Мифы про мои любимые АКПП⁠⁠

612 тысяч и вообще без ремонта? ) я думал движки миллионники кончились на мерсах и вольво в середине девяностых и полюбас хотябы колечки и вкладыши но через 350 тыщ заменить надо)))

чувак ) я тебе не доказываю превосходство мкпп над акпп. ты можешь проехать миллион километров а на миллион первом встанешь в ёбаной степи, потому что навернётся бендикс (допустим). и всё, акпп ты не заведёшь, а мкпп похуй - толкнул поехал. я один раз в такой ситуации был... )

поскольку по ощущениям акпп мне оченьпиздец как удобной не показалась, разницы так то не много только левую ногу деть некуда... особенно на трассе. в городе я даже не замечаю, как переключаю передачи. поскольку других приимуществ, кроме удобства (для некоторых) и понтов (для них же) я не увидел, то и сделал выбор в пользу мкпп...

если тебе удобно акпп, не нужно мне доказывать свою точку зрения так нагло и активно, я тебе не душенька, у меня своя голова на плечах, чтобы сделать осознанный выбор. ты можешь говорить сколько угодно о своих любимых акпп, но реальность такова, что в нашей местности мкпп лучше, по крайней мере для меня.

Аж специально зарегистрировался...

Освети, пожалуйста, такой вопрос: "Замена масла в АКПП"...

прям бич какой-то... каждый второй заявляет, что надо менять масло в АКПП... так ли это?

нет, но случается, я езжу очень много и надёжность для меня на первом месте всегда )

так что же, прогревать машину минут 15, как советуют некоторые мастера?)

автор херь какую-то написал.
если у тебя двигатель заводится пожалуйста буксируй сколько хочешь.
а если у тебя машина встала и стоит долго масло с коробки стекло то если сервис дальше 15 км до п*зда твоей коробке автомат пока ты ее добуксируешь.
именно по этому рекомендуется буксировать не на ведущих колесах или не более 1 км.

На гидродинамике да, на электродинамике не совсем, лента так же позволяет тормозить "коробкой", кстати у меня на ниссане и так в коробке конструктивно этот пинок заложен) особенность коробок ниссан

Там будет нехуевый пиннок при переключение с 1 на 2, лента как раз сглаживает переключение, притормаживая двиг.

Отпустите стояночный тормоз - автомобиль покатится - используйте стояночный тормоз О_О. Круговорот тормозов какбэ.

а да, непрактичность... непрактичность хотя бы в том, что при поломке стартера (умелый дебил может спалить его и на нульцевом авто) или посадив аккумулятор (фары забыл), например, хуй ты его заведёшь :)

я не люблю акпп из-за сугубой непрактичности, повышенный расход, хуже контроль движка, даже не толкнёшь если, допустим, протупил фары и акум всадил... опять же у нас горы и на ручной коробке можно 90 на нейтралке с перевала километров 10 катиться... да и ремонт дороже )

у разных автопроизводителей разные допуски на буксировку авто.)) Как бы не стоит все яйца в одну корзину класть.
Допустим авто на вариаторе и полном приводе нельзя буксировать (Nissan X-trail) тоже самое с Nissan Teana 4four. Ты скажешь вариатор не совсем автомат, да там немного другой принцип, но исключения лишь подтверждают правила.

без разницы, единственное что желательно при эксплуатации гидротрансформатора-её небольшой прогрев после стоянки("D"+педаль тормоза) летом секунд 25, зимой побольше.

Ну, начнем с того, что сейчас расход между мкпп и акпп практически не отличается. Также, практически во всех машинах (99%) при выключении зажигания отключаются фары, а иногда и вся электроника. И о каком контроле движка вы говорите? Акпп очень хорошо относится к двигателю, вовремя переключает скорости. Да, дешевые акпп тупят, но а что вы хотели за такие деньги? Вывод такой: мкпп - для гонок и лютого бездорожья, а акпп - для города и дальних поездок.

А что тут не соглашаться? Если Автомат ВО ВСЁМ уступает роботу

Тут даже нет тем для дискуссий

Надо уступить место прогрессу и избавиться от консерватизма

Плохо, когда технологии, которые ты так любишь, отживают своё и уступают место другим. Поздно агитировать за "гидромуфты" и "планетарки", настала эра роботов

Вам не кажется, что ограничения на скорость и расстояние передвижения таким способом, несколько искажают понятие полноценной буксировки?)) Автомобиль с механической кпп можно буксировать до тех пор, пока у него не сотрутся шины. Да и потом еще немножко можно.

чёто все так сложно, лучше буду на механике дальше кататься :/

автор забыл упомянуть про ограничение в виде полноприводном авто

лучше не буксировать, т.к. ресурс коробки уменьшается. Лучше не пожалеть полторы штуки на эвакуатор

У тебя не "автонейтраль" а тормозная лента АКПП изношена или вообще порвана =)

Это фанатизм, пройдёт

то есть, если на улице зима, а у меня какой-нибудь ледяной дизель или такой же морозный "тиэсай", которые начинают греться только на ходу?..и всё это на фоне того, что в инструкциях к автомобилям прямо пишут - греть ничего не нужно, а даже запрещено, дескать ждите когда мозги убавят обороты и начинайте движение. Я так, для своего общего развития интересуюсь.

всё равно не соглашусь, ездил и на том и на другом... не знаю как там акпп на элитных авто за миллионы денег... на бугатти вроде бы целый мощный компьютер управляет только исключительно скоростями и двойное сцепление. но в основном всё же подтупливают, но даже если так, сам писал, буксировать на скорости выше 50 нельзя, а катиться с перевала на нейтралке это всё равно что буксировать со скоростью 90-100 )

ну и в экстренной ситуации всёже автомат себя показывает хуже

холодное масло не хорошо ни для двигателя ни для коробки, просто профилактика