Такой маленький пробег... Беру!!!⁠⁠

Кстати можно попробовать.

можно и потребовать

да может даже и получится

была у меня хонда СРВ, и было ей когда она попала мне уже лет 15

так вот, ни одной, понимаешь ни одного даже налёта ржавчины, нигде.

У меня родственник механик, уж очень она ему нравилась, излазил её всю.

И когда я баблосами разжился, и решил брать машину посвежее, так он сам приехал с деньгами и забрал её.

Ездит до сих пор

Капец как быстро гнить начала....На своей еще не вижу.

Меня прикольнул косяк в них. Во время дождя вода накапливается в жлобке над дверью, и если приоткрыто окно (что бы не запотевало), то крупные капли с этого жлобка падают прямо на сидение. Треш)

Даже Феррари иногда гниют https://autorambler.ru/novosti/bogatye-tozhe-plachut-rossiya...

Там даже связи нет и до ближайшего населенного пункта 80 км, да и дело было в Казахстане, машина куплена и мы живем в России. Мы в этой ситуации всего сутки рабочего времени потеряли. Там бы наверное дольше стояли бы ждали эвакуатор и оформление всех документов еще чинили бы недели 2 наверно и проверяли гарантийный ли ремонт (а где нам все это время находится и на чем ездить? Если мы стояли лагерем т.е. жили в палатках, а не в гостиницах и по деньгам на них не рассчитывали).

Так что лол не лол, в этой ситуации проще было самим чинить, чем надеяться на гарантию. Да и на деле на нее похрен, просто к слову о гарантии сказать пришлось.

Я лично х.з. куда и по каким там номерам звонить для вызова эвакуатора. Там гугла то нет что бы узнать, и прохожих тоже.

В ситуациях попроще.. конечно бы вызвали)

1) снимается с гарантии только на определенную часть, а не на всю машину. 2) чего блин все к гарантии прицепились, суть сообщения вообще не в ней, а в том что покупаешь новую и то же сразу чинить приходится, как и б/у.

Итак, что мы имеем?

Температура двигателя в красную зону на приборной панели не уходит (надеюсь, иначе на бачок нужно смотреть в последнюю очередь).

Крышка бачка работает как положено (менялась недавно, брак бывает очень редко. Чаще отчаянный владелец затягивает со всей дури и пережимает выпускной клапан).

Срывает шланги/рвет бачки/плюет ОЖ. То бишь в системе создаются резкие скачки давления.

Почему резкие? Потому что мы условились что крышка бачка исправна. В крышке стоят два клапана. Выпускной срабатывает при давлении около 1,5 атм, когда создается угроза разрушения системы (один товарищ перетянул крышку, в результате на обгоне фуры в конце обгонной полосы разорвало радиатор печки. Моментально салон превратился в парилку, даже руля не видно было. По ногам кипяток хлещет, тормозить не может, сигнал нажал, зажмурился и орет. Хорошо мозги залило, двигун заглох и на встречной обочине остановился).

Так вот, есть еще впускной клапан. Он при нормальной работе всегда открыт. Через него воздух выходит из бачка при нагревании ОЖ и входит обратно при остывании.

Закрывается он только при резком подъеме давления, который происходит при закипании ОЖ.

Давление в системе повышается, точка кипения ОЖ смещается в сторону более высокой температуры и в этом аварийном режиме еще можно ехать. Пока не откроется выпускной клапан.

Но температура по приборам в норме, откуда кипение? Датчик температуры в норме, диагностику делали и все такое.

Чтобы разобраться в этом вопросе нам нужно отвлечься.

Представьте себе реку.

Мне проще, я сейчас на реке, а Вам придется представлять.

А теперь представьте что река разделяется на четыре равных ручья. А ручьи впадают в одно озеро.

Что же это все мне напоминает?

Третья бутылка пива во мне говорит что эта картина напоминает каналы рубашки охлаждения двигателя.

Я, в принципе, с ней согласен, но хочу услышать мнение четвертой бутылки.

Четвертая сообщает что если в одном из каналов застрянет кусочек обломившейся крыльчатки помпы, не удаленный осколок формующего стержня, отслоившейся резины шланга или кусочек герметика (в порядке бреда. Откуда в порядочной системе охлаждения возьмется черный герметик?), то поток в этом канале замедлится. А в оставшихся ускорится.

И в результате у нас будет нормальная температура ОЖ возле датчика и зона локального перегрева, которая организует кипение ОЖ.

Иногда зону перегрева можно вычислить пирометром. Выглядит как пятно с температурой в 5-15 градусов больше чем на соседних цилиндрах.

Иногда ее видно только на разборке.

Но затягивать с диагностикой не стоит. Сегодня разорвало копеечный бачок, завтра радиатор.

И силиконить соединения не нужно. Нормальному мастеру приходится эти сопли тщательно зачищать, а Вы ему за эту работу не доплатите.

Я когда покупал октавию дизельную спросил про обкатку, мне сказали 5000 км обороты не доводить до 2000, но если очень хочется мощи то только при прогретом двигателе. Skoda Octavia 2017 2.0 TDi.

У подавляющего большинства машин по-прежнему в мануале написано, что первые N километров не крутить выше X оборотов.

Когда постоянно жаришь и гоняешь, аки черт по нашим идеальным дорогам, механический износ уменьшается?

Просто нужно ездить в оптимальных режимах и плавно их менять. Так то холостые обороты считаются тяжелым режимом для двигателя.