Локомотивы мира (часть 2)⁠⁠

Собираюсь рассказать о своих моделях локомотивов и поездов, а также о их реальных прототипах.

BR 204

В середине 1950-х годов со стороны "Deutsche Reichsbahn" поступил приказ о создании тепловозов для замены паровозов V 15, V 60, V 180 и V 240. Тем не менее, им не хватало мощности двигателя для легких и средних пассажирских и транспортных услуг. Было решено, что советские ТГМ3 могли бы заменить паровозы 38, 55, 57, 78 и 93-й серии. Когда стало ясно, что Советский Союз не сможет доставить локомотивы, в 1963 началась разработка собственных тепловозов в 1000 лошадиных сил.

Řada 230

Локомотив производился в период между 1966 и 1967 на заводе "Skoda" для тогдашних чехословацких государственных железных дорог.

Так же заводом выпускались электровозы для советских железных дорог. У нас они назывались ЧС4.

BR 260 - очень плохая копия)))

Маневровый тепловоз был разработан в 1951 году, на строительство и развитие были вовлечены почти все основные локомотивные заводы. Новая серия первоначально называлась V 60.

Littera T94 /  BR 294

Наряду с распространенными на немецких железных дорогах локомотивами серии BR 360 (нем. DB-Baureihe V 60) для некоторых видов маневровой работы потребовались более мощные тепловозы. Из усовершенствованных 212 тепловозов выделили новую серию BR 290. В 1995—1997 гг. на базе депо в Бремене были переоборудованы 297 тепловозов серии BR 290. Эти локомотивы после оснащения их системой дистанционного управления получили обозначение BR 294. От своих предшественников они отличаются наличием управляемого сцепного агрегата и дополнительными контрольными лампами на пульте машиниста.

E 19

Электровозы серии E 19 (начиная с 1968 года обозначаются как 119) были самыми быстрыми электровозами "Deutschen Reichsbahn". Они достигли максимальной конструктивной скорости 180 км / ч, но предназначались для скоростей до 225 км / ч.