Как правильно учить езде на механике
Как научиться ездить на «механике» с помощью пары мусорных баков с педалями. И тачка цела, и на бензине сэкономили
Вне машины тренировка бесполезна, у каждой машины по разному настроена тяга сцепления и обороты холостого хода
раскрыть ветку (39)
Навык "одной ногой жми, другой отпускай" на самом деле таким нехитрым упражнением можно чуть прокачать.
Да что уж там, и на одной машине сцепление может по-разному звучать. Помню на учебной машине почти перед экзаменом заменили старое уставшее на новое. Хз подстава или нет, но первое время было непривычно.
раскрыть ветку (5)
Так это считай разные машины стали в плане сцепления.
а заменили скорее всего потому что старое сгорело совсем...
а заменили скорее всего потому что старое сгорело совсем...
раскрыть ветку (1)
Воспоминание разблокировано.
Школа, мне-пиздюку 16, УПК. Инструктор- как буддийский лама (а может просто заебался?):
- Чуешь горелым пахнет?
- Чую.
- Это сцепление горит. Плавно отпускай, газ плавно прибавляй.
И я первый раз на ГАЗ-53 выехал в город.
Нам прямо на экзамене заменили уаз на волгу! Или наоборот) Но все сдали эстакаду (1999г)
раскрыть ветку (1)
И какая разница, тут показан принцип работы сцепления, а именно медленное отпускание сцепления, и нажатие газа для начала движения. Забавно конечно, но весьма показательно.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (10)
Ух бля, как вспомню! У меня тросиковое сцепление и выжимается с таким приличным усилием! А когда брал в каршеринге транзит с гидравлическим сцеплением, то первые минут 10 козлил при разгоне))
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (4)
Даже еслиб ты сел не на новую хонду, а на другую ушатаную восьмеру, точно так-же охуел бы. ощущения от каждой тачки другие ))
раскрыть ветку (2)
Там в другом прикол я думаю - учился у дяди на семерке, у деда на древней ниве (радио еще было с крутилкой механической), и там реально нужно было его ловить и без подгазовки глохло с места.
Когда взял свою первую машину - фольца поло, так там одним сцеплением можно было трогаться, и даже в горку держать им не откатываясь ни на сантиметр. Настолько проще все.
Когда взял свою первую машину - фольца поло, так там одним сцеплением можно было трогаться, и даже в горку держать им не откатываясь ни на сантиметр. Настолько проще все.
раскрыть ветку (1)
Я в автошколе учился на четырке и на приоре, после автошколы сел на гранту, одно и то же говно, в разных обёртках. А вот когда сел на солярис с механикой, то уже прочувствовал разницу между небом и землёй. Тем временем АвтоВАЗ продолжает ставить свои уебанские коробки. Смешно, но нормальную МКПП опять же у китайцев пришлось брать
Вот точь в точь такая же история. Учился ездить на старой аосьмерке. А потом когда первый раз сел в нормальную машину офигел от того , что она едет даже если просто сцепление отпустить правильно, можно даже не газовать!
А это тренировка не конкретно вождения а на зависимости. Типа конкретной визуализации что там происходит при нажатии педалей. Вот у новичков например педали часто имеют ровно три положения. Типа не нажата, нажата полностью и нажата где то в огромном диапазоне. Но вот если перед глазами это ведро то вот этот огромный диапазон наглядно показан а фразы типа "вдави сильнее" и "плавно отпускай сцепление" уже воспринимаются чуть менее расплывчато. Еще бы показать как работает ручка коробки передач и прям стало бы легче. Я после старой гранты как то в Тойоту пересел и внезапно дергать рывком педали и рычаг передач оказалось необязательно и даже если делать все плавно то Тойота не отвалится.
Да когда опыт уже есть, привыкаешь к новой машине быстро, тут главное хоть на одном примере научиться нормально обращаться с сцеплением.
Ага, помню как на 12-шке глохла после поло. Ненавидела пробку с МКАДа на щелчок, как встанешь на этой грёбаной эстакаде, а сзади ещё мерс припирает.
Хорошо больше не вожу вообще)