Приёмная техцентра General Motors, 1956 год, пригород Детройта⁠⁠

Я ездил на на нексии и на гранте.

1) Коробка у гранты просто невыносимо жесткая, по сравнению с плавной у нексии. У гранты нужно выжидать перед тем, как вторую включить, иначе только силой втыкать.

2) Шум и расположение мотора обречет любую попытку шумоизолировать гранту на провал. Если 8-клапанная, то вообще будто в тракторе едешь. Больше всего не нравится в гранте именно это.
3) Гранта не ржавеет, хоть сколов много и царапался. У приоры и нексии рыжики являются хронической болезнью.
4) В гранте неубиваемая подвеска, но нексия все же помягче будет.

5) Место водителя в гранте мне показалось более удобным, чем в нексии.

Спустя 50к пробега:
1) В гранте пластик жесткий, что не считаю плюсом. В нексии не помню уже, но скрипела она точно сильнее.
2) В гранте хорошо греет печка и сохраняется тепло, есть несильное ощущение, будто едешь в капсуле. В нексии же печка хуже в разы, да и продувать начинает из всех щелей, есть ощущение, будто ты вообще на улице. У меня такое ощущение только в нашей шестерке было.

3) В гранте с электрикой нет проблем, в то время, как для нексии это бич.

Сравниваю нексию после рестайлинга и гранту 2013 на тросике.
И у меня есть друзья, у которых были тойоты 1990-1995 года. Они говорят, что либо вкладывай еще около 200к, либо чинись каждую неделю.