Мини-синкансэн⁠⁠

В Японии существуют две линии Мини-Синкансэна с колеёй 1435мм, которые не являются скоростными, но включены в сеть «обычного» Синкансэна для обеспечения сквозного прохода.

В то время как ширина колеи была расширена, габариты транспортного средства остались прежними, что потребовало строительства новых поездов синкансэн с более узким поперечным сечением.

В отличие от высокоскоростных линий синкансэн, участки линий мини-синкансэна имеют максимальную скорость всего 130 км / ч, как на колее 1067 мм.

Были построены два маршрута мини-синкансэна: Ямагата Синкансэн и Акита Синкансэн.

Подвижной состав с более узким габаритом был специально построен для использования на линиях мини-синкансэна.

Синкансэн серии 400 (в эксплуатации был с 1992 по 2010 годы).

Синкансэн серии E3, Синкансэн Акита (с 1997 г.) и Ямагата Синкансэн (с 1999 г.).

Поезд E926 East i для проверки путевых и контактных проводов (с 2001 г.)

Экспериментальный испытательный поезд E955 Fastech 360Z (2006-2008 гг.)

Синкансэн серии E6 , представленный на Синкансэн Акита в марте 2013 г.

Для сравнения ширина вагонов Е5–3350 мм, ширина вагонов Е6–2945 мм.

Да и электрификация участков мини-Синкансэна–20 кВ переменного тока, 50 Гц (вместо стандартных 25 кВ переменного тока).

Японский проект GCT (Gauge Change Train) для разработки высокоскоростных поезда с раздвижными колёсными парами (для колеи 1067-1435) успехом не увенчался.

Высокоскоростные поезда с изменяемой шириной колеи