Серия «Японские эсминцы»

Развитием эсминцев типа Хацухару стали 10 кораблей типа Сирацую (Ширатсуи). При заранее заложенном стандартном водоизмещении в 1685 тонн они имели ту же силовую установку (реальная скорость 34 узла) и артиллерию, но два четырехтрубных ТА, что ликвидировало загромождение пространства между надстройками и позволило разместить их и оборудование симметрично. Устройство заряжания второго аппарата находилось в кормовой надстройке, устройство для первого аппарата – по обе стороны от второй трубы; Одноорудийная башня размещалась позади кормовой надстройки, «спиной» к третьей башне.

Тип Shiratsuyu.
Водоизмещение стандартное 1685 т, полное 1980 т.
Длина 107,5 м (по в/л). Ширина 9,9 м. Осадка 3,5 м.
Механизмы: три котла Кампон, 2 ТЗА.
Мощность и скорость: 42000 л.с., 34 узла.
Запас топлива 500 т. Дальность плавания 6000 миль (15 узлов) или 1020 миль (34 узла).
Артиллерия: пять 127-мм (2×2, 1×1), два 13-мм пулемета.
Торпеды: восемь 610-мм (2×4).
Противолодочное вооружение: 16 глубинных бомб.
Экипаж 180 человек.

Первые шесть кораблей под этими названиями заказали как тип Хацухару, но после инцидента с миноносцем Томодзуру в ходе постройки проект был существенно переделан. Четыре последних заказывались уже по новому проекту по программе 1934 г. Эсминцы имели много общего с типом Хацухару, но отличались чуть меньшей шириной и увеличенной осадкой. Надстройки были значительно ужаты по размерам, а указанное в проекте одно 127-мм орудие размещалось в корме, как на эсминцах предыдущего типа после перестройки. Торпедное вооружение усилилось, так как впервые в японской практике были применены четырехтрубные аппараты типа 92, являвшиеся развитием типа 90. Благодаря более эффективному приводу, удалось снизить мощность электромотора до 10 л.с. Выстрел производился сжатым воздухом (скорость вылета торпеды 11-12 м/с), в крайнем случае, допускалось применение порохового заряда. Запасные торпеды для носового аппарата размещались попарно сбоку от второй трубы, в отличие от асимметричного их размещения на Хацухару. Орудия стояли в установках типа С с углом возвышения 55 градусов. 42-тысячесильная силовая установка позволяла развивать максимальную скорость 34 узла.
На последней четверке (Кавакадзе, Умикадзе, Ямакадзе, Судзукадзе) были введены различные усовершенствования, делающие их похожими на корабли следующего типа Асасио. Все корабли прошли модернизацию, подобную той, что была на эсминцах типа Хацухару.

Первоначально войдя в состав эскорта сил, предназначенных для вторжения на Филиппины, эсминцы этого типа составили два полных дивизиона: 2-й (Мурасаме, Юдати, Харусаме, Самидаре) и 22-й (Умикадзе, Ямакадзе, Кавакадзе, Судзукадзе). Два оставшихся корабля Сигуре и Сирацую позже вошли в состав 27-го дивизиона.
12 января 1942 г., когда шли операции в Голландской Ост-Индии, Ямакадзе потопил у Таракана голландский минный заградитель «Принс ван Орандж». В феврале Судзукадзе был поврежден торпедой с подводной лодки USS Salmon В феврале 2-й дивизион, а также Умикадзе, Кавакадзе и Ямакадзе участвовали во вторжении на Яву. В ходе знаменитого боя в Яванском море Ямакадзе, Кавакадзе, Мурасаме, Самидаре и Юдати атаковали торпедами эскадру союзников, но успеха не добились. Все эсминцы участвовали в операции у Мидуэя, 2-й дивизион был с основной группой флота вторжения, остальные со вспомогательной Алеутской группой. Ямакадзе вернулся в родные воды в июне и погиб от торпеды американской субмарины USS Nautilus, настигшей его у Йокосуки. Зато 22 августа Кавакадзе торпедировал и потопил американский эсминец USS DD-387 Blue (типа Bagley) в бою у Саво.
До конца года сражения у Гуадалканала принесли новые жертвы. Юдати входил в состав группы японских кораблей, выделенных для обстрела острова, когда 13 ноября разыгралось ночное сражение с американскими крейсерами и эсминцами юго-восточнее Саво. В этом бою Мурасаме, Самидаре и Асагумо (типа Asashio) артиллерийским огнем потопили эсминец USS DD-436 Monssen (типа Benson / Gleaves). Однако Юдати получил тяжелые повреждения от артиллерийского огня и был оставлен командой, которую подобрал Самидаре. На рассвете его корпус был обстрелян и потоплен крейсером USS Portland. Мурасаме, который вместе с Минегумо прибыл на поддержку своих сил в Вила, потопил американскую подводную лодку USS Grampus.
В марте 1943 года Минегумо и Мурасаме погибли в ночном бою с американской крейсерско-миноносной группой у Вила-Стенмор. Первый был потоплен артиллерией крейсеров USS CL Montpelier, Cleveland и Denver (типа Cleveland), а второй, полностью разбитый снарядами, погиб от торпеды с DD-466 Waller (типа Fletcher). Из экипажей обоих эсминцев спасли только 49 человек.
В августе 1943 года Кавакадзе стал од ним из четырех эсминцев, перевозивших войска и снаряжение с Бугенвилля в Коломбангар. Эта группа была обнаружена радарами американских эскадренных миноносцев 12-го и 15-го дивизионов в заливе Велья. Застигнутые врасплох, японцы потерпели сокрушительный разгром, спастись удалось только Сигуре, которым командовал небезызвестный капитан 2 ранга Т. Хара. Кавакадзе, поврежденный торпедами и артиллерийским огнем USS DD-382 Craven, DD-384 Dunlap и DD-401 Maury (типов Gridley и Mahan-Dunlap), был оставлен командой и затонул.
В 1944 году погибли все, кроме одного, оставшиеся корабли данного типа. 26 января Судзукадзе потопила торпедами американская подлодка USS Skipjack в районе Каролинских островов, а 1 февраля USS Guardfish потопила Умикадзе южнее Трука. В июне самолеты 5-й американской воз душной армии потопили Харусаме в проливе Дампир у Новой Гвинеи, а Сирацую был потерян в результате столкновения у острова Самар. Уклоняясь от воображаемой торпеды, эсминец протаранил танкер Сейо Мару и погиб от взрыва собственных глубинных бомб.
Сигуре подтвердил свою репутацию везучего корабля во время битвы у Лейте. Он стал единственным уцелевшим из состава Южного ударного соединения вице-адмирала Нисимура (два линкора, крейсер, четыре эсминца), принявшего бой в проливе Суригао в ночь на 25 октября, и оставался в строю до января 1945 года, когда его в Малаккском проливе неподалеку от Кота-Бару настигла торпеда с подводной лодки USS Blackfin.

Следующим типом «больших» японских эсминцев стали корабли типа Асасио (Асашио - 10 единиц), считающиеся, однако, дальнейшим развитием типа Хацухару-Сирацую, а не Фубуки. При стандартном водоизмещении в 1961 тонну (больше, чем на Фубуки), на них вернулись к установке в 50 000 л.с. (35 узлов). По составу и размещению артиллерии они полностью повторяли Фубуки, по торпедному вооружению – Сирацую. Характерно, что на части эсминцев (начиная с Ямагумо) устройство быстрого заряжания первого торпедного аппарата стояло не позади, а впереди него, по обе стороны первой трубы, так оно будет устанавливаться на всех последующих японских эсминцах.

Тип Asashio.
Водоизмещение стандартное 1961 т, полное 2370 т.
Длина 118,26 м (115 м по в/л). Ширина 10,35 м. Осадка 3,69 м.
Механизмы: 3 котла Кампон, 2 ТЗА.
Мощность и скорость: 50000 л.с., 35 узлов.
Запас топлива 500 т. Дальность плавания 5700 миль (10 узлов) или 960 миль (34 узла).
Артиллерия: шесть 127-мм (3×2), четыре 25-мм.
Торпеды: восемь 610 мм (2×4).
Противолодочное вооружение: 16 глубинных бомб.
Экипаж 200 человек.

