Авто до 200 тыс. 250 тыс⁠⁠

Надо их очень любить и хотеть постоянно подшаманивать, чтобы в возрасте 15-20 лет брать. Даже при хорошем содержании, они много доставляют неожиданного веселья просто по факту возраста всего и стоимости замены этого :( тут надо отдавать себе отчет, что возраст уже значительный, и с ним приходит всякое.

Ну а так да - Галант 8 рестайл мне до сих пор по дизайну очень нравится, особенно в металлике когда :)

Галант 8 уже в таком возрасте, мужик... Сомневаюсь, что ты его в Питере не сгнившим найдешь. А если найдешь, то отхватишь проблем. Например, с капремонтом/заменой двигателя (ремонтных размеров на кольца нет, нужно подбирать что-нить от Тойот тех же лет), плюсом джедай еще далекий от совершенства и скорее всего требующий как минимум обслуги (если не будешь, конечно, брать веера, но там налог уже :)). Ну и к такому возрасту там все датчики по двигу придется заменить, стартер в ремонт или замену, плюсом электрика может уже сношать мозг, особенно если битый был. Ну и форсунки могут быть под замену.

Ну и я сомневаюсь, что зимой без гаража джедайный галант такого возраста будет всегда на ходу.

Сервис под галанта в Питере еще найти можно, но придется бывать у них часто и с деньгами :)

Мазды 3 и 6 тоже старые имели проблемы с коррозией, сомневаюсь, что они в условиях Питера долго целыми прожили.

Правильно народ предлагает - бери автоваз, его хотя бы не жалко и запчасти не стоят как на японцев (и ждать их заказанные по несколько месяцев не надо).

Автоподборщики сейчас многие могут просто не взяться искать авто с бюджетом 250, по текущим реалиям это слезы.

Ошибаешься. Если не удаётся делать накопления, хотя бы минимальные – проблемы есть.

Что то тяжеловато понять мне ваш диалект русского языка, похоже на разницу поколений.

Передний привод при езде по обледенелой калее самый безопастный: направил руль в нужную сторону, и дал газу. Задний привод: надо подлавливать машину, нельзя резкие повороты, и в повороте газ давать. Полный: его сумашедшая куча видов, и надо знать как себя ведёт именно эта машина, но зато просто едешь. А если машинка ещё с понижайкой, то вообще кайф, особенно поребрики переезжать.

А я уже писал: пойми для чего тебе машина, и в той серии ищи.

В качестве первой я рекомендую хонду фит, из за расхода топлива.

Год откататься, понять что реально надо, продать, и взять что требуется.

Как бы не  оказалось, что из за пробок мопед разумнее взять.

Отечественный автопром тут рекомендовали, тоже неплохие варианты.

"Брать новую", обычно подразумевают так же, при заводской гарантии 3 года, продать её через 2. Ещё не забудь про тип привода:

самый безопасный (IMHO) чистый передний. Но на нём я весной до дома не доеду.

Подержанное авто обычно берут с целью поездить некоторое время и продать, пока не начались глобальные проблемы. Покупать авто, чтобы его чинить и вваливать деньги, странная затея, на мой взгляд.

Поэтому и совет такой - взять автомобиль, который был изначально недорогим и простым, чтобы подержанное авто было как можно моложе и в как можно лучшем состоянии.

Тот же гольф 4, к примеру, отличный автомобиль. Его можно было найти в живом состоянии 10 лет назад. Сейчас же им уже по 20 лет и живые ухоженные экспонаты это уже музейная редкость. Поверьте мне, владельцу VW Bora 1999 г.в.

Есть такая известная фраза:"Покупка БУ машины - это покупка новой в кредит". Я это на своей шкуре уже прочуствовал. Выбор, как всегда, за покупателем. Главное, что бы было понимание, что к покупке машины надо ещё хорошо иметь денег "про запас" + ответственность!

