Ушла эпоха...
Не так давно я ушел из этой компании, отработав несколько лет в коммерческой дирекции. Кучу вещей сделали, кучу вещей не успели. И не успеем.
А теперь и компании такой нет и она называется ЗАО "Москвич"
Спрашивайте, что хотите. В комментариях постараюсь ответить про Рено все то, что вы боялись спросить.
Никто. Сами ушли.
Ниссан вроде тоже сдулся. Мы к ним в гости в офис через речку ходили. Эх времена были))
Нет, но у них глобально все плохо в последнее время было. И Кашкай был выгодной покупкой, но его все равно не брали.
Ну как посмотреть… я когда перед короной шёл менять старый кашкай на новый, мне светили скидки в 230тыс р. Тогда кашкай СЕ 2вд 2л мкпп Яндекс выходил мне в 1,33млн и это было выгодно, но когда я пришёл покупать, случился предковидный скачок бакса, и Ниссан мгновенно отменил все скидки. Кашкай стал 1,56 млн
Ну раз нет скидок за лояльность, то нет и лояльности, в итоге я пошёл в соседнюю шкоду, где ещё была скидка на кодиак в 100тыс, и уехал на кодиаке за 1,45 тоже 2вд на палке, но со светодиодными фарами, болеро и тд, в общем машина выше классом в комплектации получше вышла на сотку дешевле кашкая… такие дела…
Кашкая неплохая машинка, но людей пугал вариатор, и пугал маленький турбомоторчик… вероятно оставь они 1,6 атмо для небогатой провинции и автомат вместо вариатора было бы интереснее
С Хтрейлом тоже провал, был имидж квадратного жыпа с утилитарным салоном, а потом стал растолстевший кашкай снаружи кость широкая, а внутри кашкай что в салоне что в багажнике… разочарование…
Что там ещё оставалось? Мурано, тоже на вариаторе с маленьким багажником, и террано из первого дастера деланное, когда уже второй вышел…
В общем да, кашкай наверное было самое интересное, но ему трудновато уже было конкурировать, тем более на беднеющем рынке
Механика увы только если вы живете в ГЛУБОКОЙ провинции и принципиально не заезжаете в города.
Кашкай и Хтрейл новые очень комфортные машинки, с вариаторами особых проблем нет, да и починка стоит 50-70 тыс раз в 200 тыс.
В провинции, Петрозаводск 280тыс.
Принципиально не заезжал в мае в Питер, и не ездил по нему целую неделю, включая пробки, центр и тд.
Ан нет, заезжал, ездил, стоял в пробке.
А вот и пошли всякие условия и оговорки))) а сначала несли чушь про «избегание городов» ;)
В Питере ехал в пробке больше часа 9км.
Остальное я описал в предыдущем комментарии, не вижу причин до меня докапываться.
Каждый день?
Механика - это примерно то же самое что газогенераторный двигатель - забавный архаический казус. Многие автомобили из среднего и верхнего диапазона не имеют модификаций с механикой или их доля крайне невелика.
Спор ради спора. Вы говорите очевидные вещи, но забываете, что я оспариваю не их, а вашу категоричность вот в этом вашем суждении:
«Механика увы только если вы живете в ГЛУБОКОЙ провинции и принципиально не заезжаете в города.»
Не знаю насколько для вас Петрозаводск глубок в плане провинциальности, меньше 300тыс это точно не мегаполис, хоть и считается столицей республики ))) но, это по определению и всем признакам - город. А Санкт-Петербург не только город но и мегаполис…
И ваша фраза «принципиально не заезжайте в города» - ну скажем не соответствует действительности совсем, я принципиально живу в городе, и принципиально в Питер езжу на авто, и по Питеру на авто езжу тоже принципиально)
Но если бы я там жил, наверное предпочёл бы метро + электросамокат, на повседневку. Ибо какая разница с какой трансмиссией терять ежедневно час на 7км, когда электросамокат едет без пробок до 25км/ч.
Насчёт среднего и верхнего…
1) да доля не велика. Но комплектации есть. У меня, к слову, кодиак. Думаю тянет на средний диапазон даже по старым понятиям.
2) большинство людей(увы) ездит не на среднем и верхнем диапазоне, а в основном В и С класс.
3) снесли нынешняя ситуация затянется, то большинству людей светит гранта без абс и подушек. Ремонт и замена вариатору или ДСГ тоже выйдет в копеечку и в принципе с туманными перспективами по запчастям… в связи с этим я даже доволен, что взял не ДСГ (хотя лоялен к типам коробок, но механику больше люблю)
А так я всеми руками и ногами за прогресс, но это не значит «принципиальной» невозможности использовать решения, отличающиеся от мейнстрима.
Исторический казус до сих пор используется, и ещё долго будет использоваться на спецтехнике и у ряда профессионалов. До сих пор ее не убрали из программы обучения на права.
А так, казусом можно назвать и ДВС и любые вариаторы/автоматы/роботы:
Самый лучший двигатель для авто - электродвигатель
Самая лучшая кпп к нему - обычный редуктор.
Палка для управления акпп не нужна.
;)
Электромобили позапрошлый век) водородные двигатели тоже век разменяли, турбины тоже… мы в принципе живем на изобретениях прошлого века.