Эскадренные миноносцы так называемого «крейсерского» типа или типа А. Заказаны по программе 1934 года под номерами № 75-84. Так как проблемы с весом и остойчивостью, проявившиеся на кораблях «специального типа», были решены на типе Сирацую, хотя и ценой некоторого снижения скорости и огневой мощи, японский военно-морской штаб распорядился восстановить эти боевые качества. Это могло быть сделано только за счет роста водоизмещения, что превысило бы установленные Лондонским морским договором лимиты. Но поскольку Япония негласно отказалась от соблюдения этих условий, то ее адмиралов это обстоятельство не беспокоило.
Новые эсминцы должны были иметь то же артиллерийское вооружение, что и корабли «специального типа», т.е. шесть 127-мм орудий в спаренных установках типа С с углом возвышения 550, но для улучшения остойчивости и устойчивости увеличили ширину, что позволило разместить кормовые орудия по линейно-возвышенной схеме. Водоизмещение при этом выросло почти на 400 тонн. На кораблях была применена энергетическая установка новой конструкции. Ее мощность довели до 50000 л.с., что позволило развивать максимальную скорость 35 узлов. Торпедное вооружение не изменилось по сравнению с типом Сирацую (восемь 610-мм аппаратов с восемью запасными торпедами), зато зенитное значительно улучшилось, так как впервые установили новые 25-мм автоматы французского образца (системы Гочкисс), производимые в Японии без лицензии. Две спаренных установки располагались по бокам от второй трубы.
Тем не менее, этот тип не оправдал в полной мере возлагавшихся на него надежд, виной чему было два существенных недостатка. Уже во время испытаний головного Асасио выявилась плохая маневренность и большой радиус циркуляции. Причиной была неэффективная конструкция руля. Для исправления этого в 1941 году форму кормовой на всех кораблях оконечности перестроили на транцевую, что также дало небольшую прибавку к скорости. Во-вторых, возникли проблемы с турбинами новой конструкции – из-за отсутствия синхронизации выявилось разрушение лопаток роторов. Справиться с проблемой удалось только в начале войны.
В 1943-44 гг. уцелевшие эсминцы лишились орудийных установок №2, за счет чего зенитное вооружение довели до пятнадцати 25-мм автоматов, а к июню 1944-го их насчитывалось уже до двадцати восьми. Запасные торпеды сняли. Водоизмещение выросло до 2000-2635 тонн, а скорость на некоторых упала до 29 узлов. На них установили 4 бомбомета и 36 глубинных бомб.

В ноябре 1941 года Араре и Касуми вошли в состав сил эскорта авианосного ударного соединения, направившегося к Перл-Харбору. В следующем месяце 3-й дивизион (Асагумо, Минегумо, Нацугумо) прикрывал высадку на Филиппины, а 8-й дивизион (Асасио, Осио, Митисио, Арасио) находился в Южно-Китайском море, сопровождая транспорты, на которых перебрасывались войска в Малайю. Ямагумо же входил в группу вторжения на Батаан. В начале 1942 года оба дивизиона перевели в Голландскую Ост-Индию. 19 февраля Осио, Асасио и Митисио потопили в проливе Бандунг голландский эсминец «Пит Хэйн», когда прикрываемые ими суда подверглись нападению союзных сил. В этом бою Осио и Митисио получили повреждения – первый полностью потерял ход, и его пришлось отбуксировать в Макассар.
Несколько эсминцев принимало участие в основном сражении в Яванском море 27-28 февраля, в ходе которого Асагумо и Минегумо провели несколько безуспешных торпедных атак. Однако им удалось добиться успеха в перестрелке с британскими эсминцами HMS Electra и Encounter. Хотя Асагумо был тяжело поврежден огнем HMS Electra, но и его артиллерии удалось нанести противнику тяжелые повреждения, в результате которых британский эсминец затонул.
Корабли 8-го и 9-го (бывший 3-й) дивизионов в июне 1942 г. принимали участие в операции у Мидуэя, а в июле Араре и Касуми ушли на Алеуты. 5 июля американская подводная лодка USS Growler пробралась на якорную стоянку острова Кыска и атаковала три стоявших там японских эсминца. Первая торпеда поразила Араре, который переломился и затонул. У Касуми оторвало носовую часть, но его смогли отбуксировать на ремонт в Майдзуру. В октябре Нацугумо участвовал в сражении у Гуадалканала, где его потопили американские пикирующие бомбардировщики, когда он пытался спасти экипажи крейсера Фурутака и эсминца Фубуки, погибших у острова Саво. Но 13 ноября сумел отличиться Асагумо, потопивший у Гуадалканала эсминец USS DD-436 Monssen. 20 февраля 1943 г. Осио был торпедирован и потоплен подлодкой USS Albacore северо-западнее острова Манус.
Трагичным для этих эсминцев стал март 1943 года. Арасио и Асасио входили в группу из восьми эсминцев и четырех транспортов, перевозивших войска из Рабаула в Лаэ. Их обнаружила и уничтожила в море Бисмарка австралийская и американская авиация. Четыре эсминца, среди них два типа Асасио, и все транспорты пошли на дно. Двумя днями позже Минегумо, перевозивший подкрепления в Вила, был потоплен в заливе Кула крейсерами USS CL Montpelier, Cleveland и Denver (типа Cleveland). Таким образом, в строю оставались только Асагумо, Митисио и Ямагумо.
Митисио был одним из четырех эсминцев, перебрасывавших в мае 1943 года войска на Новую Гвинею, и единственным уцелевшим даже после тяжелых налетов авиации, тогда как его спутники погибли на минном заграждении. В июле Асагумо принимал участие в эвакуации гарнизона Алеутских островов, но осенью все три направили в район Рабаула для участия в кампании на Соломоновых островах. 19 ноября Ямагумо потопил неподалеку от Трука подводную лодку USS Sculpin, но в первый день нового года сам был поврежден авианосной авиацией.
Все три эсминца участвовали в обороне Марианских островов в конце весны – начале лета 1944 года, когда 4-й (в который входили Митисио и Ямагумо) и 10-й (в него входил Асагумо) дивизионы эсминцев придали 3-й дивизии авианосцев. Позже они принимали участие в сражении в заливе Лейте в составе Южного ударного соединения вице-адмирала Нисимура и погибли в бою в проливе Суригао в ночь на 25 октября 1944 г. В самом начале боя все они получили попадания торпедами с эсминца USS DD-677 McDermut. В результате Ямагумо перевернулся и быстро затонул, а Митисио вышел из строя, но продолжал уходить на север, когда его настиг и добил эсминец USS DD-476 Hutchins (оба – типа Fletcher). Поврежденный и уходивший в южном направлении Асагумо потопил артиллерией крейсер USS Denver.

В следующий статье будет рассказ о наиболее современных представителях японских эскадренных миноносцев периода ВМВ.
И вы увидите, что по качеству и характеристикам наши эсминцы дошли до японских только в 50-60 годах.

Забрал тут+добавил отсебятины

Корабли типа «Фубуки», построенные в 1926—1932 годах, по своей конструкции и вооружению являлись лучшими в мире

Очередным этапом развития эскадренных миноносцев не только в японском, но и в мировом кораблестроении стало появление кораблей типа Фубуки. Всего было построено 24 единицы, считая 4 корабля третьей серии, которые иногда относят к самостоятельному типу Акацуки.
Они строились с 1926 по 1932 год, имели стандартное водоизмещение 1750 тонн (в реальности больше из-за постоянных переделок), скорость при форсировке (50 000 л.с.) до 38 узлов, три трехтрубных 610-мм торпедных аппарата и шесть 127-мм орудий в двухорудийных башнях, точнее, закрытых башенноподобных установках. Типы и степень «универсальности» таких установок могли меняться от первоначальной модели А, с углом возвышения орудий в 40 градусов до моделей B и D с углом возвышения 75 градусов.

Тип Fubuki.

Водоизмещение стандартное 1750 т, нормальное 2090 т.
Длина 118,41 м. (115,3 м по в/л). Ширина 10,36 м. Осадка 3,2 м.
Механизмы: 4 котла Кампон, 2 ТЗА Кампон.
Мощность и скорость: 50000 л.с., 35 узлов.
Запас топлива 475 т. Дальность плавания 4700 миль (15 узлов) или 1100 миль (34 узла).
Артиллерия: шесть 127-мм (3×2), два 13-мм пулемета.
Торпеды: девять 610-мм (3×3).
Мины: 18.
Противолодочное вооружение: 18 глубинных бомб.
Экипаж 197 человек.

