Серия «О PPF и Виниловых пленках простыми словами»

Откуда это пошло?

Точных данных естественно нет, зато есть слухи. И слухи говорят:

Что как-то раз на одной из выставок посвященной наружной рекламе, которая в том числе реализовалась средствами ПВХ материалов, к одному хорошему человеку подошел один умный человек и сказал:

- А вы знаете что эти пленки можно клеить на автомобили?

- Да ладно?!

И понеслась...

Сперва клеили обычную цветную пленку. Но как общеизвестно - спрос рождает предложение, и фирмы производители рекламных пленок устремили свой взор в сферу автостайлинга. Они расширяли свой ассортимент, добавляя матовые оттенки, металлики, фактурные пленки и также не забывали повышать общий уровень качества материала, подгоняя его под трудности использования на автомобиле.

В настоящее время, как я считаю, рынок винила полон всевозможными вариантами пленок как никогда ранее.

Но обо всем по порядку.

Сперва о фирмах. Немного повторюсь и представлю фирмы которые в данный момент массово снабжают нас материалом: KPMF (Великобритания), ORACAL (Германия), HEXIS (Франция), 3М (Япония/США), Avery Dennison (США, но вроде еще Нидерланды), Arlon (США)

И мой личный рейтинг по схеме цена/качество/доступность.

1. Avery Dennison

2. ORACAL

3. HEXIS

4. KPMF

5. Arlon

6. 3M

Рейтинг строго субъективен. К примеру фирма 3M стоящая в конце списка, предоставляет один из самых качественных материалов и дает хорошую гарантию, но она очень дорогая и её постоянно нет в наличии. В то же время фирма KPMF всегда рядом и на складах полно различного материала, но сам материал постоянно теряет в качестве, что вынуждает нас мастеров бомбить эту компанию рекламациями. На которые кстати очень редко отвечают.

Зачем нужен автовинил? Тут, как говорится, каждому свое.

Кто-то хочет выделиться, разукрасить автомобиль. Он выдумывает дизайн, комбинирует различные виды материала. Иногда этим занимаемся мы, когда клиенту не хватает фантазии, но очень хочется. 

Есть люди которым просто надоел старый цвет автомобиля. К примеру хотел черный, покатался год и осознал что бирюзовый - это то, что ему нужно.

Также имеет место частичная оклейка. То есть проклеить пару полос вдоль кузова, имитируя полосы на Ford Mustang Cobra. Или, самое банальное, оклеить крышу в черный глянец, имитируя панорамную крышу. Еще есть люди ненавидящие хром (например ваш покорный слуга). Этот хром быстро и легко прячется за черным глянцевым винилом.

Как альтернатива покраске. Очень редкая причина для оклейки, но тоже бывало. Кузов автомобиля подготавливается точно также, как нужно было бы для полной покраски (шлифуется, шкурится) и перетягивается полностью. (на фото один и тот же автомобиль)

В чем разница между производителями винила?

Ассортимент у всех примерно одинаковый. Основная разница в оттенках. Пленка синий матовый хром у одного производителя будет блестеть совсем иначе, чем у другого. Это хорошо, так как такая возможность выбора позволяет угодить почти любому клиенту.

В техническом аспекте у всех брендов достойная гарантия. Есть небольшие нюансы в установке, но эта информация больше необходима мастерам.

Разновидности виниловых покрытий.

ГЛЯНЦЕВЫЙ

Обычный стандартный глянцевый цвет. Его особенность в многообразии цветов и их насыщенности.

МАТОВЫЙ

Почти у каждого глянцевого оттенка есть его брат близнец - матовый. Самый популярный вариант, который я уверен каждый видел хотя бы раз - матовый черный. Разгадка проста - это один из самых недорогих вариантов пленки.

МАТОВЫЙ ХРОМ

Достаточно молодой и быстро набравший популярность оттенок. Удачная комбинация хромированного блеска и мягкой матовости.

ТЕКСТУРИРОВАННАЯ (ФАКТУРНАЯ) ПЛЕНКА

В этот раздел входит Имитация Карбона, Кожа, Шлифованный металл. Если остальной винил гладкий независимо от цвета, то пленка, к примеру, имитации кожи змеи на ощупь реально как кожа змеи. Жалко что технологии не дают возможность передавать тактильные ощущения, так что просто смотрим фото.

ХАМЕЛЕОН (МАТОВЫЙ И ГЛЯНЦЕВЫЙ)

Название говорит за себя. После оклейки автомобиля, под разными углами, вы увидите разный цвет. В процессе езды для пешеходов  автомобиль очень круто переливается на ярком солнце.

ПЕРЛАМУТР и ГЛИТТЕР

Перламутровые пленки очень любят граждане Армении.)) Уж извините если как-то кого-то задел, но это факт. Из шести автомобилей закатанных мной в перламутровую пленку - пять делались для армян.

Внешне это очень крутой оттенок, блестящий на солнце словно жемчужина.

Глиттер - грубо говоря - усиленный металлик. Издалека может показаться что автомобиль полностью покрыт стразами. Не стоит путать глиттер с алмазной крошкой. Алмазная крошка - пленка фактурная, грубая на ощупь, в то время как глитер - глянцевый. Но эффект достигается примерно одинаковый.

ХРОМ

Или зеркало. Один из самых дорогих материалов. Работать с ним также достаточно сложно  и не каждый мастер возьмется. Мне доводилось клеить этот материал один раз в жизни и больше не хочется) Да и, положа руку на сердце, не нравится мне это "зеркало".

