1066

В тему перебегающих в неположенном месте пешеходов

Прочитал вчера пост Ответ на пост Жесткое наказание ДПС ГИБДД за переход дороги в неположенном месте

То, что пешеходы бегают везде где можно, к этому я как водитель уже привык. Но больше всего поражает, что инстинкт самосохранения отсутствует у взрослых людей и проявляется он там, где уж точно не сработает принцип "ой да ладно, успеет остановиться..." - на железной дороге. И был один случай, который запомнился очень хорошо.

Года 3 назад, когда еще работа была связана с РЖД, был в командировке в Омске. Отлаживали новые системы на поездах. Ехали на грузовом поезде из Омска в Новосибирск. Выезд был уже в ночь с пятницы на субботу и к Новосибирску мы подъезжали утром следующего дня. Было где-то часов 6-7 утра, суббота, август месяц.

И в какой-то момент навстречу нам едет электричка обычная. Вдруг помощник машиниста начинает матами орать мол какого фига творит машинист электрички. Мы с коллегой не понимаем что вообще происходит. Обычная электричка, подъехала на станцию, останавливается - вроде все обычно.

В тему перебегающих в неположенном месте пешеходов

На картинке синий прямоугольник - электричка на станции, красный - наш поезд. Расстояние между нами было около километра, может чуть больше. Перегоны между Омском и Новосибирском прямые, видимость хорошая.

Ну в общем помощник кроет на чем свет стоит машиниста электрички, машинист сбросил тягу и даже немного тормоза прижал. Мы же с коллегой пытаемся вообще понять к чему такой кипишь и стоит ли начинать нам бояться или нет.

В этот момент электричка открывает двери и на перрон вываливаются толпы огородников..... Кто с сумками-тележками, кто просто с кучей мешков и пакетов. И половина этой толпы начинает перелезать через пути по направлению к дачным участкам. Только тут они видимо не учитывали свой возраст (основная масса была в возрасте, скажем так) и то, что они лезли не с пустыми руками. У кого-то застревали тележки, кто-то сам спотыкался о пути. В общем зрелище было то еще. Нам до них оставалось уже метров 300 наверное, если не меньше. Да и остановить груженый поезд я думаю на таком расстоянии не представлялось возможным. Машинист даже не пытался уже тормозить, только жал непрерывно все это время в гудок, а поезд ехал просто накатом. В итоге вся эта толпа успела убраться с наших путей и все обошлось....... Но я до сих пор не понимаю, неужели эти дурацкие грядки и огороды стоят того, чтобы не подождать 5 минут, пока пройдет товарняк, и не лезть сломя голову под колеса......

Потом помощник объяснил, что у них есть какое-то то ли правило, то ли приказ, что в таких случаях электричка не должна была открывать двери и дождаться пока пройдет товарный поезд. Не знаю насколько это утверждение правда, может знающие люди поправят. Но после таких случаев мне кажется, что стоило бы придерживать стадо огородников, рвущихся на грядки внутри поезда......на всякий случай.

Железная дорога

4.2K постов6.7K подписчика

204
Автор поста оценил этот комментарий

Знаете, почему матерится помощник? Это потому что именно ему затем дачников с осей снимать...

раскрыть ветку (1)
36
Автор поста оценил этот комментарий

Я думал, что в таких случаях поезд не останавливается на перегоне, чтобы не останавливать движение. А вызывают скорую, бригаду может какую специальную.

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий
В Долгопе весело, да.
Всегда умиляет, как вахтёры на турникетах в пять рыл внимательно изучают процесс прикладывания проездных к считывателям - и в то же время буквально в 25-30 метрах от них на платформу открыто карабкаются принципиальные халявщики, никого не интересующие.
раскрыть ветку (1)
6
Автор поста оценил этот комментарий

Потому что от этих халявщиков еще и в бубен можно получить, если пытаться помешать. Поэтому лучше будут стоять и втыкать в турникет.

показать ответы
15
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Живу в мск, от комфортной в плане перехода дорог городской среды отделяет:
1. идиоты водители, прущие на красный, непропускающие пешеходов и выезжающие на перекресток при пробках - легко решается штрафами и лишениями прав, но для этого ментам нужно поднять зад со стула.
2. Перестать лепить 10 переходов на 100 метров. - решается парочкой математиков-урбанистов, для определения лишних переходов, и парочкой чернорабочих с ломами (или чем там сейчас краску соскабливают)
3. Разрешением давить бросающих под колеса.

4*. Установление нормальной нагрузки на дороги , а не 10 муравейников на 1 маленькую дорогу - решается "расстрелом" управленцев комитета градостроительства с запретом точечной уплотняющей и просто чрезвычайно высотной застройки.
5*. Перестройка маршрутов общественного транспорта - пара математиков и снова "расстрелы" в этот раз департамента транспорта и различных гупов.

Большая часть проблем решаема, и нормальных людей не затронет.
раскрыть ветку (1)
15
Автор поста оценил этот комментарий

У меня знакомый работал раньше в ЦОДДе. Рассказавал, что к ним приходит подрядчик и говорит мол "хочу построить человейник на 3000 квартир". Рассчитайте нагрузку на дороги, ОТ и прочее. Они считают, получают, что нельзя строить например ЖК более, чем на 500 квартир. Отправляют свои расчеты наверх. А оттуда подрядчику улетает разрешение на строительство по первоначальному плану........

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Перестать лепить 10 переходов на 100 метров
Убираем переходы и удивляемся, почему люди переходят в "неположенном" месте.
раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий

Скорее важно не кол-во, а качество. Просто лепить переходы надо с головой)) Много езжу на авто по Москве, но и пешком передвигаюсь довольно много и часто. Очень многие переходы сделаны сверх-глупо.

0
Автор поста оценил этот комментарий

кнопка на 6-ти полосной дороге? а ты смешной

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

И чем же? Днем пусть работает по тактам, как и сейчас. А ночью, когда поток людей от метро к домам практически нулевой, почему не сделать по кнопке?

показать ответы
2
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Бывает что достаточно просто продумать организацию уже имеющихся переходов. Например, бывает переход у какого-нибудь учебного заведения или организации, где больше ничего, кроме него нет. И студенты с преподами утром переходят дорогу на пары, а вечером переходят обратно. В остальное время почти никто не переходит. Можно установить светофор с кнопкой, но нет - установили обычный, который через определённые периоды времени сам переключается и машины бесполезно простаивают. А в другом месте светофор с кнопкой, но поток пешеходов интенсивный и светофор переключается каждые 2-5 минут для того, чтобы 1-2 пешеходов пропустить

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

О да! В Москве на Комсомольском проспекте 2 таких светофора в районе м. Фрунзенская. Там по моему 6 полос на дороге и по ночам все равно стоишь, потому что кнопку поставить не додумались.

показать ответы
5
Автор поста оценил этот комментарий

Есть платформы с которых не только зайцам надо перейти через пути. Да, там стоят знаки, а местами и светофоры, но это не значит что не лезут под колеса. Самоубийц не оправдываю, машинистов не ругаю. Просто факт что дело не в зайцах.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Скорее дело в мысли "ой да ладно, успею!!"

показать ответы