Эсминцы «специального типа» Фубуки стали этапными не только для японского, но и для мирового военного кораблестроения.
В 1922 году Япония подписала Вашингтонское соглашение, согласно которому на класс эскадренных миноносцев ей отводилось 201 600 т. С учетом того, что планами Морского Генерального штаба предусматривалось иметь в составе флота 144 эсминца, стандартное водоизмещение каждой единицы ограничивалось 1400 тоннами. Эта цифра уже считалась недостаточной для создания полноценного проекта, однако японцы решили компенсировать недостаток выделенного тоннажа качественными показателями. Кроме того, они задались целью придать эсминцам большой радиус для действий в составе флота в Тихом океане и не особенно беспокоились, если договорные ограничения будут несколько превышены.
В октябре того же года был внесен на рассмотрение проект 2000-тонного корабля, вооруженного двумя спаренными 120-мм орудиями, шестью торпедными аппаратами и имевшего скорость 40 узлов. В начале 1924 г. ему присвоили спецификационный номер F-24. Проект вызвал множество дискуссий и возражений, так как водоизмещение было чересчур большим, чтобы уложиться в договорные ограничения и иметь при этом необходимые флоту 144 единицы. Флот требовал уменьшить водоизмещение минимум на 250 т. Силовая установка проектировалась на мощность 50000 л.с., что соответствовало максимальной скорости 35 узлов. Зато это позволило увеличить запас топлива, и дальность плавания возросла на 20 процентов.
Окончательный проект, получивший название «специальный тип» (Toku Gata), имел немало примечательных новшеств. Основное вооружение размещалось в герметичных башнях с противоосколочным бронированием, никогда ранее не стоявших на кораблях подобного размера. Впервые в японской практике эсминцы получили 127-мм орудия с длиной ствола 50 калибров. Орудия вели огонь 23-кг снарядами на максимальную дальность 18,1 км. Механизмы подъема стволов и подачи боезапаса были гидравлическими с электроусилением, но низкая скорость подачи снижала значимость большого угла возвышения, поэтому орудия, хотя и считались универсальными, в качестве зенитных действовали неудовлетворительно.
Применение 610-мм торпед после их успешного испытания на типе Муцуки, с увеличением их числа до девяти давало огромную ударную мощь. Торпедные аппараты, до тех пор ставившиеся перед мостиком, были перенесены в среднюю часть, заняв позицию между дымовыми трубами, где они были защищены от заливания. Удобное размещение аппаратов позволило поместить мостик достаточно далеко в корму, что, вместе с широкой и зализанной формой носовой оконечности, сулило хорошие мореходные качества. Предназначение эсминцев для океанской службы делало необходимым создание закрытых мостиков.
Пять единиц (№ 35-39) были заказаны по программе 1923 года, а следующие четыре (№ 40-43) по специальному распоряжению в ноябре 1925 года. После некоторых неувязок, вызванных финансовыми затруднениями, заказы продолжились, и по программе 1927 года заложили 15 единиц (две в 1927-28 гг., пять в 1928-29 гг. и по четыре в 1929-30 и 1930-31 гг.). В 1928 г. японский флот отказался от нумерации эсминцев, поэтому в строй они вступали под именами.
Так как строительство кораблей растянулось более чем на пять лет, реальные модификации начались уже с этого времени, поэтому всю серию принято условно разделять на три группы. Первые десять единиц (№ 35-44) получили спаренные установки типа А, имевшие угол возвышения 40 градусов, но имели недостаточно эффективную и недоработанную систему управления огнем, размещенную на носовой надстройке, а также бросавшиеся в глаза воздухозаборники котельных отделений, обвивавшие дымовые трубы. Вторая группа (№ 45-54) оснащалась модернизированными 127-мм установками типа В с углом возвышения 75 градусов, улучшенной системой управления огнем, что заставило сделать дополнительный уровень над ходовым мостиком, и менее заметными воздухозаборниками.
Заказанные по программе 1927 года последние четыре корабля (тип Акацуки) имели всего три котла вместо четырех, а их носовая труба была гораздо тоньше кормовой. Помещение первого котельного отделения было приспособлено для других нужд. Они также получили защитные щиты на торпедные аппараты.
В процессе постройки устаревшие 40-мм автоматы Виккерс и 7,7-мм пулеметы исключили из состава вооружения, для их замены предназначались 13,2-мм пулеметы, но, так как последние не были готовы, пришлось вернуть 7,7-миллиметровые.

Когда в августе 1928 года Фубуки – головной корабль серии, вступил в строй, его появление серьезно обеспокоило ведущие морские державы, прежде всего США и Великобританию, поскольку они не имели эсминцев современнее, чем заложенные еще в 1917 году «Флешдекеры-четырехтрубники» или их более молодые английские собратья типа «А». Теперь же и те, и другие по своим тактико-техническим характеристикам были оставлены далеко позади, и это при том, что ни американцы, ни англичане еще и не знали о применении на них 610-мм торпед (!). Все же удивительно, что западные аналитики не усомнились в декларируемом водоизмещении японских эсминцев, принимая в расчет их мощное вооружение.

