В августе 93 был очиведцем в Астрахане , как на взлёте разведчик погоды 27УБ поймал птичку после уборки шасси, на кругу включили слив на оборотах работающего движка больше 90% , шлейф полыхнул так , что мама не горюй со стороны смотреть было, оба катапультировались.

раскрыть ветку (9)

jet80

4 года назад

Вас не смутило, что сначала птица в двигатель попала?

раскрыть ветку (1)

antheli

4 года назад

я больше скажу, офиц подтверждения не нашел этой аварии

птичка лишь повод включить АС - не так ли ?

АЛка утку переваривает без последствий

а вот эксплуатационные ограничения имеют место быть в любом случае

28.1.4. ...

Включение системы аварийного слива невозможно:

на форсированных режимах работы двигателей;

на режимах работы двигателей, при которых n2 меньше или равно 55 %;

при остатке топлива в баках, указанном в РЭ самолета;

при подаче электрической команды на один из двух электромагнитных клапанов.

jet80

4 года назад

5 августа 1993г. авария самолёта Су-27УБП, аэродром Приволжский, лётчики начальник авиации отдельного корпуса ПВО п-к Захаров Г.В. и старший инспектор-летчик ОБП отдельного корпуса ПВО п/п-к Гомулин В.А.
ДПМУ. После взлета на высоте 100м экипаж услышал удар в районе двигателей, обороты правого двигателя уменьшились до 78%, остаток топлива на самолете составлял 4100кг. Было принято поспешное решение заходить на посадку с круга и включен слив топлива при работе левого двигателя на режиме "Максимал". Вследствие неучета экипажем конструктивной особенности самолета, отраженной в разделе ограничений РЛЭ и гласящей, что слив топлива допускается на оборотах не более 90%, сливаемое топливо возгорелось. РП, наблюдая за самолетом шлейф пламени, не оценил обстановку и дал команду экипажу на катапультирование, которую командир экипажа немедленно выполнил.
Информацию другого экипажа о необходимости выключения слива топлива ни инструктор, ни РП не восприняли из-за растерянности. Несмотря на малый опыт эксплуатации самолета Су-27УБП, слив топлива был выключен обучаемым летчиком, но через секунду после этого он был катапультирован. По докладам очевидцев перед катапультированием огонь за самолетом исчез.
Причинами АП явились:
- отказ правого двигателя в полете вследствие попадания птицы и разрушения элементов газовоздушного тракта;
- растерянность инструктора и его неграмотные действия при отказе одного двигателя;
- поспешные, необдуманные команды РП.