Саечку за испуг
раскрыть ветку (64)
Торможение "передом" - более эффективное, чем "задом".
Ему следовало чудь раньше, чем нажимать на рычаг тормоза, отклониться назад, а ногами упереться в педали и как-бы вдавить их, как можно ниже опустив пятки.
Для максимальной эффективности нужно было добавить торможение и задним тормозом.
раскрыть ветку (16)
Об этом совете я узнал только после того, как перелетел через капот поворачивающей машины и разбил башку
раскрыть ветку (3)
Торможение передом поэтому и эффективней , потому что центр тяжести там. А если перед разгрузить , то торможение задним колесом будет иметь больший эффект. Тормоза просто регулировать надо под стиль езды и тормозить обоими.
раскрыть ветку (6)
Не, тут дело не в этом. При торможении (если сила прилагается ниже ц.т., на месте контакта колеса и асфальта в данном случае), то образуется опрокидывающий момент, который в любом случае будет наклонять вел и переносить ц.т. вперед. Однако, если тормозить задним, то система приходит в равновесие, ведь как только снижается вес на заднее колесо, моментально пропадает опрокидывающий момент, затем вес опять возрастает и т.д. Если же тормозить передним колесом, то момент никуда не пропадет, а вес на переднее колесо будет только увеличиваться с подъемом велосипеда. А насчет регулировки, тормоза регулируются так, чтобы получить максимальное тормозное усилие. Это в любом случае.
раскрыть ветку (5)
Производители систем контроля тормозного усилия с вами несогласны. Максимум это полная остановка колеса. Только если полностью разгрузить перед даже заблокированное колесо просто будет скользить по поверхности. Торможение на вилке и на ригиде тоже будет разным.
раскрыть ветку (4)
Имелось в виду, что бы тормоз был способен выдать максимальное усилие, если велосипедист этого захочет, некоторые предлагают специально урезать мощность тормоза. Про полное разгружение переднего колеса- стантить вам никто не запрещает =) Я это все к тому писал, что переднее колесо намного эффективнее в плане торможения.
раскрыть ветку (3)
Урезать не стоит , а вот настроить ход и усилие нужно. Кстати на гифке торможение очень эффективное , велосипед же быстро остановился.
раскрыть ветку (2)
Лучше бы и не останавливался =) Я, кстати, недавно в похожую ситуацию попал, чуть не перевернулся. Если опасность внезапно замечаешь, очень трудно сообразить что нужно делать и, в итоге, со всей дури на тормоз давишь.
раскрыть ветку (1)
Ну вот смотри, ты со своим сильным тормозом чуть не перевернулся, а я со своим слабым прекрасно оттормаживался и даже близок к перевороту не был никогда.
обязательно вспомню и сделаю в точности за пол секунды без паники
каждый день такое происходит это ведь не единичный случай лол лол лол
каждый день такое происходит это ведь не единичный случай лол лол лол
раскрыть ветку (1)
нехуй тормозить неправильно - НЕ РЕЗКО , ЗАЖИМАЯ В СТОП-КРАН , а плавнее , как на тачке с АБС , а еще отклонять тело назад
раскрыть ветку (3)
АБС работает не за счёт плавности, а за счёт очень частой смены усилия от 0 до max. Избавляются от юза таким образом. Велосипедисту это не помогло бы.
раскрыть ветку (2)
Не максимум, а до начала блокировки колеса, затем сбрасывает усилие. На велосипеде нужно учиться зажимать тормоз на грани блокировки колеса - и тут удобнее всего гидравлика на 203 роторе)))
раскрыть ветку (1)
А какое максимальное усилие на автомобиле, что оно не достигается по-вашему? Максимально возможное при при данных условиях и системных ограничениях, это не максимальное?
Я почти уверен, что как обычно, задние тормоза уже никакие, потому что только ими и пользовался. Вместо того, чтобы починить, тормозишь передними. Ведь ты ленивое мудло. А жить все равно хочется)
раскрыть ветку (8)
Это раз в месяц в парке полчаса кататься надо чтобы тормоза не проверять каждый день? Я после покатушек с моей манерой езды и километражом стабильно знаю что стер колодку нахуй, и если не подрегулирую, то в следующий раз тормоз просто не схватится
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
Пиздец. Человек много катается=> стирает колодки => подтягивает тормозной тросик после длительных поездок => человек ебанутый. Магия!