На самом деле, вышеописанные достоинства были куплены довольно дорогой ценой. «Специальному типу» были свойственны недостатки, типичные для всех японских кораблей того времени, прежде всего излишний верхний вес и ухудшившаяся из-за этого остойчивость. Для достижения выдвинутых флотом высоких требований по части скорости, вооружения и дальности плавания при ограниченном водоизмещении конструкторским отделам пришлось проявить недюжинную изобретательность. Вес снижался всеми возможными способами, в частности, за счет создания облегченной силовой установки, использования легких сплавов в конструкции надстроек и широкого применения сварки при сборке корпусов. Для уменьшения трения и повышения скорости днищевые листы обшивки укладывались встык, вместо более распространенного способа внакрой. Длинный полубак, высокий мостик и орудийные башни дали не учтенные в проекте 200 т. Еще хуже ситуация была с эсминцами второй группы, так как башня типа В оказалась на 20% тяжелее установки типа А, а мостики на один уровень выше. Кроме того, на их торпедные аппараты установили щиты, что дало дополнительную прибавку верхнего веса.
С учетом того, что расположенная в нижней части корпуса силовая установка была облегчена и уменьшен принимаемый боезапас, эти шаги должны были бы вызвать беспокойство японских конструкторов. Тот факт, что у новых японских кораблей не все в порядке с остойчивостью, впервые проявился 12 марта 1934 года, когда миноносец Томодзуру всего через три недели после вступления в строй перевернулся во время маневров при штормовой погоде. Высказывались подозрения, что и новые эсминцы опасны в этом отношении, но прежде, чем что-либо было сделано, случился «инцидент с Четвертым флотом». Результат был ужасен – Хацуюки и Югири вернулись домой с оторванными носовыми оконечностями, Акебоно, Муракумо и Юсио лишились части надстроек, а Амагири, Оборо, Сираюки и Усугумо получили различные повреждения корпуса. Хотя ни один из кораблей не погиб, это продемонстрировало серьезные недостатки эсминцев «специального типа».
Результатом «инцидента с Четвертым флотом» стала немедленная программа основательной реконструкции всех кораблей, построенных в конце 20-х – начале 30-х годов. В ходе ее выполнения на всех эсминцах «специального типа» были проведены заводские работы, заключавшиеся в снижении высоты мостиков и дымовых труб, уменьшении принимаемого боезапаса и увеличении запаса топлива (чтобы увеличить вес, приходящийся на нижнюю часть корпуса). Количество запасных торпед для центрального аппарата уменьшили до трех, а восемь последних кораблей получили новые башни типа С, с углом возвышения стволов до 55 градусов. В дополнение к этому, были существенно усилены корпуса, а в трюм уложен балласт. В итоге водоизмещение возросло до 2090-2427 т, а скорость снизилась до 34 узлов. После реконструкции эсминцы особого типа приспособили для применения 610-мм кислородных торпед (позднее прозванных американцами «long lance»), хотя возможно, что они снабжались ими не всегда.
В 1932-33 гг. на них исчезли переходные мостики, появились закрытые щиты на торпедных аппаратах, а переговорные трубы между ними и постом управления стрельбой заменили электрическими указателями. 7,7-мм пулеметы уступили место 13,2-миллиметровым. По новому штату экипаж состоял из 215-221 человек, что усугубило и без того тяжелые условия обитаемости.
За время военных действий их легкое зенитное вооружение постоянно усиливалось за счет увеличения количества 25-мм автоматов. Впервые этот калибр появился в 1937 году, когда на эсминцах смонтировали две спаренных установки. В 1942-43 годах, а возможно, и позднее, башня X была снята и заменена двумя трехствольными зенитными установками. Общее количество 25-мм автоматов достигло четырнадцати, и, кроме того, имелось еще четыре 13,2-мм пулемета. Также установили 4 бомбомета, а число глубинных бомб доведено до 36. К середине 1944 года на уцелевших кораблях (которых осталось всего двенадцать) зенитное вооружение увеличилось до двадцати двух 25-мм автоматов и шести-десяти 13,2-мм пулеметов, хотя сведений, что все корабли получили их в полном объеме, нет. Экипаж вырос до 250 человек. В конце войны на японских эсминцах стали появляться радиолокаторы. Так Усио получил радар типа 13, который был установлен на грот-мачте.
В 1931 г. 12-й дивизион 2-й эскадры эсминцев (Синономе, Усугумо, Сиракумо) действовал в китайских водах. Позже к нему присоединились и другие эсминцы. Миюки погиб 15 августа 1934 года в результате столкновения с ЭМ Инадзума (типа Акацуки) юго-западнее Корейского пролива во время маневров, так что во второй мировой войне приняли участие всего 23 корабля «специального типа».
Основная часть этих кораблей к началу войны входила в состав 3-й эскадры эсминцев, первоначально выделенной для оккупации Малайи. Они были организованы следующим образом: 12-й дивизион – Муракумо, Синономе, Сиракумо, Усугумо, 19-й дивизион – Исонами, Уранами, Сикинами, Аянами, 20-й дивизион – Амагири, Асагири, Югири. К той же операции был причастен 11-й дивизион в составе Сагири, Фубуки, Хацуюки, Сираюки. Два корабля 7-го дивизиона, Акебоно и Усио, вошли в состав отдельной группы, предназначенной для особой задачи – обстрела Мидуэя. Во время операции в Малайе Уранами 20 декабря потопил голландскую подводную лодку О-20, а 24 декабря – ее спутницу К-XVII. Словно в отместку, голландская летающая лодка торпедировала и потопила Синономе, на котором погибло 228 человек, а субмарина К-XV пустила на дно Сагири. 27 января Асагири, Фубуки и Югири потопили у побережья Малайи старый британский эсминец HMS Thanet. Перейдя в 1942 году в Голландскую Ост-Индию, эскадра прикрывала силы вторжения. Ей пришлось отражать контратаки кораблей союзников. Когда 29 февраля крейсера HMAS Perth и USS Houston совершили налет на японский плацдарм, Фубуки провел неудачную торпедную атаку на неприятельские крейсера, а затем вызвал подкрепление – крейсера Микума, Могами, Натори и несколько эсминцев его соединения. Сиракумо и Муракумо нанесли решающий торпедный удар по обоим крейсерам союзников и нанесли повреждения голландскому эсминцу Evertsen, который сильно пострадал от артиллерийского огня и позже выбросился на берег. С японской стороны в том бою получили повреждения Сиракумо и Сикинами.
После покорения Ост-Индии флотилия на правилась в Индийский океан, приняв в апреле участие в ударе по британским боевым кораблям в Бенгальском заливе. В ходе этой операции 20-й дивизион (в составе, указанном выше и Сиракумо) вместе с тяжелыми крейсерами потопил несколько торговых судов у индийского побережья.
В мае 1942 года 7-й дивизион (Акебоно, Сазанами, Усио) действовал в Коралловом море, причем Сазанами участвовал в спасении уцелевших с потопленного авианосца Сехо. Позже дивизион был переведен в северную часть Тихого океана и совершил диверсионный рейд к Алеутским островам. В то же самое время южнее произошло сражение у Мидуэя, во время которого 11-й и 12-й дивизионы служили завесой для Соединения поддержки вторжения на Мидуэй, которым командовал сам адмирал Ямамото, а 20-й дивизион играл ту же роль в Алеутском соединении поддержки вице-адмирала Такасу. После Мидуэя 11-й, 19 й и 20-й дивизионы причислили к 1-му флоту, Оборо и Усугумо были в составе 5-го флота на Алеутах, а 7-й дивизион числился при командовании Объединенного флота.
В августе, когда шла переброска войск с Борнео на Гуадалканал, 20-й дивизион (Асагири, Сиракумо, Югири, Амагири) был атакован пикирующими бомбардировщиками корпуса морской пехоты США с аэродрома Гендерсон Филд. Асагири был потоплен, два других эсминца тяжело повреждены, а Амагири отделался легкими повреждениями. В той же операции участвовал 11-й дивизион, а 19-й дивизион действовал вместе с Авианосным соединением адмирала Нагумо.
В сентябре эти корабли были задействованы для оказания поддержки Гуадалканалу, причем 5 сентября Муракумо, Хацуюки и Юдати потопили американские быстроходные десантные транспорты (переоборудованные из эсминцев типа Wickes) USS DD-79 Little и DD-82 Gregory.
Октябрь 1942 года стал роковым месяцем для трех эсминцев этого типа. 11 октября крейсера USS San Francisco, Salt Lake City, Boise, Helena и эсминцы TG 64.2 потопили Фубуки у мыса Эсперанс. Хацуюки был поврежден, но сумел отличиться, потопив эсминец USS DD-485 Duncan (типа Benson/Gleaves). На следующий день Муракумо, занимавшийся спасением команд, был потоплен пикирующими бомбардировщиками у острова Саво. В заключение, Оборо, остававшийся на Алеутах, потопили бомбардировщики 11-й воздушной армии северо-восточнее о. Кыска. Хотя один из шести атаковавших его В-26 был сбит, бомбы поразили корабль. Спастись удалось всего 17 морякам.
Тем временем бои у Гуадалканала продолжались. В ночь на 15 ноября мощные американские и японские силы сошлись южнее острова Саво в проливе Железное Дно. Американский флот потерял три эсминца, а японцы линкор Кирисима и эсминец Аянами, потопленные линкором Вашингтон. Операции у Гуадалканала закончились 9 февраля. Однако транспортные операции и поддержка армии на приморских флангах продолжились на Новой Гвинее. Эскортировавший группу транспортов из Рабаула в Лаэ Сираюки стал одним из четырех эсминцев и восьми транспортных судов, потопленных американской и австралийской авиацией в море Бисмарка в марте 1943 года. Исонами стал следующим, причиной стали торпеды подлодки USS Tautog, настигшие его юго-восточнее Целебеса.
В июле 1943 года Амагири и Хацуюки, вместе с другими эсминцами перевозившие войска в залив Кула, были атакованы и повреждены кораблями TG 36.1, а первый затем еще и американскими эсминцами DD-446 Radford и DD-449 Nicholas (типа Fletcher). Вскоре после этого Хацуюки потопила флотская и армейская авиация США на якорной стоянке острова Шортленд. Во время одного из выходов на поддержку сухопутных войск Асагири потопил торпедный катер РТ-109. Возможно, в другом случае подобный эпизод остался бы незамеченным, но этим катером командовал лейтенант Джон Ф. Кеннеди – будущий президент США.
Транспортные операции стали настоящим бичом японских миноносных сил. Следующей потерей стал Югири – он погиб в бою с американскими эсминцами DD-570 Charles Ausburne, DD-571 Claxton и DD-572 Dyson (типа Fletcher) в 50 милях восточнее м. Сент-Джордж в Новой Ирландии.
1944 г. стал годом наибольших успехов подводных лодок, потопивших несколько эсминцев «специального типа» на просторах Тихого океана. Первым стал Сазанами, торпедированный USS Albacore южнее Япа, затем USS Tautog нанесла смертельный удар Сиракумо у м. Эримо на Хоккайдо. Амагири, посланный в Индийский океан вместе с двумя другими эсминцами, в апреле подорвался на мине у Борнео. Предположительно, заграждение выставила та же USS Tautog. Далеко на севере, в Охотском море, Усугумо погиб от торпеды USS Skate. А в Южно-Китайском море Сикинами торпедировала подводная лодка USS Growler.
В ходе обороны Филиппин погибли еще два эсминца. 26 октября Уранами был потоплен палубными самолетами TG 77.4 в 70 милях от Илоило, а 13 ноября авиация TF 38 настигла Акебоно в Манильской бухте. Усио повредили во время нового налета и его отбуксировали в Японию на ремонт. К моменту заключения перемирия он еще не был укомплектован и стал единственным кораблем этого типа, пережившим войну, его разобрали в 1948 году.

Тип Akatsuki.

Водоизмещение стандартное 1680 т, нормальное 1980 т.
Длина 118,4 м. (113,3 м по в/л). Ширина 10,36 м. Осадка 3,28 м.
Механизмы: 3 котла Кампон, 2 ТЗА Кампон.
Мощность и скорость: 50000 л.с., 38 узлов.
Запас топлива 475 т. Дальность плавания 5000 миль (14 узлов).
Артиллерия: шесть 127-мм (3×2), два 13-мм пулемета.
Торпеды: девять 610-мм (3×3).
Мины: 18.
Противолодочное вооружение: 14 глубинных бомб.
Экипаж 197 человек.

