По Северному Кавказу на автомобиле. Часть 1. Транскам.
Для человека, путешествующего на автомобиле по Северному Кавказу, поездка по Транскавказской автомагистрали (ТРАНСКАМ) будет одной из самых запоминающихся. В данном обзоре я объединил несколько поездок по ТРАНСКАМ: в июле, в ноябре, и в конце декабря 2018 г.
Маршрут проходил из г.Алагир в Северной Осетии до с.Нар, расположенного недалеко от Рокского тоннеля и границы с Южной Осетией, в 76 км от Цхинвала.
В более полном объеме обзорная поездка на ТРАНСКАМ с заездом: на горячий источник Бирагзанг, в Цейское ущелье на горнолыжную базу «Цей» , в с.Тиб на природный газированный источник воды – может занять пару дней (если подниматься в Цей на ледник по канатной дороге, и в целом - передвигаться с небольшой скоростью, регулярно останавливаясь для фотосессий и питья воды из источников, которых по пути встретиться немало). При этом надо учесть: если вы выдвигаетесь, к примеру, из Владикавказа, то дорога до Алагира может занять два часа.
Такой маршрут будет выглядеть примерно так:
Поэтому, для краткости обзора, расскажу только о маршруте: Алагир – Нар, с купанием в Бирагзанге. Перед поездкой необходимо скачать в смартфон карты региона для навигатора (ибо в горах сети нет). С питанием в Северной Осетии более, чем хорошо, но я предпочитаю автономию в вопросе перекуса. Горячий чай в термосе и бутерброды лишними в поездке в горы скорее всего не будут. На первом прямом участке, в 2-х км от Алагира, по правую руку находится ресторан «Ирон Хадзар» с отличной кухней. За урочищем Уастырджи несколько зон отдыха с беседками вдоль р.Ардон. Но питание есть не во всех. Далее кафе есть только в Цейском ущелье, и в самом альплагере Цей. По пути в Нар, кроме маленьких сельских магазинчиков, более пунктов питания не будет.
Транскам был запроектирован под руководством Р. Гаглоева в 1930-е годы. Началу строительства помешала Великая Отечественная война, и впоследствии план строительства был утвержден Совмином СССР только в 1974 году, после долгого проведения инженерных изысканий. Работы по строительству велись с 1976 по 1986 годы. Трасса является одной из самых лавиноопасных на Северном Кавказе. От п.Бурон до с.Нар (28 км), по данным Росгидромета , расположены 240 лавинных очагов, половина из которых угрожает непосредственно транспорту. Самый опасный участок находится между с.Нар и Рокским тоннелем (8 км): на нём расположено 100 лавинных очагов. Зимой, с начала января по конец февраля, трасса практически постоянно перекрывается - в Алагире выставляется пост ГИБДД, предупреждающий об опасности. Работы по расчистке снежных завалов длятся всю зиму до марта. Путешествующим зимой посоветую подписаться в соцсетях (в Инстаграм, к примеру) на местные новостные порталы (Регион 15 инфо, Владикавказ новости, и пр.) – о перекрытии Транскам и Военно-грузинской дороги из-за непогоды в них сообщается регулярно.
Первым пунктом остановки был горячий радоновый источник в с.Бирагзанг. Источник был открыт 1940-е годы, при бурении на нефть. Местные жители утверждают, что вода была проверена в Пятигорском ГНИИК Росздрава, и является слабоминерализованной питьевой водой. Однако рекомендованное время купания в данной воде: 10-15 минут за один заход, из-за температурного воздействия на организм. Температура воды в нем более 45 градусов. А поднимается вода из скважины глубиной 2300 м. Вход на источник платный: 100 р. Купальные костюмы, полотенца, чай, мёд, и пироги с печеньем можно купить на месте. На фото виден коттедж на территории – комнаты в нем сдаются.
Летом, в 30-градусную жару, усидеть больше пяти минут в горячей воде я не смог:
В середине ноября на воздухе достаточно комфортно находиться после купания. Дети особенно счастливы. Дочка в шапке, но рассекает по камням босиком:
Зимой над источником стоит пар, но вода, конечно уже не такая горячая, как летом.
Следующая остановка – урочище Уастырджи. В этом месте, на скале установлен монумент, изображающий самого почитаемого святого в Осетии – Уастырджи. В этом месте, как и во всех святых местах в Северной Осетии, нельзя громко разговаривать, ругаться, и вообще – вести себя неподобающим образом. Женщинам в Осетии полагается называть святого не по имени, а «Лагты дзуар», что означает – «Покровитель мужчин». Уастырджи является в Осетии еще и «открытым» святым: считается, что он может являть свой образ людям.
Кладем монетки в котёл для пожертвований путников:
Осенью река Ардон в районе урочища выглядит живописно:
В километре от урочища протекает сероводородный ручей. К слову сказать - на Северном Кавказе в местах, где горные реки вытекают из ущелий, из-под земли бьют сероводородные источники почти повсеместно: и в Северной Осетии, и в Чечне, и в Кабарде. В итоге все они впадают в реки, и поэтому при въезде во многие ущелья на несколько километров стоит стойкий запах сероводорода. Ручей летом выглядит очень симпатично. Здесь можно арендовать беседку на весь день (около 1000 р.), приехать со своей провизией (кроме свинины – запрещено в районе урочища), все приготовить на мангале и посидеть, опустив ноги в ручей.
