяли основной среднетоннажный грузовик горьковского завода ГАЗ-3309 и получил индекс ГАЗ-3309П
Первый опытный образец нового грузовика появился в 1995 году. Основные эксплуатационные характеристики по сравнению с ГАЗ-66 сильно не изменились
Впервые новый автомобиль уже с индексом ГАЗ-33097 "Садко" представили в мае 1996 года. А в 1998 году после сертификации машина получила собственный индекс ГАЗ-3308 "Садко"
Первые модели грузовика комплектовались V-образным 8-цилиндровым двигателем ЗМЗ-513.10 с мощностью 125 л.с.
С 2003 года основной моделью завода становится ГАЗ-33081, который получил рядный четырехцилиндровый дизель ММЗ Д-245.7 мощностью 122 л.с.
В 2013 году на ГАЗ появилась новая версия ГАЗ-33088 с турбодизелем ЯМЗ-53442 мощностью 148,9 л.с.
На данный момент на смену ГАЗ-3308 "Садко" готовится новый автомобиль "Садко-Next" доработанное шасси ГАЗ-33088 и кабина нового образца Газон-Next
В 1997 году на ГАЗе был выпущен спортивный вариант ГАЗ-33097С "Садко-Спорт", однако каких либо спортивных достижений автомобиль не показал
В 1999 году семейство "Садко" дополнили гражданской версией ГАЗ-33083 "Земляк"
В 2000 создан прототип автомобиля пикап с двухрядной пятиместной кабиной ГАЗ-3325 "Егерь"
Самой необычной модификацией "Садко" стал ГАЗ-3902 "Вепрь". Это укороченный вариант ГАЗ-33081 с модульным цельнометаллическим кузовом