Третья группа эсминцев «специального типа», построенных по программе 1927 года. Отличались от своих предшественников наличием всего трех котлов и, как следствие, тонкой передней трубой. Они имели чуть более короткий корпус и меньшее водоизмещение. Хибики стал первым цельносварным кораблем японского флота. Во время службы данные корабли проявили те же недостатки, что и Фубуки, и подверглись тем же переделкам и модернизации. Например, Хибики к концу войны имел двадцать восемь 25-мм автоматов. Первый инцидент с кораблями данного типа имел место 29 июня 1934 года, когда Инадзума протаранил эсминец Миюки. Последний затонул, а виновник ремонтировался в Куре до 20 октября.
В декабре 1941 года все четыре эсминца входили в состав 6-го дивизиона. Два из них, Икадзути и Инадзума, вместе с линейными кораблями Харуна и Конго были направлены в Южно-Китайское море, а два других присоединились к ним позже. Все они участвовали во вторжении в Малайю и в Голландскую Ост-Индию. В знаменитом бою в Яванском море 1 марта торпеда с Инадзума добила поврежденный британский крейсер HMS Exeter. После Мидуэя все, кроме Хибики, направились на Алеутские острова, но в сентябре присоединились к 4-й эскадре эсминцев и ушли на Гуадалканал. В ночь на 30 ноября Акацуки, Икадзути и Инадзума, входившие в состав эскадры адмирала Абэ, участвовали в бою с американскими кораблями в проливе Железное Дно, в ходе которого потопили крейсер USS Atlanta (приписывается Акацуки) и четыре эсминца (DD-429 Laffey, DD-599 Barton, DD-436 Monssen, DD-376 Cushing) ценой потери двух японских эсминцев, в том числе и самого Акацуки. В 1943 году Икадзути и Инадзума находились на Командорских островах, а в июле вместе с Хибики участвовали в эвакуации с Алеутов. В следующем году они были отозваны для эскортной службы в составе флота.
Икадзути был торпедирован и потоплен в 200 милях юго-восточнее Гуама подводной лодкой USS Harder, а Инадзума в районе Тави-Тави на Борнео подлодкой USS Bonefish.
Хибики, получивший 6 апреля 1945 года повреждения от подрыва на мине в районе Химедзимы, пережил войну, и 5 июля 1947 года его передали по репарациям Советскому Союзу, где он получил имя «Верный». Менее чем через год этот корабль был выведен в резерв, а в 1953 году его разобрали.

Водоизмещение эсминцев «специального типа» не вписывалось в международные ограничения Лондонской конференции, поэтому с 1931 года началась постройка облегченных эсминцев типа Хацухару (9 единиц). При сокращении стандартного водоизмещения до 1490 тонн на них одну из башен заменили одноорудийной, а скорость снизили до 36,5 узлов при мощности 42 000 л.с. Но при этом торпедные аппараты впервые оснастили системой быстрой перезарядки, из-за чего одноорудийную башню пришлось убрать с кормы и установить на носовую надстройку, а первый и третий ТА установить возвышенно над палубой – чтобы систему заряжания второго аппарата разместить прямо под ними, на уровне главной палубы. Помимо всего прочего, это вызвало несимметричность надстроек, в том числе сдвиг второй трубы к правому борту и нелинейное размещение самих аппаратов – первый сдвинут влево от диаметральной плоскости, второй – вправо.
В результате такая компоновка вышла крайне неудачной, оборудование было установлено очень плотно и мешало друг другу, а корабли получили слишком большой верхний вес, снизивший остойчивость. В конце концов, при модернизации и «облегчении» кораблей этого типа третий торпедный аппарат с кормовой надстройки пришлось снять, первый вернуть в диаметральную плоскость, а одноорудийную башню перенести на корму или снять ее вообще. Вдобавок в трюм было уложено 84 тонны балласта. В итоге водоизмещение кораблей выросло до 1715 тонн, почти достигнув изначального водоизмещения кораблей типа Фубуки.

Тип Hatsuharu.
Водоизмещение стандартное 1490 т, полное 1802 т.
Длина 109,5 м. (105,5 м по в/л). Ширина 10 м. Осадка 3,03 м.
Механизмы: 3 котла Кампон, 2 ТЗА Кампон.
Мощность и скорость: 42000 л.с., 36,5 узлов.
Запас топлива 500 т. Дальность плавания 6000 миль (15 узлов) или 1020 миль (34 узла).
Артиллерия: пять 127-мм (2×2, 1×1), два 13-мм пулемета.
Торпеды: девять 610-мм (3×3).
После модернизации и «облегчения» соответственно 4 127-мм (2х2) и 6 610-мм (2х3).
Противолодочное вооружение: 14 глубинных бомб.
Экипаж 200 человек.

Тип Хацухару был продуктом Лондонского морского договора 1930 года, которое ограничивало индивидуальный тоннаж кораблей. Пока еще Япония придерживалась международных соглашений, в силу чего строительство «специального типа» не могло продолжаться, что серьезно ударило по японским военно-морским планам. Проявив высокую изобретательность и уделив особое внимание контролю веса, японские судостроители создали проект, укладывавшийся в отведенное водоизмещение и минимально уступавший типу Фубуки по наступательным возможностям.
Корабли были заказаны по программе 1931 г. под номерами № 59-64. Эсминцы типа Хацухару оснащались 127-мм орудийными установками типа В, имевшими угол возвышения 55 градусов, но чуть меньший вес. В остальном артиллерийское вооружение повторяло тип Фубуки, только было уменьшено на одно орудие. Специально для Хацухару разработали торпедный аппарат (тип 90), наведение которого обеспечивалась электрогидравлическим приводом, а в качестве резервного сохранялось ручное. Имелась система быстрой перезарядки, позволяющая менять торпеды в аппаратах за 17 секунд (!). Кроме того, этот тип стал первым, оснащенным кислородной версией 610-мм торпеды. Облегченная силовая установка развивала на 16% меньшую мощность, что вызывало падение скорости на 1,5 узла. Радиус действия увеличился, так как был сохранен прежний запас топлива.
Однако недостатков у проекта оказалось больше, чем достоинств. Несмотря на все усилия, водоизмещение превысило установленные нормы, стандартное оказалось всего на 260 тонн меньше, чем у кораблей «специального типа». Внешне первые укомплектованные эсминцы выглядели даже «тяжелее» предшественников, так как имели более развитую носовую надстройку. Артиллерийские установки №1 (спаренная) и №2 (одиночная) размещались на полубаке по линейно-возвышенной схеме, впервые на японских эсминцах. Третий торпедный аппарат стоял на кормовом шелтердеке. В сочетании с узким корпусом такое перераспределение весов поставило остойчивость под сомнение, хотя после вступления в строй головного корабля ее признали удовлетворительной. К моменту катастрофы Томодзуру в строй успели войти только Хацухару и Ненохи, после чего вопрос об их остойчивости был пересмотрен. Два других корабля находились в высокой степени готовности, а остальные в гораздо меньшей. Строительство серии простановили, а проект полностью переделали.
В период 1935-37 гг. Хацухару, Ненохи, Вакаба и Хацусимо подверглись значительным переделкам. Верхняя орудийная установка и третий торпедный аппарат были сняты, а конструкция носового мостика основательно изменена. Высоту надстроек, дымовых труб и мачт уменьшили, а в трюм уложили 84 тонны балласта. Кормовая надстройка была переделана и уменьшена в размерах, чтобы освободить пространство для орудия №2, перенесенного с носовой надстройки и размещенного «спиной» к спаренной башне №3. Кормовой торпедный аппарат сняли. Водоизмещение возросло до 1715-2099 тонн, как следствие, скорость упала до 33,3 узлов. Последние две единицы (Ариаке и Югуре) вступили в строй уже в том виде, какой другие получили после ремонта. В результате этой модернизации метацентрическая высота увеличилась с 0,588 до 0,8 м, а центр тяжести сместился с отметки 1,232 до 0,486 м. На 0,34 метра была увеличена ширина.
В 1942-43 гг. на находившихся в строю кораблях среднее орудие заменили двумя строенными 25-мм автоматами и четырьмя 13,2-мм пулеметами. Запасные торпеды для кормового аппарата также были сняты, зато появились бомбометы, а число глубинных бомб довели до 36. К концу войны суммарное количество 25-мм автоматов колебалось от 13 до 21. На некоторых эсминцах устанавливался радар типа 13.
К концу 1941 года корабли этого типа входили в состав 21-го (Вакаба, Хацухару, Ненохи, Хацусимо) и 18-го (Ариаке, Югуре) дивизионов 1-й эскадры эсминцев, которыми командовал контр-адмирал С. Омори. В начале 1942 года 21-й дивизион принимал участие в операции на Филиппинах, причем в январе Хацухару был поврежден американской авиацией у Целебеса. В феврале-марте 18-й дивизион входил в состав сил, выделенных для вторжения на Яву, а в мае прикрывал авианосное соединение адмирала Хара в районе Новой Гвинеи-Тулаги. В конце мая 21-й дивизион был направлен на Алеуты, а 18-й дивизион в это время был частью эскорта Сил вторжения на Мидуэй. В июле Ненохи торпедировала и потопила подводная лодка USS Triton у острова Кыска.
После реорганизации флота в июле 1942 года Ариаке и Вакаба вошли в состав 27-го дивизиона 4-й эскадры эсминцев 2-го флота под командой адмирала Кондо, а другие корабли этой серии оставались в алеутских водах. Остаток года 27-й дивизион провел в операциях по поддержке гарнизона Гуадалканала в составе 2-й эскадры эсминцев. Последней командовал контр-адмирал Р. Танака, по мнению большинства западных историков, выдающийся японский командир соединений эсминцев.
В 1943 году операции на Соломоновых островах продолжились. В мае Югуре был поврежден торпедой подлодки USS Greyback, а в июле, после ремонта, участвовал в бою у Коломбангара. В том же месяце оба эсминца этого дивизиона погибли. 27 июля Ариаке наскочил на риф у мыса Глочестер, и на следующий день его добили американские бомбардировщики 5-й воздушной армии. Югуре  был потоплен Авенджерами КМП США в заливе Велья-Лавелья.
Находившиеся на севере Вакаба и Хацусимо в марте 1943 года участвовали в бою у Командорских островов, во время которого безуспешно выпустили 12 торпед по поврежденному крейсеру USS Salt Lake City. После эвакуации с Алеутских островов в июле, когда оба эсминца получили повреждения в результате аварий, все оставшиеся корабли этого типа перевели в район Формоза-Филиппины-Лейте. Они принимали участие в обороне Марианских островов и в битве в Филиппинском море.
В октябре 1944-го, во время сражения в проливе Суригао, Вакаба был потоплен самолетами с авианосца Франклин у западного побережья острова Пенэй. В следующем месяце авианосные самолеты TF 38 потопили в Манильской бухте эсминец Хацухару. 6-7 апреля 1945 г. последний выживший из эсминцев этого типа, Хацусимо, участвовал в печально знаменитом выходе в море линкора Ямато, но позже, в июле, погиб на мине у Майдзуру.

