Украина. Выборы президента⁠⁠

Опять же... Сравните дороги в, построенные в Донецкой области на бюджетные средства и в как минимум столь же критичной для экономики Днепропетровской. И это на то, что осталось после разворования (по разным оценками от 30 до 60 процентов)

Допустим у нас есть несколько автозаводов. ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК и УАЗ. Они принадлежат одному концерну, и приносят прибыль... Ну как... ГАЗ и УАЗ прибыльные (10 млн в месяц с каждого), ВАЗ глубоко убыточен (15 млн. в месяц убытков), а АЗЛК... ну в нулях примерно (1 млн прибыли). А еще есть управление этим всем хозяйством - оно еще 10 млн сжирает every month. При этом еще взял кредитов - на 15 млрд - но в месяц ему выдают из них всего 15 млн. Из 21 млн прибыли и 15 млн кредита распределение идет так - 23 млн на покрытие издержек ВАЗа (т.е. + 8 млн, из которых ВАЗ распилил 4 млн среди руководства, с откатом управлению, т.к. там родственники, и за 4 млн построили шикарный новый корпус), 10 управлению и по 1 млн УАЗу, ГАЗу и АЗЛК - на которые те смогли кое-как произвести ямочный ремонт дорог возле корпусов и содержать столовую.

То есть как бы дотации - это я могу понять. Но почему в дотационном регионе строятся новые дороги, транспорт новый и т.д., и в производящих уже 20 лет не могут выделить деньги на то что бы достроить 2 станции метро?