85

Сертификация МС-21-300

В продолжение поста "Кабина экипажа российского пассажирского самолета МС-21-300" и высказанных в комментариях сомнений в сертификационных полётах.


Испытатели Европейского агентства по безопасности полетов завершили первую сессию полетов в рамках программы сертификации самолетов МС-21-300.

Оценивалось поведение самолета МС-21-300 в различных режимах, в том числе на больших углах атаки и при сваливании. Полеты продолжительность от 2,5 до 4 часов выполнялись на высотах от 3 до 10 км.

Самолет пилотировал летчик-испытатель EASA. Контролировал выполнение режимов летчик-испытатель ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева». В состав экипажа также входили российский и зарубежный инженеры-испытатели, анализирующие текущие параметры полетов.

Источники первый и второй.

Авиация и Техника

11.3K постов18.4K подписчиков

Правила сообщества

Правила Пикабу

Автор поста оценил этот комментарий
Чей там двигатель и авионика?
раскрыть ветку (1)
7
Автор поста оценил этот комментарий

Двигатели PW1400G-JM (США) или ПД-14.


Половину всей авионики на МС-21 изготавливает АО УКБП в Ульяновске https://aviation21.ru/polovinu-vsej-avioniki-na-ms-21-izgota...


Кабина пилотов, а также часть авионики самолёта разработана и поставляется концерном «Радиоэлектронные технологии» и компанией Rockwell Collins при участии российской компании «Авионика».


Компании Honeywell, Thales и Elbit Systems поставляют многофукциональные экраны 9 X 12 для авионики, электронные планшеты лётчика, системы улучшенного/синтетического видения (EVS/SVS). Компания UTC Aerospace Systems поставляет системы side-stick (боковых ручек управления по типу джойстиков), индикаторы на лобовое стекло и системы «стеклянной кабины».


Компании Goodrich Corporation при участии российской компании «Авиаприбор» поставляют систему управления полётом.


В августе 2009 компания Hamilton Sundstrand анонсировала поставки электрогенераторов и вспомогательного электрооборудования.

https://ru.wikipedia.org/wiki/МС-21

показать ответы