В любом случае поковыряешься. Поэтому из стоимости приобретения заранее вычти затраты на комплект ключей (накидные, рожковые, головки, трещетка) Тысяч пять-десять примерно на всё необходимое. И ищи место где ковыряться. Без гаража бу машина это геморой. Ну и главное ищи спец форум по тем телегам которые собираешься смотреть. Если форума с описанием ремонта или колхозинга запчастей нет, то лучше не бери, можешь сам не вывезти.

Хороший выбор, можно ещё астру g

Посмотри на Нексии. Я себе в качестве первой брал и не пожалел. Цена как у отечественных, запчасти и обслуга тоже в одном ценовом сегменте, а качество лучше. Будешь учиться ездить, а не машину ремонтировать.

Первое авто должно быть простое и надежное как автомат Калашникова! (R)

Альмера Логан

Два года назад парень с работы купил за 300 фокус 2 десятилетний. Один хозяин дедушка,  разумный пробег, Рязань.

Сейчас подержаные автомобили стоят ровно столько, сколько они стоили новые в год продажи. Скажем, Ларгус 2013 года стоит 480.

За такие деньги, на мой взгляд, сейчас можно только какой-нибудь рено логан или автоваз взять. Остальное будет дровами, в которые надо будет постоянно вваливать денег.

А я бы вначале искал СТО, где будешь ремонтироваться. Машин твоего типа должно быть на улице много, это и, зап.части, и, опыт ремонта в местных мастерских.

Пример расходов денег: 250т.р. + парт.взносы + первый ремонт 10-50т.р.

Но в 2021 году я бы уже рассматривал гибридки - за ними будущее.

Приора универсал за эту цену

Первую ласточку надо брать такую, чтобы не жалко было коцнуть. Соответственно лучший выбор это автоваз, при этом не новый, можно даже с побитыми бамперами. Как  почувсвуешь, что можешь нормально маневрировать, и за рулем нет страхов, паники - можно  брать, что нравится.

ТС, а ты проблемы решил из своего первого поста?

Всем описанным телегам будет около двадцати лет. У всех будет сомнительный, неотслеживаемый пробег. Если брать питерские, то скорее всего машинки будут битые или как минимум притёртые и как следствие крашенные.

Как владелец двух совершеннолетних автомобилей(импортного и советского) рекомендовал бы рассмотреть в качестве первого отечественную повозку. Гранту или Приору.

Почему такой выбор. Во-первых, в вашем бюджете только из таких автомобилей есть значительный выбор в возрасте до десяти лет. Во-вторых, стоимость запасных частей на отечественные автомобили меньше. В-третьих, доступность запасных частей на отечественные автомобили, всё всегда в наличии, в то время как по закону подлости импортные датчики могут ехать до сорока дней. В-четвёртых, возможность ремонта в почти каждом сервисе, в то время когда для ремонта многих иномарок нужно искать специалиста по марке. В-пятых, продать отечественное авто когда вы будете готовы к смене, всегда проще.

Если я вас не убедил, то берите Чероки или Паджеро из 90-х. Ему однозначно будет пиздец, но зато какое-то время будет весело. Едь куда хочешь, правда до этого залей полный бак. Паркуйся как хочешь, правда завистники обзывают быдлом и пытаются сдать в ГИБДД. Ремонтируется хоть во дворе, правда сначала дождись запчастей, если они вообще производятся или найди где-то в жопе мира разборку с подходящим именно для твоего авто. И даже после большинства мелких ДТП он будет выглядеть так же как и до этого. Когда наиграетесь сдадите на металл и по другому посмотрите на мой комментарий.

Хороший выбор, можно ещё астру g

Посмотри на Нексии. Я себе в качестве первой брал и не пожалел. Цена как у отечественных, запчасти и обслуга тоже в одном ценовом сегменте, а качество лучше. Будешь учиться ездить, а не машину ремонтировать.

Лада Гранта и убить не жалко, и более живая будет за 250 тыс. и запчасти/сервис дешёвые. 

до 250 тыс.

В финансовом плане проблем не имею.

Чувак неимеющий финансовых проблем, ты мазду собрался за 250 взять???

Ты в коме что ли пролежал лет 20?