Ответ на пост «Замедление времени»⁠⁠4

Работал в далёкие нулевые на РЖД. На токарном станке восстанавливал оси товарных вагонов.

После подъёма оси со стеллажа, всегда ждал срабатывания ограничителя на тельфере и только потом "ехал" к станку. Ось при этом повисала над стеллажом примерно в 1,5м.

Следует добавить, что стеллажи со старыми и готовыми располагались перпендикулярно станку, а значит в процессе этих покатушек, я постоянно вертел их на крюке туда-сюда (класть готовые следовало строго одной стороной к себе, там значок с торца специальный набит для распознавания).

Ну и в тот "прекрасный" день тучи сошлись так, что предохранительный шплинт не позволяющий открутиться гайке, которая держала крюк, срезало. Ясен пень, я этого заметить не мог, а освидетельствование специалистом тельфер проходил в лучшем случае раз в десятилетие (я лично только сам зёв крюка замерял и исправность устройства для захвата оси). В итоге, при поднимании очередной оси, в момент, когда сработал ограничитель, вся эта тряхомудия: ось ~500кг, захваты ~80кг и крюк ~500гр полетели вниз, где лежал приличный штабель других осей.

После звука срыва гайки с крюка, в том самом замедлении я лишь успел увидеть, как оно начинает падать.

За эти полтора метра падения пятисоткилограммовой дуры со всеми прибамбасами я был уже метрах в пяти от этого безобразия, круглыми глазами наблюдая вакханалию разлетающихся от удара как кОпья со стеллажа других осей (они заебись так друг вдоль друга скользят, с метровой высоты на 20-30см в землю втыкается - сам видел). Я до сих пор не знаю, как у меня хватило реакции бросить пульт и ускакать, а не попытаться предотвратить падение, как это иногда бывает в таких ситуациях, особенно учитывая, что я тогда ещё ссал на первый снег и опыта было ноль и хер вдоль.