105

Источник. У корабля CST-100 Starliner большие проблемы1

Инженеры компании Boeing продолжат испытания и оценку космического корабля CST-100 Starliner внутри здания вертикальной интеграции (VIF). Проблема с индикацией клапанов двигателя (клапан в “закрытом” положении) была обнаружена во время обратного отсчета на стартовой площадке.

Но в такой ситуации компании Boeing может потребоваться от нескольких недель до двух месяцев, чтобы проработать проблемы с клапанами. По словам анонимного источника, сигналы поступали от более чем половины из 24 клапанов служебного модуля Starliner.

Компания Boeing заявила, что исключила программные ошибки как причину сигналов.

Возможно, инженерам Boeing потребуется разобрать служебный модуль, чтобы добраться до клапанов, сказал источник.

Если же им потребуется вернуть Starliner на завод, запуск может не состояться до октября.

Источник. У корабля CST-100 Starliner большие проблемы Boeing, Starliner, Пилотируемый корабль

В прошлом компания Boeing испытывала проблемы с клапанами. Клапан не закрылся после того, как во время испытания системы аварийного отключения Starliner в июне 2018 года была подана команда на выключение двигателя и истекающее топливо превратилось в “огнемет”.

Источник сказал, что новые проблемы с клапанами вновь вызвали обеспокоенность в отношении практики обеспечения качества в Boeing.

Американский журналист, космический обозреватель издания Ars Technica Эрик Бергер написал в твиттере:

Официального подтверждения нет…. Но я слышал, что Boeing устраняет неполадки с дюжиной или более клапанов Starliner. Похоже, что повреждения могли быть вызваны штормом, когда корабль находился на стартовой площадке.

Источник. У корабля CST-100 Starliner большие проблемы Boeing, Starliner, Пилотируемый корабль

Источник

Исследователи космоса

19K постов48.8K подписчиков

Правила сообщества

Какие тут могут быть правила, кроме правил установленных самим пикабу :)

16
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Но мошейник всё равно Маск!

Удивительно, согласен. Вроде Боинг, должны быть кадры, опыт.

раскрыть ветку (1)
13
Автор поста оценил этот комментарий

И финансирование лучше, блин. В тени сидят, особо в новостях не отсвечивают и тихонько SLS и Старлайнер осваивают)

показать ответы
132
Автор поста оценил этот комментарий
ответный пост

Центр Келдыша выразил готовность при необходимости помочь в решении проблем Starliner

Исследовательский центр им. М.В. Келдыша (входит в Роскосмос) готов оказать помощь Boeing в решении проблем космического корабля Starliner. Об этом сообщил во вторник ТАСС генеральный директор предприятия Владимир Кошлаков.


«Мы хорошо знаем уровень развития американского двигателестроения, хорошо знаем все их разработки, поэтому, если обратятся, будем готовы помочь», — заявил Кошлаков.

По словам гендиректора Центра Келдыша, соответствующее поручение было дано генеральным директором Роскосмоса Дмитрием Рогозиным.


«Центр Келдыша — это ведущая организация ракетно-космической отрасли в области ракетного двигателестроения. Фактически мы занимаемся всеми типами ракетных двигателей, которые только существуют», — отметил Кошлаков.

Источник

комментарии (106)
22
Автор поста оценил этот комментарий

А вы запускаете Старлайнеров?

Нет, только показываю

Красивое

раскрыть ветку (1)
11
Автор поста оценил этот комментарий
Иллюстрация к комментарию
5
Автор поста оценил этот комментарий
Просто я им писал ПО и вместо латинской букви "с" писал на кирилице, задолбаются искать.
раскрыть ветку (1)
8
Автор поста оценил этот комментарий

Еще надо "o" заменить на "о".

11
Автор поста оценил этот комментарий
Дело не столько в руководителе, или особенности SpaceX, хотя это серьёзный феномен. Это просто выживший стартап, таких же ярких, но менее удачливых, вполне достаточно.


А вот Боинг, это типичная систематическая особенность недальновидной эволюции корпорации и болеет типичной болезнью гиперкомпании - выросшей поглотившей кучу конкурентов, рост ради роста


неуемное укрупнение корпораций и присущая этому специфика деятельности:


1. Крупнейшие игроки пожирают всеми способами тех кто поменьше.


2. Цена риска ошибки и неправильных решений в бизнесе становится астрономической.


3. Гонка за прибыльностью и успешной отчетностью акционерам вынуждает обязательно, даже не то что просто показывать прибыль, но ее постоянный прирост, иначе ты неудачник.


Это все ведёт к увеличению доли в персонале бюрократов, контролёров, имитаторов борьбы за качество, но уменьшению реальных, активных инженеров, готовых на инновации и оптимальные решения, но и соответственно сопутствующей долей на риск и ошибки.


Эти вещи создают чрезмерная стоимость их продукции и если SpaceX может раздолбать несколько прототипов Dragona, то контролёры, аудиторы, презентаторы, отчетчики, докладчики акционерам из Boeing своей зарплатой сделали CST дорогущим и экономят на реально нужных тестах, работах.


Об этом я писал год назад


#comment_157106610


Прежде всего то что Боинг стала гигантским, негибким, забюрократизированным монстром.


Чрезмерная гигантомания и масштабы не являются гарантией для 100% избежания ошибок, но стоят в разы дороже.

Мало того, как случай с самолетами, показывает еще и бывает, что преступно замалчиваются и отмахиваются случаи ошибок в планировании, проектировании, выборе подрядчиков потому что что-то менять слишком дорого пот таких масштабах.


В принципе, Боинг пришёл к такому состоянию из бизнеса, Роскосмос создан государством, но результат один - застой.

раскрыть ветку (1)
7
Автор поста оценил этот комментарий
СпейсИкс тоже может позже к такому же состоянию прийти(
Согласен со всеми словами
6
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

ахахах. как будто про РК читаю)

раскрыть ветку (1)
6
Автор поста оценил этот комментарий

ага))  Как в зеркало смотрим. Практически госкорпорация и срач в комментариях

32
Автор поста оценил этот комментарий

Чего ж НАСА не делится с Боингом секретными технологиями? С Маском, получается, делится, а всем остальным фигу?! :) (сарказм)
На самом деле очень показательно насколько команда Маска работает продуктивнее. У Боинга нет санкций, они имеют доступ ко всем тем же материалам и технологиям, своё производство, могут сами изготовить любую деталь или узел, тот же образовательный уровень инженеров - но вот не выходит каменный цветок, как ни тужатся.
Неужели всё таки результативность зависит от руководителя? Да нет, не может быть! :)))

раскрыть ветку (1)
12
Автор поста оценил этот комментарий

Все таки СпейсИкс - феномен.

показать ответы
4
Автор поста оценил этот комментарий
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

точно

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

@MironBleek, вероятно, раньше осени стрима запуска не будет

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Нет, он просрал возможности начать строить более современные, многофунцкиональные и универсальные корабли, нежели "Союзы". Клипер, ПТК НП, Федерация, Орёл - с 2000 года уже много воды утекло, но Роскосмос по прежнему строит Союзы.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Ну построили бы федерацию в 2010. Чтобы изменилось?
я понимаю, если это экономия на выводе, как у США с Шаттл. Представим, что сейчас летает Федерация и Дракон.
показать ответы
2
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

@Cbunny не кинешь англоязычные форумы или где ты там читаешь, как горит у американцев с Боинга, тож хочу почитать.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

spacenews.com например.

показать ответы