А нынче рискуем пересесть на машины даже без абс и подушек… если вы в курсе новостей)
Я просто удивляюсь откуда такая категоричная неприязнь к механике 🤣 ну привыкли из офиса на работу в пробках одной ногой нажимать, ну и хорошо)
С точки зрения двигателя и трансмиссии, я уже высказался, лучший двиг - электрический с редуктором без всяких передач. Он делает и атмо, и турбо и ДСГ и акпп по комфорту, динамике, моменту с нуля, разгону, надёжности и простоте. В Тесле вон никакого рычага нет, и это правильно.
А все эти автоматы - усложнение конструкции и полумеры.
Электрический двигатель с редуктором - действительно хорошо, но в условиях России я при прочих равных выбрал бы гибрид.
Причём двс на переднюю ось, электро на заднюю.
Механика - бессмысленная с точки зрения пользовательского опыта история для 99% людей. Я на ней умею ездить, но не вижу смысла, если есть автомат.
Экономить топливо и делать динамику может робот.
Гидрик более прост. Вариатор более дешев.
На моей машине робот и турбо по трассе на крейсерской скорости делают расход 4.9.
С гибридом согласен. На данном этапе самый интересный вариант.
С роботом вопрос, даже в заявленных ттх автомобилей расход с мкпп ставится меньше.
А так робот мне нравится, но не изучал вопрос как на нем выбираться из снега/грязи в том числе и в раскачку, можно ли выдергивать тросом другие машины, вопрос транспортировки в случае поломки, работа в условиях низких температур -30 и ниже.
Минусы перед механикой - дороже ТО, дороже покупка, дороже ремонт/замена.
4,9 это хорошо, но тут важно знать:
Какая машина? Мощность, привод, вес.
Загрузка?
Какое топливо дизель/бензин?
Какая скорость?
Расход мгновенный или средний за поездку? Поездка под горку или с возвратом в точку из которой выехал для нивелировки перепада высот.
В принципе даже давление в шинах может дать разницу до полулитра на высоком профиле… но мне и правда интересно с какой машины и на каком топливе такой расход.
кстати. почти 100% современных дизелей - это ТУРБО дизели. атомосферников практически нет. И большинство их потребительских свойств (тягу на низах, расход) обеспечивает именно применение турбины, а не тип топлива. Атмодизеля не лучше по расходу чем атмобензинки.
У меня турбо и вариатор на машине весом под 2 тонны с 3 человеками + горнолыжный скарб давали средний расход 5.2 на дистанции около 200 км.
Да турбодизели неплохи по расходу и тяге.
С дизелем встаёт вопрос в более частых ТО, если не ошибаюсь. А так же вебасто для северов ставить и тд.
Вряд ли экономия от топлива ощутимо перекроет издержки.
Тяга хороша, но опять же электромоторы уделывают.
Чем проще механизм, чем меньше в нем узлов/деталей/систем, тем он надежнее и долговечнее при прочих равных.
В этом плане электродвигатель с простым редуктором на порядок надежнее чем вся подкопотная тряхомундия ДВС с акпп. А если копнуть глубже в каждом гражданском автомобиле с двс давно есть электродвигатель ;)
Электродвигатель имеет слишком низкий КПД - потери на генерации передаче и зарядке аккумулятора. Только если живешь где-нибудь в Иркутской области, где электричество от ГЭС по 1.20 за квт*ч
Я думаю КПД начиная с добычи нефти не сильно выше ;)
Будь ДВС такие эффективные, все лифты работали бы на ДВС а троллейбусов и трамваев не появилось бы вовсе.
В России профицит ЭЭ, ночью вообще зачастую нулевые цены случаются.
Вопрос пока только в цене на автомобиль способный проезжать с одной зарядки сопоставимое расстояние с бензобаком. К тому моменту как сравняются, большинство пересядет на электрички.
"В России - это где?" Известно ли Вам, что электроэнергия крайне плохо передается на большие расстояния? Даже магистральные линии на 110 кВ - это вопрос 100-200 км, не более?
Известно ли вам хотя бы о перетоке 330 из Колы в Ленобласть через всю Карелию ;) какая протяжённость транзита? ;)
Ночью в течении года много где, так как потребление ночью люто падает. Можно спокойно заряжать толпы электромобилей когда спят люди и стоит 2/3 фабрик и заводов
Редко но случается даже нулевая цена почти по всей РФ разом
Без понятия, однако в России транзитов на расстояния больше 100-200км чуть больше чем дохрена. А 110 это линии «местного значения»
И в чем проблема? Это не мешает профициту.
КПД бензинового двигателя равняется 25-30 %
дизельного – 40 %
с установкой турбонаддува достигает 50 процентов соответственно.
То есть только на этапе сжигания горючего в ДВС потери от 50 до 75% (Добыча нефти/ переработка его в бензин, транспортировка и хранение тоже не без затрат и не без потерь)
КПД электрического двигателя находится в пределах от 0,75 до 0,97. (То есть потери всего лишь от 3 до 25%)
.
А какая разница в рамках нашего вопроса?
У АЭС самая дешёвая ЭЭ а во многих регионах они работают в базе не выдавая и половины мощности, если в ночные часы их получится загрузить под зарядку электричек, то ЭЭ подешевеете и днём, так как они идут ровным графиком ;)
Большинство грузовых ездят на механике, даже - в Америке. Я себе брал служебный дастер именно на механике - просто потому, что жизнь ему предстояла нелегкая, с окунанием лицом в грязь и поездками в места, где внезапно засношавший мозг автомат может стоить если не жизни, то - здоровья. А про автомат на f4r всем хорошо все известно. При жизни на асфальте в городе, понятное дело - автомат доставляет.
Автомобильное сообщество
30.7K постов50.4K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.