Видео из разряда "Как вкрутить болт? Болты используются при сборке ракетных двигателей. Рассмотрим подробнее теорему Циолковского".
Нельзя было сначала показать примитивную коробку без синхронизатора, без рассказов о 7-8 ступенчатых?
раскрыть ветку (38)
Вот да, посмотрел 8 минут понял, что ничего не понял. Слишком сложный механизм показан для понимания с 0.
раскрыть ветку (36)
Ну все современные двигатели имеют сложные системы, однако начинать изучать принцип работы ДВС с работы VVTi несколько не правильно.
ещё комментарии
Без синхронизаторов коробка не будет работать! Это основной её элемент. Это всё равно, что двигатель без поршня. А "VVTi в коробке" это уже скорее многоконусные синхронизаторы.
раскрыть ветку (34)
ещё комментарии
На грузовиках были раньше такие. Двойной выжим сцепления и т.п. Я говорю про более не менее современные
раскрыть ветку (26)
Без синхронизаторов коробка не будет работать! Это основной её элемент
Исходя из этой фразы, можно сделать вывод, что любая трансмиссия с ручным изменением передаточных чисел будет неработоспособна. А это не так.
Устройство синхронизации угловых скоростей валов служит для снижения неудобств при ручном переключении. Всего лишь.
ещё комментарии
раскрыть ветку (23)
А вы прочитайте мою сентенцию еще раз. Желательно пристально и внимательно.
Не следует делать категоричных утверждений. Не следует подменять понятия и не следует присваивать предметам и явлениям несвойственные им функции.
раскрыть ветку (20)
очень напоминает спор с математиком, который доказывает тебе, что ты ошибся в вычислении пятого знака после запятой, когда основной вопрос стоял в знаке результата
да, теоретически и исторически такие коробки есть (были)
практически, их сейчас можно увидеть в музее или на спецтехнике (хз, где именно, но подозреваю, что где-то они еще используются в руках профессионалов)
для ширпотреб-водителей (сужу по себе) мне такие варианты неинтересны и смысла их изучать для себя не нахожу
а вот то, что стоит в современной машине, оно с синхронизаторами, значит мне интересно посмотреть, как оно сейчас устроено
раскрыть ветку (9)
Синхронизатор в ручной трансмиссии, как как и сама трансмиссия с ручным переключением, простая как мычание. Гораздо интереснее трансмиссии полуавтоматы или автоматы. Вот где магия инженерии.
А тут автор показывает коробу 90-х г.в. которая кардинально не менялась со времен Луи Рено. В том числе и в плане пресловутых синхронизаторов.
раскрыть ветку (8)
ага, а ракетный движок еще круче, спору нет
или ядерный реактор в паре с турбинами на АЭС
но тут то речь о вполне себе существующих и используемых в настоящее время технологиях
и о чем мы уже спорим?
теперь предмет на видео слишком технологически отсталое или таки согласно вашим первым заявлениям - слишком технически авангардное?
я просто запутался
раскрыть ветку (4)
Принцип работы ракетного двигателя еще китайцы в третьем веке придумали. Опять же, чистой машинерии там минимум, в основном всем управляет электроника. А в электронике как раз ни чего сложного нет. Даже в аналоговой, и уж тем более в цифровой.
Гораздо интереснее чисто механическое взаимодействие. Там где совокупляется масса физических законов. Как, например, в первых автоматах.
раскрыть ветку (3)
а мы про принцип или про его инженерное воплощение в железе?
после ваших слов про электронику так и тянет попросить вас сварганить не коленке простенький диод из мышьяка, галлия и пары песчинок :)
предлагаю спор закончить или не тащить в него то, от чего вы далеки
а вот с последней вашей мыслью готов согласиться, только считаю автомат абсолютно излишним, а так же тупиковой веткой развития техники в угоду потребителю
ремонт затруднен в силу сложности устройства и практически невозможен вне мастерских со спецоборудованием
порог использования наоборот слишком занижен, и как результат, куча обезьян за рулем без следа интеллекта в глазах
раскрыть ветку (2)
Обобщая, если взять сейчас и одномоментно отменить электричество в рамках планеты, то человечество вымрет.
