Бомбовоз-ветеран. Boeing B-17E Flying Fortress⁠⁠

Тяжёлый стратегический бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress ("Летающая крепость") совершил свой первый полёт в 1935 году и являлся первым серийным американским четырёхмоторным бомбардировщиком. До 1946 года на заводах Boeing, Douglas и Lockheed было произведено 12 731 самолёт B-17 различных модификаций и служили они до 1968 года (в ВВС не-передовых стран, в частности, Бразилии), а отдельные экземпляры используются и поныне для вполне мирных целей.

В-17 представлял собой цельнометаллический низкоплан классической конструкции со взлётной массой почти 30 тонн и размахом крыла 32 метра при длине фюзеляжа 22.6 метра. В крыльевых гондолах располагались четыре звездообразных поршневых двигателя Wright R-1820 Cyclone с турбонаддувом по 1200 л. с. каждый, которые разгоняли бомбардировщик до 516 км/ч и обеспечивали потолок 10 850 м. и боевой радиус 3200 км. Имел экипаж из 10 человек. Самолёт сразу стал легендой, в частности, благодаря своей живучести и надёжности. Были случаи, когда самолёт возвращался на базу при одном работающем двигателе из четырёх, с огромными дырами в корпусе и почти разрушенным хвостовым оперением. От 9 до 13 пулемётов Browning M2 .50 калибра (12,7 мм) обеспечивали достаточную защиту со всех направлений атаки. Самолёт имел неплохое бронирование из 27 фрагментов броневой защиты и противозенитных экранов, хотя ни один из них не защищал экипаж от лобовой атаки.

Другой особенностью B-17 было использование высокоточного бомбового прицела системы Нордена, синхронизированного с автопилотом (и это во время Второй Мировой!). Прицел позволял производить эффективное бомбометание с высоты более семи километров. "Летающая крепость" могла нести до 7 900 кг. бомб, однако на практике на вылеты бралось редко более 2.3 тонн.

Боинг Б-17 применялся ВВС США и Королевскими ВВС Великобритании начиная с 1941 года на Средиземноморском, а позднее - и на Тихоокеанском театре военных действий (правда, в меньшем объёме; "звёздами" Тихоокеанского ТВД стали Consolidated B-24 Liberator и Boeing B-29 Superfortress). Основным боевым применением В-17 стали дневные стратегические бомбардировки немецкой промышленности, чаще всего в авианалётах участвовали группы из 200-300 бомбардировщиков, но иногда и свыше тысячи. Также использовались во время высадки в Нормандии для нанесения ударов по немецким аэродромам ПВО (Операция Pointblank). В течение Второй мировой B-17 всего сброшено 650 195 тонн бомб на цели в Европе. Около 4 750 единиц, или одна треть, Летающих Крепостей были потеряны в бою.

Представлен Boeing B-17E "The Mustang", выполнивший 109 бомбардировочных вылетов, потопивший 2 подлодки и 7 кораблей, сбивший 17 самолётов. Апрель 1942 года.

О модели: ещё один набор из прошлого в моей коллекции от фирма "Хобби", сделанный по пресс-формам британской FROG в масштабе 1/72. Декали не родные (таковых снова не было) от фирмы Travers. Вероятность того, что кому-то достанется такой подарок судьбы крайне мала, но всё же дам описание. В наборе присутствуют элементы интерьера (только потенциально видимые через остекление) а также 7 фигурок членов экипажа. Турели можно сделать подвижными, прозрачные детали хоть и толстые, но довольно чистые. Расшивка наружная и весьма символична, детализация ниже среднего, стыкуемость тоже не фонтан, хотя я, признаюсь, ожидал худшего. Впечатляют размеры модели - размах крыла 44 см!

О создании: собирал на сверхтекучий клей Тамия (без него проблематично будет склеить такие площади) и местами - обычный звездовский. Интерьер красил довольно поверхностно до сборки.

После сборки и наложения масок на остекление задул самолёт алюминием Mr.Color в качестве грунтовки и базы под чиппинг (в дальнейшем это сыграло свою роль).

По алюминию сделан прешейдинг, нанесён базовый цвет, по нему сделан модлинг (товарищи опытные моделисты, я использую правильный термин???) цветом белой трафаретной краски.

После задул полупрозрачным цветом, получив такой неровный окрас

А вот дальше всё пошло не по плану. Для нанесения чёрных полос по передним поверхностям крыла и оперения я нанёс маски Tamiya Masking Tape. Задул чёрным, начал снимать ленту и снял... вместе с кусками краски! (Снова вопрос мастерам: как этого избежать? Основная краска - акрил Vallejo на изопропиле). Сначала я был в шоке и горе, собирался всё перекрасить. Но потом, когда лень заключила альянс с изобретательностью, я решил сделать самолёт ОЧЕНЬ потасканным. Помимо логики, я удалил ещё кое-где краску, получилось так (это уже под слоем глянца):

Далее нанёс декали (кстати, изделию от Траверс твёрдая "4", был доволен), смывку, следы от закопчения, загрязнения. Финиш - матовый лак. И вот результат:

Спасибо за внимания и хорошего времени суток!