Установка пламягасителя⁠⁠

Работаю мастером в автосервисе, вот типичный случай забитого каталитического нейтрализатора (у всех на слуху катализатора).

Видно на фото выше вход катализатора и разрушенную решетку.

А вот выход той части глушителя где установлен катализатор. Видно разницу невооруженным взглядом. Как итог установка пламягасителей вместо части глушителя с катализатором.

Данный а/м BMW X3 2007г.в. 3.0л. Основной причиной обращения было:

- плохая тяга,

- большой расход,

- течь масла из сальников на ДВС (из за затрудненного выхода отработавших газов)

- ошибка по кислородному датчику

Обязательное условие удаление катализаторов (установки пламягасителей) необходимо прошить блок управления ДВС на стандарт Евро2 или ставить "обманки" на второй лямбда-зонд. Причины разрушения катализатора:

- плохой бензин как итог ТГС (топливно горючая смесь)

- попадание и гарения масла в цилиндры ( из за залегания маслосъемных колец или выработки цилиндров)

- неправильная ТГС из-за сбоя в работе одно из датчиков влияющих на формирование ТГС в блоке управления ДВС,

- большой пробег и естественное разрушение

- низкое качество изготовления катализаторов ( преимущественно на тазах и китайцах)

Пробег на данном авто 180ткм.

Если интересно смотрите наш канал на ютюбе "Ремонт рено" и подписывайтесь.