6

Саня, давай

Ну что ж, коллеги. Новая серия про Саню почти дописана, завтра планирую публиковать. Простите, что так долго. Но если расставить по сложности всё, чем сейчас приходится заниматься, то писать Саню — самое трудное.

Писать посты вообще боль. Потому что писать их нужно не только полезно, но и интересно. А это по настоящему непростая задача. Полезный текст может написать любой дурак. А вот сделать его ещё и интересным — тут большинство и «срезается».

Поэтому посты в этой рубрике не выходят с завидной регулярностью. Я решил, что лучше так, чем публиковать ерунду или подключать «контент-завод».

Для тех, кто не знает: «контент-завод» — это генератор постов на базе ИИ. Честно говоря, по моим ощущениям, он выдаёт сплошные говнопосты. С этим (генерацией говнопостов) я и сам прекрасно справляюсь. А вот хороший пост получается редко. К сожалению.

Но если получается, это прям кайф. Зачем отдавать такой кайф какому-то ИИ? Правильно же...?

Ладно. Хватит жалоб.

Перед выходом новой части нужно освежить в памяти, что происходило раньше.

Саня — начальник не очень эффективного производства. Показатели никакие, люди расхлябаны, в цехе бардак и куча проблем. Руководство это видит, и по всем признакам Сане грозит скорое увольнение.

В этот момент в его жизни появляется наставник Рыскарь, который помогает Сане проходить через производственный хаос. То есть помимо художественного сюжета появляются и элементы бизнес-литературы с инструментами и практикой.

Первый эпизод — нестабильная работа линии.

Здесь поднимается тема вовлечённости персонала. Мы сталкиваемся с конфликтом с «серым кардиналом», переживаем мини-бунт в цехе.

Выявляется, что линию толком не убирают и не чистят. Нет контроля параметров оборудования. Люди не общаются. Операторы не знают, что ИТР вообще пытается что-то делать, чтобы облегчить им работу. ИТР, в свою очередь, плохо сфокусирован на важном (как в случае, когда Петрович обтачивал трубку дренажа, пока по линии шёл брак).

С управленческой стороны: отклонения не анализируются, ремонты не планируются, задачи не ставятся, выполнение не контролируется. У людей нет общего направления. Оборудование не БАЗОВОМ СОСТОЯНИИ.

Параллельно появляется ещё одна проблема — Саню хочет подсидеть Падла. И делает он это не один, а вместе с главным инженером Юрием Сергеевичем.

Второй эпизод — финансовая модель.

Дабы избежать увольнения, Рыскарь предлагает заняться прорисовкой «светлого будущего» в голове директора. Для этой цели Саня знакомится с РОПом Батыем. Им приходится поучаствовать в похоронах профессора и совместной пятничной гулянке. Там они подробно разбирают доходы, расходы, EBITDA и влияние производства на финансовый результат.

Третий эпизод — повторный обрыв ремня главного привода.

Помимо проблем из первого эпизода, здесь подробнее рассматривается поиск коренных причин.

Вскрывается целый каскад проблем: качество оперативных совещаний, работа с отклонениями, сбор проблем с линии, квалификация персонала, дисциплина мастеров и рабочих, взаимодействие рем службы и производства и многое другое.

Работая над проблемой, Саня начинает формировать правильные управленческие паттерны. Рыскарь это видит и поддерживает его. Но хорошее настроение портит главный механик, который уходит в открытое сопротивление изменениям.

Продолжение следует...
Читать сначала: https://sanya-davay.ru/

0
Автор поста оценил этот комментарий

Да, все так. Когда поломка очевидная, так и происходит. Бывают случаи, когда поломка неочевидная. И нет, не с нуля. Опытный инженер, под руководством 7 цехов, с его слов, он осваивался 3 года, перед тем, как начать нормально работать на гора. Слишком много специфики в оборудовании, малообученый персонал, ему пришлось изучать оборудование и за себя и за того парня. Попутно авралы, переделки совсем ветхих установок. Создание документации с нуля по большей части установок. Все врут и желают перекинуть работу на другой цех. Знал бы ты, сколько было просьб перенастроить датчик, что-бы слесарям не пришлось выправлять положение ленты нории... Причем, они коллективно убеждают брать работу своих сотрудников на себя, даже носом натыкав в проблему, невозможно добиться признания, что это их работа. Я ничего не придумываю. Это реальность. Куча случаев, что никто и ничего не проверял, приходишь, привод срезал шпонку. Ну не везде так, где мало оборудования, там и за электрика бегаешь и за грузчика могут попробовать припахать.

Соседний завод, сократили отдел, нанимают одного человека работать за инженера, метролога, кладовщика и слесаря, зп чуть выше рынка за 1 должность.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
7 цехов на одного инженера - это много. Я, конечно, не знаю, сколько там оборудования было, но даже чисто по количеству, кажется, это не нормой.
Понятно, что с такой работы инженер рано или поздно сбежит.

А то, что с механами спорят - так это частое явление. Тут важно, чтобы руководители создавали культуру поиска проблемы. И трахать за устранение симптомов, а не причин. Тогда и ругаться будут меньше))))
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Причем, сам я КИП, разговаривал с опытными мастерами и механиками. 2-3 года это только база. Один механик при наличии возможности слесарей из операторов набирал. Вот они обучились, мелкий ремонт умеют и только тогда он их брал. Потом парни тот же срок дообучались и только тогда могли решать проблемы. По моим прикидкам - сроки совпадают. Только через 2 года я начал закрывать проблемы сам, через ещё 2.5 могу почти все, что нужно по работе. И учти, что у меня специфика пищевого производства. А есть совсем другие производства с другим оборудованием и требованиями.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

С нуля - конечно 2-3 года. А опытному инженеру столько не нужно. Знавал парней, которые чинили серьёзные поломки по кипу, когда оборудование видели первый раз. Ну и стоили они , конечно, не 2 копейки. Но это уж зависит от ситуации - хочешь решить проблему - плати)))

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Как бы тебе сказать... Это все сказка, сказка от и до. Хочешь, скажу, как бы было в реальности? Сгорел частотник, заменили и линия начала падать в ошибку. Человек, который в курсе, как и что из кипа уволился, потому что ему платили меньше, чем грузчику. Наняли новых, но им учиться года два. Инженер уволился следом за слесарем по той же причине. Остальным повысили зп, но входить в курс дела по чужому цеху года 2-3. Где документация-неизвестно, зип только искать по цехам пару недель. Ушли с завода ключевые люди, которых завод отправлял на обучение по проприетарной линии( ну то есть в руководстве думали, что отправляли, а лекций было несколько типов и оплатили только обзорную по общим принципам работы линии, а не по программированию и тонкой настройке). То есть нет ни кипа, ни слесарей, ни операторов. Из-за сво нет поддержки из-за бугра. Просто линия встала и с концами. А, ну и документации тоже нет, даже пары сраных листов, потому что раньше приезжал специалист и делал ТО сам))) По итогу поставили оператора сбрасывать ошибку и тыкать кнопки и так едут уже год.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
В целом с этим сценарием спорить не буду-вполне реальная история. Разве что 2-3 года на вход киповца в должность-это перебор.
Могут порастерять специалистов-это да. Но если решат наверстать, то накинув процентов 30 к рынку, проблему можно закрыть быстро.
показать ответы