Начинаю серию статей о эсминцах Японского императорского флота. Ну начало, как обычно, скучное, но потихоньку дойдём и до знаменитых Шимакадзе, Асашио, Кагеро, Китакадзе.

Японские моряки вовремя оценили возможности торпедного оружия еще в конце XIX века. Достаточно вспомнить успешное нападение миноносцев на русские корабли в Порт Артуре и атаки миноносцев в ночь Цусимского сражения в Русско-японской войне. Сделав правильные выводы, японцы принялись планомерно развивать и совершенствовать свои миноносные силы флота.
Не будем останавливаться на миноносцах и контрминоносцах-«истребителях» (англ. destroyers) начала века и периода Русско-Японской войны и сразу перейдем к кораблям, построенным после РЯВ и во время Первой Мировой войны. Отметим лишь, что многие эсминцы носили имена своих предшественников и в истории есть «одноименные» корабли разных типов эсминцев периода РЯВ, Первой и Второй мировых войн.

В 1909 году в Японии были заложены «современные» турбинные эсминцы – два корабля типа Юмикадзе. Их стандартное водоизмещение сразу повысилось в три раза по сравнению с истребителями периода Русско-Японской войны – до 1100 тонн, скорость выросла до 33 узлов. Корабли получили по два 120-мм орудия и пять 76-мм орудий и три-четыре торпедных аппарата (расположенных «треугольником» на Yamakaze).
Водоизмещение нормальное 1150 т, полное 1500 т.
Длина 98,3 м (97,6 м по в/л). Ширина 8,6 м. Осадка 2,78 м.
Механизмы: 8 котлов Кампон, 3 ПТУ Парсонс.
Мощность и скорость: 20500 л.с., 33 узла.
Запас топлива 250 т угля + 180 т нефти.
Артиллерия: два 120-мм, пять 76-мм орудия.
Торпеды: Umikaze – четыре 457-мм (2×2), Yamakaze – три 457-мм (3×1).
Экипаж 140 человек.

Первые японские эсминцы 1 -го класса, заказанные по программе 1907 г. Строились на японских верфях, но проект разработан при технической помощи британских специалистов.В отличие от других стран, японцы не стали вводить промежуточный 102-мм калибр артиллерии, а установили 120-мм орудия, каких не имел тогда ни один эскадренный миноносец мира. Сами орудия, однако, оставались армстронговскими образца 1890 г. с длиной ствола 40 калибров, так что выбор японцев трудно назвать удачным — пушки были тяжелы и не обладали надлежащей скорострельностью. Одно орудие стояло на полубаке, второе располагалось не совсем удобно — между кормовым торпедным аппаратом и мостиком, и имело ограниченный сектор обстрела.
Эсминцы сохранили смешанную артиллерию, пять других орудий были проверенными 76-мм 40-калиберными — теми, что стояли на всех ранее построенных миноносцах.
Усилилось торпедное вооружение. Ямакадзе нес три одиночных, Юмикадзе два спаренных 18-дюймовых аппарата.
Значительным шагом вперед была энергетическая установка, в которой впервые в японском флоте применили паровые турбины системы Парсонса, изготовленные в Англии. Восемь котлов Кампон имели смешанное угольно-нефтяное отопление и размещались по два в четырех котельных отделениях. Развившие на испытаниях более 33 узлов (Ямакадзе – 33,5 узла) корабли стали самыми быстроходными эсминцами японского флота.
В начале 20-х годов на кораблях увеличили высоту первой дымовой трубы, а орудия главного калибра получили щиты.
К началу первой мировой войны это были самые мореходные эсминцы Императорского Флота. В боевых столкновениях не участвовали.
В 1930 году переоборудованы в тральщики, но в новом качестве они оказались малоэффективными. Кроме того, давала себя знать изношенность механизмов. По мере пополнения флота тральщиками специальной постройки, старые эсминцы выводились из его состава. В 1936 году оба корабля этого типа исключили и сдали на слом.

Тип Umikaze был признан во флоте не очень удачным. За ним в 1911 году последовали два уменьшенных турбинных миноносца 2-го класса Сакура и Татибана (Тачибана) (530 тонн) со скоростью в 30 узлов, одним 120-мм и четырьмя 76-мм орудиями, но уже двумя двухтрубными торпедными аппаратами. В 1913 году в Англии (по проекту Ярроу) были заказаны их увеличенные варианты – эсминцы 1-го класса Уракадзе и Кавакадзе, при 810 тоннах имевшие ту же скорость и такую же артиллерию, но оснащенные 533-мм ТА.
Водоизмещение нормальное 605 т, полное 830 т.
Длина 83,3 м (82,02 м по в/л). Ширина 7,3 м. Осадка 2,2 м.
Механизмы: 5 котлов Кампон, 3 паровых машины «компаунд».
Мощность и скорость: 9500 л.с., 30 узлов.
Запас топлива 228 т угля + 30 т нефти. Дальность плавания 2400 миль (15 узлов).
Артиллерия: одно 120-мм, четыре 76-мм орудия.
Торпеды: четыре 457-мм (2×2).
Экипаж 92 человек.

