Уважаемые подписчики, а также сообщество пикабу!
Буду пилить пост про свою работу. Занимаюсь я стартерами и генераторами. Пока я готовлю длиннопост прошу задавать вопросы. На самые популярные сразу в посте отвечу. Я опишу чем отличается оригинал от аналога, почему оригинал не всегда хорошо и какие аналоги на рынке СНГ стоит рассматривать. А так же в целом об устройстве и о запчастях. Эта тема интересна?
Вот какой у меня собственно вопрос... Какого х**я стартер и генератор не одно устройство в виде бесколлекторного 3х фазного двигателя, а чёртовых два устройства...
Это династартер называется , раньше кое где применяли , на новые мерсы то же будут ставить
А такого, что ты от звона шестерен оглохнешь например, а еще они сотрутся быстро (а шоб не стерлись надо их в картер пихать и смазывать)
Почему бы не прямой привод ? ротор прям на валу.
Момента поверьте хватит, чудеса современных БК моторов не перестают удивлять.
Момента хватит не спорю. Но шестерни должны быть смазываемыми, так же желательно косозубыми. Это конечно все реализуемо наверно, но цена. Думается мне причина тому цена, технологичность и простота обслуживания.
Механическая КПП по сути соединяется с двигателем через сухие шестерни, чет ни грохота ни износа особо не ощущается.
Ну шестернями я тупанул, но шлицевое соединение первичный вал-ведомый диск работает насухую. Так что это вопрос конструкции, и не без масляной ванны можно реализовать.
Сидящий ва первичном валу кпп диск (то самое место с шлицами) практически не двигается, шлицевое работает не как шестерня. Там тереться нечему.