раскрыть ветку (1)
:D после 60км им однозначно пизда, и город у меня весь в холмах, с горы разогревается по полной, а там совсем другой износ чем по прямой и у перекрестков подтормаживать
раскрыть ветку (3)
Просто надо настраивать передние тормоза что бы они при полном нажатии не блокировали колеса на 100%.
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
Да вы хер его так настроите! Усилие блокировки колеса может в разы отличаться! Если ты на мокром асфальте с мокрым ротором и тормозишь на спуске.
раскрыть ветку (8)
Смотря какой тормоз. У меня на переднем колесе стоит роллерный тормоз. На погоду ему пофиг, так как механизм находится внутри втулки. Даже при нажатии до упора тормоз не блокирует колесо, то есть оно очень тяжело но может крутиться. Для быстрой остановки этого усилия вполне хватает, для полёта через руль не хватает)
раскрыть ветку (7)
Если правильно тормозить, то даже самого мощного тормоза не хватит для полета через руль- сцепление с поверхностью все равно не достаточное. Если вы сидите на велосипеде в стандартном положении, изо всех сил нажимаете на тормоз и заднее колесо даже не отрывается от земли, то для меня он был бы очень слабым.
раскрыть ветку (6)
Если правильно тормозить.
Разумеется, если всё правильно делать, то всё будет нормально, только в экстренной ситуации об этом некогда подумать.
Могу я просто поинтересоваться, как вы используете велосипед, если вам необходимо тормозить с отрывом от земли и в каких ситуациях это необходимо?
раскрыть ветку (5)
Так я и не писал что это необходимо, это для оценки мощности тормоза. Если тормоз не способен даже вел поднять, то как вообще на спуске тормозить? А если я планирую резко снизить скорость на повороте?
раскрыть ветку (4)
Вы не писали, но из вашего ответа следует логический вывод, что если для вас тормоз не способный поднять колесо в воздух очень слабый, значит вам поднимать колесо нужно, иначе вам бы того тормоза было бы достаточно.
На спуске и перед поворотом вы тормозите блокировкой?
Сможете привести мне практический пример использования блокировки колеса во время движения на велосипеде?
раскрыть ветку (3)
Да нет же. Мне важно чтобы он полную мощность выдавал, а с вашим тормозом, выдающим только четверть от задуманной производителем мощности, на спуске ведь убиться можно. А кратковременная блокировка обоих колёс бывает иногда эффективной для быстрого торможения перед поворотом, хотя я так очень редко делаю.
раскрыть ветку (2)
Определимся в терминах, может для меня и вас блокировка это разные понятия.
Давайте так, колесо имеет три состояния:
1. Свободный ход - колесо крутится
2. Блокировка - колесо не крутится
3. И между ними разной степени "затруднение вращения".
Касаемо моего велосипеда, у меня на переднем колесе состояния "блокировка" нет, есть "затруднение вращения" от вплоть до очень сильного и вполне достаточного для экстренного торможения. Именно поэтому я ни разу не убился, а у вас уже был шанс полёта через руль.
раскрыть ветку (1)
Ага, только в стандартном положении блокировка колеса для переворота не нужна, а вот если тормозить правильно, то хоть блокируй колесо, тебя переворачивать не будет (правда в занос опасно войти), при этом торможение будет куда мощнее.
Еще раз, я считаю, что мощности урезанного в несколько раз тормоза будет не достаточно для максимально быстрого торможения.
Чем бы ты ни тормозил, при резкой остановке полетишь вперед, законы физики никто не отменял.