Первые японские эсминцы 2-го класса. Построены по программе 1910 г. Как и в случае с предыдущим типом, командование флота заказало всего два корабля, которые должны были стать прототипами для последующих серий. Они стали первыми эскадренными миноносцами чисто японского проекта.
Эсминцы получили высокий полубак, что существенно улучшило мореходность. Машинно-котельная установка, как и ранее, располагалась линейно, котлы имели смешанное угольно-нефтяное отопление. Дымоходы носовых котлов попарно выводились в две дымовые трубы, кормовой имел свою собственную.
Японская промышленность еще пока не могла обеспечить эсминцы турбинами, поэтому пришлось применить четырехцилиндровые паровые машины «компаунд», обладавшие большей удельной мощностью по сравнению с машинами тройного расширения. Несмотря на это, «на бумаге» японские эсминцы были несколько быстроходнее, чем их современники, хотя на практике многое зависело от навыков и выносливости кочегаров.
В то время, когда англичане вооружили свои эсминцы более мощными 21-дюймовыми (533-мм) торпедами, японцы сохранили 457-мм калибр, но вдвое увеличили число торпед в залпе за счет применения спаренных аппаратов. Их размещение также отличалось от британского образца, один аппарат был перенесен в нос и расположился за срезом полубака (влияние германской миноносной школы).
Артиллерия сохранила разнокалиберность, носовое 120-мм орудие с длиной ствола 40 калибров дополнялось четырьмя 76-мм 40-калиберными.
В начале 20-х годов на них увеличили высоту первой дымовой трубы, установили дальномер на носовом мостике и противоосколочный щит на орудии главного калибра.
Вместе с двумя кораблями предыдущего типа, Сакура и Татибана стали самыми современными японскими эсминцами этого периода. В 1931 г. исключены из состава флота и в 1933 г., после непродолжительного использования для вспомогательных нужд, сданы на слом.
С этого момента началось разделение японских эсминцев на два класса. По образу Сакуры в 1914-1917 годах были построены 22 эсминца 2-го класса типа Каба (в том числе 12 – для французского флота, тип Алжерьен) и четыре эсминца типа Момо, последние имели три 120-мм орудия и впервые в японском флоте трехтрубные торпедные аппараты (шесть 457-мм труб). В 1918 году эта линия была продолжена шестью практически такими же миноносцами типа Еноки.

Тип Urakaze.
Водоизмещение нормальное 907 т, полное 1085 т. Длина 87,02 м (86,4 м по в/л).
Ширина 8,45 м. Осадка 2,3 м.
Механизмы: 3 котла Ярроу, 2 турбозубчатых агрегата (ТЗА) Браун-Кертис.
Мощность и скорость: 22000 л.с., 28 узлов.
Запас топлива 248 т нефти.
Артиллерия: одно 120-мм, четыре 76-мм орудия.
Торпеды: четыре 533-мм (2×2).
Экипаж 120 человек.

Эскадренные миноносцы 1-го класса. Заказаны фирме Ярроу по программе 1912 года, став, таким образом, последними японскими эсминцами, построенными за границей (не считая трофеев). В целом проект характеризовался как весьма удачный, кроме того, он содержал большое число нововведений по части энергетики и вооружения.
Уракадзе стал первым японским эсминцем с чисто нефтяным отоплением котлов. Энергетическая установка впервые, в порядке эксперимента, была представлена турбинами Браун-Кертиса с зубчатой передачей. В качестве двигателей крейсерского хода проектом предусматривались дизели, которые, правда, так и не были установлены. Эсминцы оказались неплохими ходоками — на испытаниях Уракадзе развил 30,26 узлов, а Кавакадзе – 34,5 (сомнительно).
По артиллерийскому вооружению корабли несколько уступали своим предшественникам типа Умикадзе. С другой стороны, новые орудия главного калибра (британские 120 мм с длиной ствола 45 калибров) превосходили старые армстронговские 40-калиберные по массе снаряда, дальности стрельбы и скорострельности.
Стандартные 76-мм пушки располагались следующим образом – две побортно в районе дымовых труб, третья на возвышенной платформе позади второй трубы и четвертая на юте.
Зато торпедное вооружение усилили, так как англичане установили спаренные 21-дюймовые торпедные аппараты, такие же, как на своих эсминцах типа М.
Хотя Уракадзе был укомплектован еще в октябре 1915 года, британское правительство не разрешало передавать его заказчику до окончания первой мировой войны. Только в 1919 г. эсминец прибыл в Японию. До середины 30-х годов он находился в составе Объединенного флота. В 1936 г. исключен из состава флота и использовался в качестве блокшива № 18 (Хайкан № 18). Потоплен 18 июля 1945 г. в Йокосуке самолетами с авианосцев. Корпус окончательно разобрали в 1948 г.
Второму эсминцу серии была уготована более долгая и интересная жизнь. Еще до окончания постройки, 3 июля 1916 года, его передали Королевскому Итальянскому флоту, переименовав в Итрепидо. Однако, уже 25 сентября корабль получил новое название Аудаче. Артиллерийское вооружение было переделано под итальянский стандарт и состояло из семи 102-мм облегченных орудий (длина ствола 35 калибров), а торпедное осталось без изменений.
В период ПМВ действовал против австро-венгерского флота на Адриатике. В 1929 г. переклассифицирован в миноносец. В 1938 г. оборудован как корабль управления радиоуправляемого корабля-мишени Сан Марко.
К моменту вступления страны во Вторую мировую войну Аудаче находился практически в небоеспособном состоянии и в море выходил редко. После капитуляции Италии находившийся в Венеции миноносец был захвачен немцами переименован в ТА-20. Немцы перевооружили корабль, установив два 102-мм 45-калиберных орудия и десять спаренных 20-мм автоматов. Действовал в составе 2-й эскортной флотилии на Адриатическом море. Погиб 1 ноября 1944 г. в бою с британскими эскортными миноносцами у острова Паг.

Тип Kaba.
Водоизмещение нормальное 665 т, полное 850 т.
Длина 83,3 м (82,02 по в/л). Ширина 7,3 м. Осадка 2,3 м.
Механизмы: 4 котла Кампон, 3 паровых машины «компаунд».
Мощность и скорость: 9500 л.с., 30 уз.
Запас топлива 100 т. угля + 137 т нефти. Дальность плавания 1600 миль (15 уз).
Артиллерия: одно 120-мм, четыре 76-мм орудия.
Торпеды: четыре 457-мм (2×2).
Экипаж 92 человека.
Все корабли серии заложены в 1914-1915 годах, вступили в строй в 1915 г., исключены в 1931 году. Строились на государственных верфях в Йокосуке, Майдзуру, Куре, Сасебо и частных верфях Мицубиси в Нагасаки и Йокогаме, Урага в Токио и Кавасаки в Кобе

Каbа, Kaede, Kashiwa, Katsura, Kiri, Kusunoki, Matsu, Sakaki, Sugi, Ume.

Эскадренные миноносцы 2-го класса, заказанные по военному бюджету 1914 г. Практически точная копия типа Сакура, только за счет применения улучшенных котлов удалось обойтись меньшим их числом. В связи с этим носовой котел сняли, а дымовая труба стала тоньше и выше. Изменилось соотношение нефти и угля в запасе топлива. Недостатком также считался ограниченный сектор стрельбы кормового торпедного аппарата – менее 55 градусов на каждый борт.
В 1917 году в Японии было построено еще 12 эсминцев данного типа для французского флота (тип Алжерьен или Туарег). Это были единственные крупные корабли японской постройки в составе флота европейской страны. Видимо, французов прельстила дешевизна и быстрота изготовления, так как другими достоинствами эти эсминцы не обладали.
Как и на кораблях типа Сакура, на них была проведена аналогичная модернизация.
Служба кораблей данного типа была самой напряженной и интересной среди эскадренных миноносцев, построенных во время Первой мировой войны. В марте 1917 г. по просьбе европейских союзников японцы пере бросили флотилию из 8 эсминцев типа Каба на Средиземное море. Там они базировались на Мальту и действовали против австро-венгерских легких сил на Адриатике, сопровождали конвои и вели противолодочное патрулирование. Самый серьезный инцидент произошел 11 июня 1917 г., когда австро-венгерская подводная лодка U-27 торпедировала Сакаки северо-восточнее о. Китира. Эсминец получил тяжелые повреждения, но был отремонтирован.

После войны корабли вернулись в родные воды, и начались напряженные маневры. 1 сентября 1923 г. произошло новое несчастье. Мацу и Касива выскочили на камни, снова — ремонт и возвращение в строй. В начале 1931 года 7-й дивизион (Суги, Мацу, Касива, Сакаки) был включен в состав Китайской эскадры. Это была лебединая песня данного типа, эсминцам с архаичными паровыми машинами не оставалось места в современном флоте. В ноябре 1931 года все десять кораблей были исключены и сданы на слом.

Тип Momo.
Водоизмещение нормальное 835 т, полное 1080 т.
Длина 83,3 м (82 м по в/л). Ширина 7,3 м. Осадка 2,3 м.
Механизмы: 4 котла Кампон, 2 ПТУ Кертис.
Мощность и скорость: 16000 л.с., 31,5 узлов.
Запас топлива 92 т угля + 212 т нефти. Дальность плавания 2400 миль (15 узлов).
Артиллерия: три 120-мм, два 7,7-мм пулемета.
Торпеды: шесть 457-мм (2×3).
Экипаж 110 человек.

