Разгон Бугатти Чирон на взлётно-посадочной полосе⁠⁠

Эта машина делалась не для того, чтоб на ней гоняли, а для того, чтобы ею обладали. Но такое уродство и внешне, и в подкапотном пространстве - это, на мой взгляд, на большого любителя. Уж лучше на эти деньги вложиться в восстановление нескольких старых красивых спорткаров с натурально аспирированными двигателями... Атмосферниками, короче.

Это да.

Кстати! Влияние отрицательных перегрузок на двигатели там тоже хорошо проработано. Если на V-образных это фигня, то некоторые радиальные очень чувствительны. Наши Ишаки все поголовно, например, кроме прототипов И-185 и прототипа И-200. И с М22, и с М25, и с М62. На них лучше носом не клевать, сразу проседают обороты вплоть до остановки двигателя. А на клавиатуре это сложновато. Особенно весело бывает, когда самолёт после такого отказывается заводиться вообще, и приходится уходить на аварийную посадку. Но самое страшное - это немецкое летающее бревно Хеншель 129. То правый двигатель встанет, то левый, приходится поочерёдно каждый движок выделять и перезапускать. Вес у него огромный, мощности двигла не хватает. Если обычно двухмоторные самолёты делались с таким запасом, чтобы можно было сесть на одном моторе, то этот аппарат на двух-то летает, как нормальный самолёт на посадочной скорости. Джойстиком я чего-то как-то за эти годы не обзавёлся, на нём можно было бы более плавно опускать нос, без рывков, шоб не приходилось весь бой периодически перезапускать движки.

Я играл в Ил-2 Штурмовик Платиновую коллекцию последних версий, с переработанной физикой. Тот, который на движке Забытых Сражений. Кстати, обновить надо до последнего патча - в этом году опять обновлений навыпускали. Касательно поведения самолёта в пике - там всё очень даже реально. Любой самолёт можно "сбросить" с 10000 метров и наблюдать, что и на какой скорости начнёт отваливаться. Ну так вот, все самолёты как самолёты, падают нормально, а ТБ-3 - как овно в проруби. Крен градусов 45-50 к земле, ниже нос не опускает. Перевернуть его через бочку тоже нереально, летает блинчиком. В общем, антисуицидальный самолёт. На взлётных оборотах в таком вот пике щемит 320 км/ч. Хосспади! Боинги давно бы 700 км/ч набрали, попутно избавляясь от крыльев и хвостового оперения. Другая советская аномалия - первые ракетные самолёты СССР Би-1 и Би-6. Их по-нормальному тоже не ушатаешь - после 600 км/ч теряет управление, и его тащит через жопу кверху. Он так может обратную мёртвую петлю сделать (брюхом наружу), если не развалится вперёд. Но этот факт хотя бы общеизвестен: из-за этой особенности во время теста на максимальную скорость погиб лётчик-испытатель. Его так же закрутило, а система катапультирования не позволяла покинуть самолёт под такой силой набегающего потока воздуха. В игре, кстати, на всех самолётах после определённой скорости тоже нереально фонарь сбросить.

Да любой самолёт в пике разгонится настолько, насколько позволяет прочность конструкции. За исключением таких брёвен, как ТБ-3. То ли он уж больно лёгкий, то ли на него действует ещё какая-то сила, но в симуляторе заставить его пикировать со скоростью быстрее 320 км/ч я не смог.

С такой разницей в скороподъемности сначала было бы неплохо успеть занять высоту. Вдобавок у мессеров установленный вверх батрашками V-образный мотор, сечение поменьше, соответственно, и аэродинамика лучше, да и сам движок помощнее. Они могли их, как наших же ишаков, просто наверх тягать и расстреливать. Вообще сто девятые получились довольно универсальными в плане манёвренности по горизонтали и вертикали, а также неплохо разгонялись, что позволяло в случае необходимости уходить в пологое пике и крутить педали с поля брани.

О-о-о, это да!.. Сейчас глянем, что он может. Ну, по крайней мере на высоте этот драндулет уже мог разогнаться до 414 км/ч. Медленнее И-153 на 8 км/ч.

Расход у него - это, конечно peace death котёнку.

Гм... Тем не менее, довольно сложно вспомнить самолёты, которые действительно были настолько убогими на момент начала войны. Я сходу подумал на наш И-15. Даже с движком М25 вряд ли он летал быстрее. Следующее его поколение - 153-я модель - уже вышло за рубеж в 420. Ещё польские машины типа Р. 11, некоторые устаревшие американские драндулеты, которые больше использовались как УТИ. У американцев вообще было дохрена таких побочных моделей - частники производили, что хотели, хоть с госзакупками, хоть без. Да у каждой нации, если покопаться, был такой "урод в семье", но вот прям сходу вспомнить даже мне, фанату авиации Второй мировой войны, сложновато.

Вот именно. Лучше б спорткары с ретро-дизайном и атмосферными движками экзотической архитектуры типа четырёхлитровых H24 делали. И харизма, и звук, и тоже больно-то не поездишь, только по выставкам. Получится настоящий душевный шоу-кар в коллекцию.

Актуально! Я занимаюсь коллекционированием, а также восстановлением и перепродажей советской фототехники. Хороший оригинальный комплект нечастой зеркальной СФ-камеры типа Салюта может стоить от 30000 рублей. Хотел бы я сейчас иметь столько денег, чтобы можно было купить этот Салют, но потратил бы на новый компутер.