Всего одна просьба⁠⁠

На самом деле не малую роль в проблемах с обслуживанием сыграли санкции, что на нас наложили после 14-го года, вот что об этом пишут в анализе 2018-го года проблем реализации проекта SSJ-100:

Государство неоднократно оказывало поддержку производителям SSJ100. В 2015 г. состоялось увеличение уставного капитала ПАО «ОАК» на 100 млрд руб. в целях реструктуризации задолженности АО «ГСС», которое получило эти денежные средства в форме беспроцентного займа от материнской компании ПАО «Компания Сухой» для погашения задолженности [7].
Доля импортных комплектующих в поставках материалов у АО «ГСС» постоянно колеблется. Так, например, в первой половине 2015 г. она составила 75 %, причем 34 % приходится на поставку двигателя, собирающегося на совместном русско-французском предприятии Powerjet [9]. АО «ГСС» нередко сталкиваются с проблемами с поставкой импортных комплектующих. В отчете компании по российским стандартам бухгалтерского учета (далее – РСБУ) за 2015 г. сообщается о возможных проблемах с поставками иностранных комплектующих из-за введенных против России санкций. Среди возможных проблем с поставками называются длительные сроки оформления документов, необходимость получения дополнительных лицензий, риски увеличения стоимости, риски изменения схем оплаты. Периодически поднимается вопрос о том, что российским предприятиям необходимо вести работу по освоению производства иностранных комплектующих.

А всё почему? Потому, что в головах многих управленцев всё ещё была заложена мысль из 90-х о том, что собственное производство не нужно, так как за границей купим (вот и ТС об этом мечтает):

Однако в действительности российские предприятия не всегда хотят вкладывать средства в освоение подсистем и систем самолета SSJ100 в отсутствие твердых гарантий заказа со стороны западных производителей и АО «ГСС». В отчете компании по РСБУ за 2015 г. сообщается о возможных проблемах с поставками иностранных комплектующих из-за введенных в отношении России санкций.

В нынешней ситуации, во-первых, выбора уже нет и хочешь не хочешь, а делать придётся, а во-вторых, подстегнуть к работе должны как госзаказы, которые в этот раз 100% будут, так и необходимость авиакомпаний пополнять свой авиапарк.