Hinoki, Kashi, Моmо, Yanagi

Эскадренные миноносцы 2-го класса. Заказаны по программе 1915 года. (Не путать с последующим типом Momi!) На них, впервые в японском флоте, были установлены трехтрубные торпедные аппараты. Артиллерия переведена на единый 120-мм калибр.
Перепланировка котельных отделений позволила ограничиться всего двумя дымовыми трубами. Хотя котлы сохранили смешанное отопление, японцы наконец-то избавились от паровых машин. Отныне все их эсминцы оснащались турбинами собственного производства (пока еще лицензионными).
Еще одной особенностью Момо, а также не скольких последующих серий, стала округлая («ложкообразная») форма носовой части, характерная также для эсминцев типа Таникадзе и легких крейсеров типа Тенрю.

Янаги в 1940 году был разоружен и превращен в несамоходную учебную базу.
Бывший Каси, возвращенный после службы в составе флота Манчжоу Го, переоборудован в эскортный корабль. По его перевооружению нет точных данных, видимо, он нес одно-два 120-мм орудия, несколько зенитных автоматов и глубинные бомбы. По некоторым неподтвержденным сведениям, к тому времени турбины прямого действия заменили турбозубчатыми агрегатами. В любом случае, мощность силовой установки составляла 7000 л.с., а скорость всего 15 узлов.
Вступившие в строй в конце первой мировой войны, эсминцы типа Момо не успели принять участия в каких-либо заслуживающих внимания операциях того периода.
В 20-е — 30-е годы эсминцы находились в китайских водах. В 1937 г. Каси передали военно-морским силам марионеточного государства Манчжоу-Го под названием «Хай Вэй», где он стал самой крупной боевой единицей. Остальные в 1940 г. вывели из состава флота и, за исключением Янаги, ставшего учебной базой, сдали на слом.
Тяжелые потери, понесенные японским флотом к концу 1943 – началу 1944 г., заставили японцев вернуть себе «китайский» эсминец. Любопытен вопрос с его новым названием. По многочисленным данным, он был переименован в Кали (Kali), что сомнительно, потому что в японском языке нет бук вы «л». По другим Кап. Видимо, следует признать правдоподобным другой вариант названия – Кайи. Корабль использовался для вспомогательной и эскортной службы. Потоплен 10 октября 1944 г. у Окинавы палубными самолетами TF 38.

Тип Enoki.

Водоизмещение нормальное 850 т, полное 1100 т.
Длина 85,63 м (83,6 м по в/л). Ширина 7,7 м. Осадка 2,3 м.
Механизмы: 4 котла Кампон, 2 ПТУ Кертис.
Мощность и скорость: 17500 л.с., 31,5 узлов.
Запас топлива 98 т угля + 212 т нефти. Дальность плавания 2400 миль (15 узлов).
Артиллерия: три 120-мм, два 7,7-мм пулемета.
Торпеды: шесть 457-мм (2×3).
Экипаж 110 человек.

Enoki, Keyaki, Kuwa, Maid, Nora, Tsubaki.

Эскадренные миноносцы 2-го класса. Повторяли тип Момо во всех отношениях, за исключением более мощной энергетической установки (и, как следствие, возросшей скорости хода), а также незначительно увеличившегося запаса топлива. Последние японские эсминцы, на которых стояли старые армстронговские 120-мм пушки.
История службы этих эсминцев, пожалуй, наименее интересна. Они не успели принять участия в первой мировой войне и вскоре были вытеснены из боевого состава флота более современными кораблями.
В 1930 году Еноки и Нора переоборудованы в тральщики. При этом их вооружение уменьшено-до двух 120-мм орудий нового образца (длина ствола 45 калибров) и двух 7,7-мм пулеметов. В этом качестве они прослужили до 1938 года. Остальные корабли серии были исключены и сданы на слом еще в 1932 году.

Тип Amatsukaze

Водоизмещение нормальное 1227 т, полное 1570 т.
Длина 99,25 м (96,42 по в/л). Ширина 8,5 м. Осадка 2,75 м.
Механизмы: 5 котлов Кампон, 3 ПТУ Парсонс.
Мощность и скорость: 27000 л.с., 34 узла.
Запас топлива 147 т угля + 297 т нефти. Дальность плавания 4000 миль (15 узлов).
Артиллерия: четыре 120-мм, два 7,7-мм пулемета.
Торпеды: шесть 457-мм (3×2).
Экипаж 128 человек.

Amatsukaze, Hamakaze, Isokaze, Tokitsukaze.

В начале 1917 года вступили в строй четыре эсминца 1-го класса типа Амацукадзе, ставшие образцом для большой серии эсминцев, строившихся вплоть до второй половины 1920-х годов. За ними в 1918–1919 годах последовали два более мощных корабля типа Таникадзе – при уменьшении числа 120-мм стволов до трех они, наконец, получили двухтрубные 533-мм (вместо 457-мм) аппараты и показали скорость 37,5 узла.

Эскадренные миноносцы типа Амацукадзе 1-го класса, разработаны японскими конструкторами и построены по программе 1915 года. По компоновке и внешнему виду сильно напоминали тип Каба, но имели существенные нововведения, прежде всего турбины и усиленное торпедное вооружение.
Начиная с этого типа японцы перешли на единый калибр артиллерии эскадренных миноносцев, хотя сами пушки остались старыми 120 мм 40-калиберными. Пулеметы стояли на возвышенных площадках, и на первый план у них выходила задача обороны от самолетов, но их расположение было не совсем удачным, так как стрельбе мешал дым из труб.
25 марта 1918 года затонул Токицукадзе, переломившийся в результате посадки на камни у берегов Кюсю. Правда, в июле его подняли и отвели в Майдзуру на ремонт, и в феврале 1920 г. он вновь вошел в строй. В 1936 году корабль был переведен в разряд учебного и разоружен.
Наиболее напряженная деятельность пришлась на последние годы службы эсминцев. К началу 1931 г. Амацукадзе, Токицукадзе, Исокадзе, Хамакадзе составляли 18-й дивизион эсминцев, входивший в состав Китайской эскадры. В течение последующих четырех лет они находились в китайских водах, но 1 апреля 1935 года были исключены из состава флота, чтобы высвободить лимит тоннажа под новые корабли. Три эсминца пошли на слом, а Токицукадзе стал учебным судном, а затем блокшивом Хайкан №20. Во время войны он оставался в Этадзиме, а в 1948 г. его разобрали в Куре.

Тип Tanikaze.

Водоизмещение нормальное 1300 т, полное 1580 т.
Длина 102,3 м (99,5 м по в/л). Ширина 8,82 м. Осадка 2,75 м.
Механизмы: 4 котла Кампон, 2 ПТУ Кертис на Таниказе, ТЗА Парсонс – на Кавакадзе.
Мощность и скорость: 34000 л.с., 37,5 узлов.
Запас топлива: 380 тонн (нефть). Дальность плавания: 4000 миль (15 узлов).
Артиллерия: три 120-мм, два 7,7-мм пулемета.
Торпеды: шесть 533-мм (3×2).
Экипаж 128 человек.

Kawakaze, Tanikaze

Заказаны по программе 1916 года. Являлись улучшенным типом Амацукадзе и имели много нововведений. Главным образом это касалось вооружения. Хотя число орудий главного калибра уменьшилось, впервые были применены 120-мм орудия японской конструкции с длиной ствола 45 калибров. Эти пушки вели огонь 20-кг снарядами на максимальную дальность 15800 м. Изменилось их расположение. Орудие №2 установили у среза полубака за ходовым мостиком, а орудие №3 на приподнятой кормовой надстройке. Все орудия имели щиты. Следующим новшеством в области вооружения стало применение 533-мм торпед. Три двухтрубных аппарата располагались так же, как на типе Амацукадзе.
Что касается энергетической установки, то здесь впервые перешли на чисто нефтяное отопление котлов. Если Таникадзе имел паровые турбины прямого действия, то Кавакадзе оснастили первым турбозубчатым агрегатом японского производства. По сравнению с предыдущей серией, эти эсминцы существенно прибавили в скорости, развив 37,5 узлов.
Во время капитального ремонта в середине 20-х годов торпедные аппараты заменили на два трехтрубных (носовой ТА сняли). Это позволило расширить площадку орудия №2, обеспечив ему лучшие углы обстрела в носовом направлении. Также установили современную систему управления огнем.
Оба эсминца не успели принять участия в первой мировой войне. В мирное время находились в составе Объединенного флота. В их карьере не было выдающихся моментов. Таникадзе стал блокшивом Хайкан №19. В 1944 году его сделали учебной базой для водителей человекоуправляемых торпед Кайтен. Окончательно корпус бывшего эсминца был затоплен в качестве брекватера в гавани Куре.

Часть взял тут, часть отсебятины