То что мы сейчас собой представляем как вид, я имею ввиду интеллектуально доминирующий вид, является суммой технологий. То есть, если отменить все технологические процессы, такие как изготовление полупроводников, например, человечество мгновенно скатится в лютый ад и ислам.
раскрыть ветку (1)
Даже в автоматической коробке передач нет никакой магии. Доподлинно понять конструкцию можно однажды разобрав её своими руками.
раскрыть ветку (2)
я бы сказал - собрав обратно так, чтобы не осталось лишних деталей, и чтоб работало
разобрать то на порядок проще :)
Я не имею ввиду современные автоматы. Там где напихано электроники я разобраться в силах сам. Мне существенно более интересна машинерия автоматических трансмиссий первых поколений. Там техномагия совсем иных порядков. ИМХО
раскрыть ветку (7)
Не буду препятствовать вам продолжать ошибаться. Ошибаться это неотъемлемое право каждого мало-мальски разумного существа.
ещё комментарии
Если человек настолько примитивен и не может воспринимать современную конструкцию коробки с синхронизатором и ему для понимания нужно упростить конструкцию, убрав синхронизаторы, то мне этого человека очень жаль. Пожалуй не стоит смотреть это видео и пытаться понять. Займитесь другими делами
раскрыть ветку (4)
Еще раз, вы сказали что ручная коробка без синхронизаторов работать не может, я сказал что вы не правы и на самом деле может.
Вы не уточняли современная это коробка или 1914 года выпуска.
Если на современной ручной коробке сломается синхронизатор, то передачу включить все-таки можно, посредством ручной синхронизации ведущего и ведомого валов, регулируя обороты двигателя дроссельной заслонкой.
Поймите, категоричность - признак ограниченности.
раскрыть ветку (3)
Можно, можно вообще переключать передачи, не пользуясь сцеплением. Для всего этого нужна практика. Рядовой водитель без подготовки этого сделать не сможет
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Да, согласен, но не долго, если конструкция подразумевает синхронизаторы, не так удобно, не для каждого.
ещё комментарии
ещё комментарии
Называю: Daewoo Matiz 0.8 2010 года выпуска.Синхронизаторы стёрлись, коробка РАБОТАЕТ! Просто денег нет перебрать. Но двойной выжим и подбор скорости автомобиля при переключении, позволяют ездить без каких-то особых проблем.
Lifan LF-200 GY-5, кулачковое последовательное переключение передач ВООБЩЕ БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ и без синхронизаторов! Сброс и наоборот, подброс газа. Всё переключается.
Не стоит так надувать щеки!
ещё комментарии
ещё комментарии
у меня на УАЗе до сих пор кпп без синхронизаторов, и она гораздо выносливее более современных, на которых сабж уже есть.
раскрыть ветку (5)
Но согласитесь, машина не на каждый день в современных реалиях. Синхронизаторы в МКПП ходят по 300-400 тыс км. Думаю, что это не мало
раскрыть ветку (4)
На каждый. Я на ней каждый день езжу на работу, в командировки, в Мск и Екб в том числе. И от коробки я испытываю неудобство далеко не в первую очередь.
В УАЗовской коробке синхронизированной, первая начинает вылетать на 3-4 выезд, третью клинит в скором за первой времени. На двух козлах сменил кпп на старую - и теперь никаких проблем.
раскрыть ветку (3)
Ну не знаю, на любителя автомобиль. Как вторая машина, да неплохо, но каждый день как-то не оч удобно.
раскрыть ветку (2)
Ну на любителя конечно :) Хотя, если привести его в порядок под себя, то вполне комфортно. Я поменял сиденья на импортные, установил гур, кондиционер, печку помощнее, салон облагородил, педаль газа на тросик переделал, аморты подобрал, чтобы не козлил. Единственный минус - шум в салоне от колес и мотора и тент через место примыкания к дверям иногда подтекает в дождь.
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии
ещё комментарии