раскрыть ветку (19)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Если закинуть жопу за седло, то можно стопорить хоть оба, хоть одно переднее, просто проскользишь. Центр тяжести не даст перевернуться
раскрыть ветку (3)
Ну скользить передним на тёплом асфальте даже на жёсткой зубастой резине мне кажется невозможным. На сыпучее да, постоянная история.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Обычно жопу выношу за ось заднюю, но не представляю как скользить передним если ты пытаешься остановиться. Если ты вытянул колесо и оно едва касается - возможно
Нет, заднее просто будет проскальзывать. Законы физики говоришь?)Так это не идеальная модель, тут надо учитывать и центр тяжести, и трение.Так что задним затормозил, проскользил бы метра 2-3 и спокойно бы остановился, а если ещё боком развернулся во время тормоза, то вообще не более метра.
раскрыть ветку (12)
Вы, думается, мало ездили на велосипеде: тормозить необходимо прямо и обоими тормозам. По возможности не блокируя колесаю. Так, и только так у вас сохранится возможность управлять велосипедом и корректировать свою траекторию
раскрыть ветку (11)
Я думается 2000 км наездил за последние 3 года и знаю как можно тормозить, как контролировать занос при торможении задним колесом если разворачиваешь боком(так тормозят подростки ради понтов (да я и сам так тормозил с друзьями раньше хах), но и сейчас спокойно контролирую ситуацию если захочу так затормозить).В данный момент я торможу задним колесом и только им, исправно слежу за состоянием заднего тормоза.При торможении двумя тормозами слишком сильная инерция вперёд, не всегда есть время аккуратно тормозить метров 20.У меня большой опыт езды на велосипеде, падал пару раз, но только когда перепрыгивал через что-то и ещё в детстве.Тем более зачастую катаюсь стоя, а чтобы тормозить обоими тормозами резко, когда стоишь нужно обладать слабоумием и отвагой.Я же спокойно притормаживаю задним тормозом и двигаюсь вполне плавно по городу.Если спускаюсь с какого-то склона по гравию или по земле, то использую чисто задний тормоз и слегка заношу заднее колесо.
раскрыть ветку (10)
Если вы используете только задний тормоз, то за то время, что вы в седле, у меня вывод, что вы катаете исключительно в пределах города или дороги. Максимум - грунтовки с небольшим уклоном и скоростью на грунте не более 25 км/ч.
Иначе бы вы понимали, что использование переднего тормоза просто жизненно необходимо для действительно резкой остановки велосипеда.
раскрыть ветку (5)
Именно. На дх трассе на одном заднем тормозе доедешь ровно до первого дерева и дальше в больницу на карте скорой помощи))))
раскрыть ветку (3)
Ага. Жаль, что человек не понимает важности правильного использования тормозов.
А ведь одна из поездок без использования переднего тормоза вполне может завершиться так: https://twentysix.ru/blog/110315.html
раскрыть ветку (2)
Я не понимаю нафиг вы мне что-то доказываете, если на практике у меня ровно наоборот и заднего тормоза хватает выше крыши и на 30-40 км\ч, а при использовании резко двух тормозов сидя, всё равно неприятная инерция вперёд идёт.
Хреновенько, батенька, катаетесь. При нормальном вкатывании очень быстро вырабатывается рефлекс тормозить двумя тормозами и уносить жопу за заднюю ось чтоб сместить центр тяжести. Да и вполне реально зажимать тормоза на грани блокировки.
раскрыть ветку (3)
Чта?!Херово катаюсь?!Я катаюсь как мне нравится, чувствую себя в седле уверено, правил не нарушаю пдд.Как можно херово кататься?Я не падаю, мне хорошо от катания на велосипеде и мне нравится кататься стоя.Заднее колесо просто проскальзывает пару метров при торможении задним и при этом ничего не заносит, я не понимаю в чём спор.Зачем убеждать меня в неправильности в того, что давным давно проверено на практике в плане безопасности и комфорта?
раскрыть ветку (2)
А остановиться экстренно это как помогает? Не всегда есть лишняя пара метров. Чтобы достичь эффективности торможения задним как передним, нужно вес перенести далеко за ось заднего колеса.
раскрыть ветку (1)
Занести заднее колесо боком.Да и если резко затормозить на скорости под 40 км\ч,а тормозного пути не будет в виде проскальзывания двух колёс, вы всё равно вылетите вперёд через руль.
https://www.youtube.com/watch?v=f2QDa98-j7w (даже небольшая скорость, а вот итог)