Каждый второй покупатель твоей ласточки⁠⁠

Продавал я в конце 20-го года гольф 2 1990-го года выпуска. Неплохая машина, без сильных аварий, переделана на инжектор от великих жигулей, вместо родного моновпрыска. По салону живее всех живых, в общем отличный вариант для молодого пацана, которому хочется красивую стильную тачку, но в кармане только 100к(за эту сумму и продавал).
Как же меня заебали эти самые молодые пацаны, которые приезжали ко мне за новой машиной из салона на гарантии... Один с каменным лицом предложил- давайте я вам оплачу сейчас 50 тысяч, а остальные после того как немного покатаюсь, а то вдруг сломается(30-летняя машина, ага).

Другой приехал с толщиномером и буквально вопил мне в лицо- да она крашена вкруг, как вы можете меня обманывать. На мои вопросы о том каким хуем она бы сохранилась за эти годы без окраски он ничего ответить не мог...

В общем уяснил для себя уже давно тот факт, что самое сложное во владении автомобилем это не капиталка двигателя, не восстановление кузова после ДТП.
Самое сложное это купить машину у адекватного человека, а потом найти адеквата который у тебя ее купит.

Я как то крузак тестя показывал потенциальному покупателю, тесть занят был, меня попросил показать. Приехал чел, ходил ходил, цокал языком, все пересмотрел перемерил снаружи, залез салон посмотреть и выдал сакральную фразу "тесть что, в джинсах что-ли ездил?" На мой немой вопрос пояснил - "у джинсов ткань грубая, обивка сильнее истирается". Так что для кого-то машина средство передвижения, а для кого-то объект поклонения, что только пылинки с нее сдувать и ездить только в шелковых штанишках, чтоб не стереть покрытие.

Чувак, я продавал жигуль за 8000 рублей. На ходу, заводился с полтычка в любую погоду.

Даже электрика вся работала. Но ржавый наглухо конечно.

И то умудрялись торговаться и нос воротить.

А что мешает решить для себя какая цена продажи приемлима, и накинуть чуть больше для любителей торговаться?

О да, многие еще видео Максима Шелкова на ютубе насмотрятся и при осмотре из себя "включают" эксперта)) Продавал в 2020 свою Элантру 06 года, приехал мамкин эксперт своему тестю ее покупать. По кузову были недочеты, которые я сам все и показал, при этом для своего почти 15 летнего возраста кузов был в порядке, с несколькими незначительными рыжиками, в серьезных дтп никогда не участвовала. Так он всю толщиномером ее истыкал, "а чавойта у нее дверь задняя крашена?" Я говорю знать и не знал, ну может предыдущий владелец подкрашивал ширку, там же по петлям и болтам крепления видно что она не снималась никогда с завода. Ну ладно, смотрит дальше. "Оооо, да тут она вся крашена кажись по кругу! Вот гляди подкапотное пространство матовое, хотя машина металлик"... Ну не знал мамкин эксперт, что она с завода там матовым цветом покрашена. В общем осматривал он ее как будто покупает Крузак 200 двухлетний за 5 миллионов рублей который в теплом гараже стоит, с недовольным лицом. В итоге все равно купил, тестю машина понравилась, тем более на рынке тогда за данную сумму (260к) ничего лучше не купить было. Я хоть и не мизантроп, но думаю следующую машину в какой-нибудь Карпрайс сдать, или на комиссию в салон, чтобы с такими "покупателями" больше не общаться.

У меня 20 летняя машина в родной краске.

Вижу вы в этом разбираетесь. В каком городе нужно искать такую машину?

У меня у одного владельца в спб без дтп крыло крашенное, т.к. камень прилетел. И через 4 года капот весь в коцках

Не пойму в каких годах двухсотых?

У меня 12 летняяя японка без покрасов и проблем.(всегда ставлю запчасти оригинал включая фильтры и пр.)всегде меняю тормозуху раз в 2 года.антифриз раз в три года.может поэтому и проблем нет...живу в москве

А что невероятного в 10-летней машине без проблем? У меня 2009 года Тойота, как что-то зашумит я в сервис еду. Машина в идеале и продавать ее буду в идеале

Золотые слова