Зимой цвет ручья немного иной:
Далее, до шахтерского посёлка Мизур, трасса идет не высоко над рекой Ардон. Но виды, тем не менее, в хорошую погоду симпатичные по обеим сторонам дороги:
Посёлок Мизур был основан в конце 19-го века бельгийцами, занимавшимися в этом районе добычей свинцовой руды. От Алагира до него около 27 км. Горно-обогатительное предприятие есть в нём и сегодня. Слева от трассы будут видны большие водоёмы – так называемые «хвостохранилища» (побочное явление производства). В настоящее время в республике разрабатываются природоохранные мероприятия по их ликвидации. На их месте будут, по всей видимости, устроены озера и зоны отдыха.
В районе посёлка трасса пройдет через серию тоннелей в скалах, и далее дорога будет постепенно подниматься вверх до посёлка Бурон. Это новое поселение, основанное в 2007 году при строительстве погранзоны. В нём находится поворот в Цейское ущелье. О поездке в Цей буду писать отдельно. Но Транскам в районе Бурона с высоты, с дороги в Цей, выглядит впечатляюще. Особенно зимой.
Далее от Бурона трасса проходит по Кассарскому ущелью в район Зарамагской ГЭС. Собственно ГЭС – это каскад электростанций. Строящаяся ГЭС-1 находилась в районе Мизура (стройку видно с трасы), а головная (действующая) находится в 12 км от Бурона. Дорожное полотно на Транскаме хорошего качества. В 2018 году прошла реконструкция многих участков дороги, установлены новые отбойники и ливнестоки вдоль полотна. Камни, конечно, падают на полотно – над трассой скалы. Во многих местах горы затянуты сеткой.
Зимой на Транскаме встречается и вот такие места:
На подъезде к Зарамагской ГЭС, прямо перед ней, будет вот такой поворот направо и вниз, на Мизур и Тиб (указатель там имеется):
В этом месте можно немного отклониться от маршрута, и проехать на правый берег водохранилища, чтобы взглянуть на него с противоположной Транскаму стороны. На фото видны обе дороги:
Дорога на Тиб проходит через длинный тоннель (на фото его видно). Зимой в нём довольно мрачновато, но интересно:
Строительство ГЭС было начато в 1974 году и продолжается с перерывами по сей день. Площадь непостредственно водохранилища 552 кв.метра. Ниже Зарамагской ГЭС вода из него пройдет по тоннелю в скалах, создающему напор, до ГЭС-1. При этом напор самого водохранилища приводит в действие турбины действующей ГЭС. Плотина, сдерживающая водохранилище насыпная из грунта, высотой 39 м. Само водохранилище довольно глубокое – около 30 м глубиной.
По обеим сторонам его устроены смотровые площадки. Вид на водохранилище прекрасен в любое время года. С правого берега летом, осенью и зимой оно выглядит так:
На холме посреди водохранилища – памятник Зурабу Макгаеву, уроженцу этих мест, возглавившему первое осетинское посольство в Петербург в 1751 году, во время правления Елизаветы II, после чего Осетия в 1774 году присоединилась к России. Похоронен он там же, на холме.
Вернувшись на Транскам, объезжаем водохранилище с левой стороны и останавливаемся на большой смотровой площадке. Высота её 1900 м над уровнем моря. На ней в любое время года довольно ветрено. Но пейзаж того стоит:
Зимой, в декабре, снега на равнинной части Северной Осетии практически не было. На Транскаме ребёнок дорвался наконец до сугробов:
После Зарамагской ГЭС трасса поворачивает по Кассинскому ущелью в сторону с.Нар, до которого вдоль р.Нардон совсем немного – 5 км. Это родовое село К.Л.Хетагурова, поэта и драматурга, основателя осетинской литературы, а точнее говоря – осетинского литературного языка. В числе прочего именно в его сборнике произведений в 1899 году были впервые опубликованы стихи для детей на осетинском языке. В с.Нар действует дом-музей К.Л.Хетагурова.
Место, где находится дом К.Хетагурова очень живописно в любое время года. В реке Нардон, как и в большинстве рек Северной Осетии, водится форель. Кстати, рыбная ловля очень популярна в Северной Осетии. В 2018 году на реке Урсдон проходил первый чемпионат республики по рыбной ловле спиннингом с берега. Вообще в Северной Осетии функционирует великое множество небольших частных водоёмов для ловли карпа, усача, форели и др.
На зимнем фото виден Чертов мост, за которым начинается самый лавиноопасный участок автомагистрали до Рокского тоннеля в Южную Осетию. Между с.Нар и г.Цхинвал 76 км. Ну, а до границы совсем немного.
Поездка в общей сложности занимает 4-6 часов. Солнце уходит за горы довольно рано, и в ущельях наступают сумерки, поэтому выезжать, конечно, желательно пораньше. Несмотря на то, что на Транскаме вполне приличный асфальт, коробку скоростей (если у вас типтроник) лучше переключить на ручной режим. При кажущейся пологости дорог случаи перегрева коробки-автомата не редки здесь. И в случае поломки починить коробку скоростей в Северной Осетии будет проблематично: автосервис оставляет желать лучшего. Местные автовладельцы сложный ремонт проводят либо в Пятигорске и Минводах, либо в Грузии. Поэтому к своему транспорту следует относиться очень внимательно.
Всем счастливых путешествий , и новых впечатлений!
(с) m.stoletov