Катастрофа SSJ 100 в Шереметьево - разбор мифов⁠⁠

Тем кто не успел, воспроизвожу удаленное:

Итак, какое представление о катастрофе складывается?
Не зная точно обстановку по погоде в тот момент, сложно решить, правильно ли было решение лететь через грозу, или вариантов просто не было. Не исключено, что просто их залили топливом по минимуму, из-за экономии на расходе топлива.

Молния вывела некоторые электронные системы из строя, связь стала нестабильной. Как бы то ни было, было принято решение возвращаться обратно.

Московский авиаузел довольно сильно загруженный, видимо поэтому без стабильной связи с диспетчерами КВС решил не наворачивать круги вокруг аэродрома.

Поскольку прошло всего 20 минут полёта, топлива было много, и максимальная посадочная масса была превышена. Но с такой массой садиться возможно, но вкупе с отказами некоторых систем могла оказаться достаточно рискованной. Так впрочем и получилось.

Посадка была произведена с превышением вертикальной и горизонтальной скорости, отчего самолет при касании с полосой подпрыгнул, в авиации такая ситуация называется "козёл". При прогрессирующем козле каждое последующее касание с землей становится всё сильнее, при 3 касании стойки шасси разорвали бак и вспыхнуло пламя, топливо полилось рекой, а продолжавшие работать двигатели разожгли мощный факел, в котором сгорел поврежденный хвост самолета, через пробоины в котором, по-видимому, в салон проник ядовитый дым.

Эвакуация была возможна только через передние выходы, пассажиры в задней части самолета оказались обречены в условиях адского пламени и ядовитого дыма. Действия экипажа при эвакуации, похоже, были правильными, но в сложившихся условиях всех эвакуировать не удалось.

Пассажиры с ручной кладью. Опасная глупость, конечно, было возиться со своими вещами, но в таких условиях люди не всегда ведут себя адекватно. Это в случае если они доставали свое с полки, а не приготовили все на коленях.

Скорость реакции спасателей. С момента остановки самолета до прибытия первой пожарной машины прошла 1 минута. Понятно, что спасатели должны были успеть полностью приготовиться и ожидать самолёт на позициях, но код 7700 (аварийная ситуация, до этого был только код 7600 - потеря связи), был получен только за 5 минут до посадки, так что времени у пожарных команд было в обрез, учитывая огромную территорию Шереметьево. Кстати, по ним есть интересный комментарий #comment_140176550 .