Ответ на пост «О заработках таксистов»⁠⁠2

Как то писал уже об этом но думаю стоит повторить ещё раз, вдруг агрегатор таки услышит.

Итак, персоналка, которую мне присылает ЯТ каждый раз идёт буквально день в день. Закончилась одна, и тут же начинается вторая.

Перерыва на отдых - нет. Плюс порой он присылает мне варианты, в которых я должен буквально жить в машине, чтобы выполнить это число заказов потому, что последнее время в основном заказы от него идут от 40 минут и дольше. Это значит, что один заказ в час, это в лучшем случае.

ЯТ мог бы сделать следующее:

1. Начать спрашивать в приложении, планирует ли водитель выполнять персоналку, да или нет.

2. Если да, вопросов нет, а вот если нет, разве алгоритму не интересно в чём причина?

3. Нужен выбор, возможность выбора а не предложение в котором нет вариантов. Возможно в каких-то регионах есть предложения с выбором, у меня в Питере таких вариантов к сожалению нет.

4. Почему нет коротких и понятных вариантов типа: сделай три заказа по утрам в период с 6 до 9 утра получи хх доплаты, плюс тоже самое вечером, три вечерних заказа для примера с 18 до 21. Но их нет.

5. Между персоналками нужен перерыв, сутки. Сейчас персоналки идут друг за другом, неразрывно во времени. Не стоит загонять водителей как лошадей, ведь как там говорится: загнанных лошадей... и тд по тексту.

6. Нужна возможность выбора заказов выполняя персоналки, для примера мне агрегатор присылает заказы, в которых самая "короткая" поездка мин 40 минут а в основном от 1,5 часов до 2х. Больше 10 заказов за смену сделать нереально. Я бы выбирал часть коротких и часть долгих, но так, чтобы укладываться во время, которое планирую сегодня отработать.

7. Не устану повторять: в момент, когда водитель включает таксометр, он как правило понимает сколько времени он планирует провести на линии. Будет хорошо, если приложение задаст водителю вопрос, как долго он планирует работать сегодня и в этом случае наполнит его время доходом, соответствующим среднечасовому принятому в городе. Ведь известно что в Красноярске и Питере средний доход в час на линии не один и тот же.

8. Как только водитель увидит что вот он отработал 8 часов и в кармане 8к. и это повторится завтра и послезавтра, всё, что ему останется лишь принимать, принимать и принимать все заказы подряд. Кто выиграет? Понятно дело все. И водитель, и пассажир и агрегатор.

Пока так.