Созрел на серию. Или по волнам не только памяти 3⁠⁠

Дальше про "Рыбацкую Славу" и как меня с неё забирали в армию. Но об этом уже постил, повторяться не буду, а вернусь уже к морской работе после армии и иных отвлечений.

В 1982 году устроился на работу в ЧПОРП "Антарктика" на СРТМ "Чауда". Я понимаю, что непонятно, потому ЧПОРП - Черноморское Производственное Объединение Рыбной Промышленности, СРТМ - Средний Рыболовный Морозильный Траулер Кормовой, т.е. с кормовым способом траления. "Чауда" тогда стояла в ремонте в Херсоне. Этот траулер принадлежал к группе СРТМов, обслуживающих рыболовную базу "Восток". Когда-то На борту "Востока" находилось 14 малых рыбодобывающих судов (РДС) и два вертолета для поиска рыбных косяков. После второго рейса от использования РДС отказались и снабжать базу сырьем стали 12 СРТМ.

Так рождаются и умирают пароходы.

Моя работа на "Чауде" пришлась на то время, когда при взлёте с одного их Московских аэродромов разбился самолёт, на борту которого были члены экипажа СРТМ "Збруч", тоже работавшего с "Востоком", летевшие на смену. Это без привязки к моей биографии. Хотя, как без неё? Тогда погибли два пацыка, с которыми учился в мореходке.Вечная память.

На "Чауде" проработал недолго. Те, кто в советской теме, помнят, в конторы в Черноморском бассейне устроиться было непросто. Я понял, что в "Антарктике мне не светит. Понял бесперспективность будущего и свалил на стоящий в том же заводе МТР (малый транспортный рефрижератор) "Печорск", принадлежащий Севастопольскому Югрыбхолодфлоту.. Проработав 4 месяца, как временно принятый, поехал в Севастополь и переоформился на постоянную работу, существовал тогда такой закон, временно принятый, проработавший более двух месяцев, автоматически считался постоянным работником. Отдел кадров оплошал мне на радость.

Визы, конечно же, не было и не было перспективы на неё, но в каботаже поработал. За это время после "Печорска" побывал на "Регуле", "Бастионе", "Ветеране", "Героях Перекопа". "Бастион" - терпигорец. Его из Красного моря притащили, на мину попал. Видать, акустическая. Благо - кораблик маленький 56 метров, мина ёб... взорвалась метров тридцать по корме, наверное, на что-то покрупней расчитывала. Но и этого хватило - ДГ(дизель-генератор)-двойку с фундамента сорвало, у главного двигателя картер лопнул. К счастью все живы и здоровы. У меня на то время Сергей Сергеевич уже родился, хотелось присутствовать дома, вот я и подписался на ремонт "Бастиона", его как раз в Херсон отправили. А чего? И дома, и за деньги. Хотя, какие в ремонте деньги? Но на прожитьё хватало.

Вспоминаю ту работу с ностальгическим удовольствием. Особенно потому, что именно тогда, а именно в 1983 году официально стал встречаться со своей любимой жёнушкой Танюшкой и в тот же период моей Севастопольской эпопеи мы с ней поженились. Проработал там в общем и целом (за исключением поездки в Тикси, но об этом отдельно) по 1987 год.

Ушёл с работы, когда начались нарождаться детки. Под занавес столкнулся со своим однокурсником. На то время Серёжа уже дедом (старшим механиком) работал на СРТМе Он-то мне и подсказал, что не хрен втыкать на эти копейки, а надо идти, как один из наших училищных ребят - штурман, в херсонский автопарк водителем автобуса. В общем я так и сделал. Зарплаты были выше, чем на промысле, иногда значительно. Но без волн и об этом не буду.