Потери танков..кому интересно..⁠⁠

Ответим результатами ходовых испытаний феди в СССР:

"....8. По надёжности работы.
а) Все агрегаты силовой установки, особенно электротрансмиссия, во время испытаний работали надёжно.
б) Все элементы ходовой части работали надёжно...
Оценка электромеханической трансмиссии советскими специалистами:
9. По электрической трансмиссии.
Электрическая схема трансмиссии имеет следующие положительные данные:
а) Принципиальная простота и высокая надёжность в работе.
б) Обеспечение наиболее полного использования мощности первичных двигателей.
в) Возможность работы первичных двигателей в наиболее благоприятных режимах при различных условиях движения машины.
г) Возможность рекуперации энергии при поворотах. (имеется ввиду использование электромотора отстающей гусеницы как генератора - прим.ав.)
д) Бесступенчатость изменения движения машины, автоматичность изменения её зависимости от положения дроссельной заслонки и изменения сопротивления движению.
е) Устойчивость движения по прямой при ходе вперёд.
10. По удобству управления движением.
а) СУ «Фердинанд» вследствие применения в ней электрической трансмиссии по управлению является самой лёгкой по сравнению со всеми существующими ныне гусеничными машинами. Всё управление сводится к лёгкому нажатию ногой водителя на педаль акселератора и, в такой же степени, лёгкому перемещению водителем рычагов контроллеров.
б) Лёгкость управления не утомляет механика-водителя при длительном движении и позволяет ему больше уделять внимания наблюдению за местностью и полем боя.
11. По манёвренности.
СУ «Фердинанд», несмотря на сравнительно хорошую поворачиваемость, вследствие малых скоростей движения имеет плохую манёвренность, уступая в этом современным танкам, что делает её легко уязвимой от прицельного огня артиллерии...
...1. Несмотря на лёгкость управления и удовлетворительную поворачиваемость, машина, в общем, имеет плохую манёвренность вследствие низких скоростей движения, что в значительной степени снижает её боевые качества, обусловленные её мощной пушкой и толстой бронёй.
2. Для отечественной промышленности представляет интерес тип подвески ходовой части, обеспечивающий надёжную амортизацию такой тяжёлой машины.
3. Осуществлённая в машине электротрансмиссия ввиду принципиальной простоты её схемы, высокой надёжности в работе и целому ряду других положительных качеств, выявленных испытаниями, представляет для нашей промышленности непосредственный интерес с точки зрения прямой целесообразности осуществления подобной схемы на отечественных тяжёлых танках"