Это основные виды виниловых покрытий представленные на данный момент. Есть еще несколько вариаций типа матового металлика, алмазной крошки или шлифованного хрома, но всё это либо китайщина (про которую будет отдельный пост), либо очень редкие экземпляры.

Также я не упомянул в этом списке винилографию (печать изображений на пленке) к которой также относятся пленки типа Милитари и камуфляж.

Про них также будет отдельный пост.

А теперь перейдем к технической и самой важной части этого вопроса.

Почему самой важной? Потому, что для потребителя виниловые пленки представляются просто пленками, которые реально натянуть на автомобиль. В действительности же, виниловые пленки имеют разное назначение (реклама, автовинил, ровные поверхности, кривые) и из-за того, что некоторые нерадивые мастера лепят на автомобиль не предназначенные для этого пленки - случается разное неприятное дерьмо, которое портит впечатление от сферы автовинила в целом.

Первое что нужно запомнить - Виниловые покрытия делятся на два типа по методике производства. КАЛАНДРИРОВАННЫЙ ВИНИЛ и ЛИТОЙ ВИНИЛ.

Если очень сильно упростить технологии изготовления этих пленок, то можно привести такой вот пример:

Каландрированный винил(каландр) - это тесто. Берут в руки скалку и начинают раскатывать это сырье, пока не придадут ему нужную форму.

Литой винил (литье) - это блин. Сырье, разогретое до нужной температуры сразу выливают в форму где оно остывает.

Вот сайт, где это очень подробно раскрывается с использованием цифр и умных слов:

http://www.signbusiness.ru/material/plenka/litye-i-kalandrir...

Как это выражается в автовиниле.

КАЛАНДР

(процесс каландрирования)

Каландр, из-за специфики производства, будет стремится принять то состояние, в котором был изначально. Этот эффект называется "Усадка". Это совсем не значит что, например, вы наклеите пленку на капот и через некоторое время она свернется и останется на капоте в виде субстанции, которой была изначально. Но если вырезать квадрат со стороной 10 см и наклеить его на ровную поверхность, то через год, а то и меньше сторона квадрата уменьшится на 3-6 мм. То есть материал даст усадку.

Если при этом пленку сильно тянули в процессе оклейке, то параметр усадки увеличивается.

С каждым материалом идет техническая документация, в которой указана данная информация: Процент усадки пленки, предельная сила натяжения, толщина и много всякого другого.

Не стесняйтесь просить показать вам эти документы. Они находятся в свободном доступе в интернете, а у некоторых мастеров есть всегда в наличии. Вы и сами можете найти эти документы сделав запрос типа "ORACAL (или люба другая фирма) Технические характеристики" Главное быть увереным что это именно тот материал, который собираются вам наклеить.

Каландр успешно клеится на автомобили. Но тут главное внимание мастера к мелочам. Прогревать сильнее проблемные участки кузова, хорошо подворачивать пленку, а на сложных участках геометрии кузова - отказаться от использования каландра в пользу литья, или же делать вставки(что выглядит совсем неэстетично)

Если этого не делать, то в последствии получится вот такое:

К сожалению подобных машин как на фото выше сейчас ездит по стране огромное множество. Люди видят такое и конечно же ужасаются. Их мнение касательно автовинила потом очень сложно изменить. Я понимаю что воевать против русского менталитета "сделать подешевле у друга в гараже" значит проиграть заранее. Но надеюсь хоть немного, но просветить касательно этой темы.

Я достиг ограничения по длиннопосту. Во второй части продолжим про Литой материал, а также про винилографию и разновидности китайской пленки.

Всем добрый день.

Как и обещал ранее, в этом посте расскажу о самом значимом по моему мнению направлении в детейлинге и в автовиниле в частности - об антигравийных и защитных пленках.

Данная отрасль автоуслуги пришла к нам, как и многое в мире, благодаря войне. Пленку наносили на лопасти вертолетов во времена операции "Буря в стакане пустыне", дабы защитить их от деструктивного воздействия песка. И в какой-то момент, некая предприимчивая личность увидела в этой пленке выгоду для гражданского потребителя. Как вышло - не зря.

Антигравийная пленка подразделяется на два вида. Поливинилхлоридная пленка и Полиуретановая пленка.

Начнем мы с поливинилхлоридной пленки, сокращенно ПВХ.

Этот материал слабо отличный от обычно "цветного" винила по технологии изготовления. Грузить вас техническими аспектами изготовления этой пленки я не буду, так как полезной информации там толика. Сразу перейду к потребительскому взгляду.

ПВХ пленка - самый бюджетный способ защитить автомобиль. Она имеет ряд плюсов и минусов.

Плюсы:

+ Доступность.

Стоимость погонного метра данной пленки начинается от 700р. Если применить все скидки и оптовые цены, то стоимость может упасть до 500р за погонный метр ( максимальная ширина рулона почти у всех пленок равна 152 см). В итоге для клиента стоимость защиты, например капота, начинается от 3000р. Сумма может увеличиваться в зависимости от "крутости" конторы в которую вы обратились)))

+ Более менее достойная защита.

Автомобиль на улице, особенно на улице в Москве, подвержен негативному воздействию множества факторов. ПВХ пленка не защитит от всех, но от большинства вполне.

В первую очередь это дорожный пескоструй. Грязь и песок ударяющий в кузов на больших скоростях. Единовременно этот пескоструй не страшен, но постоянное его воздействие "полирует" кузов до матового эффекта. Примерно вот так:

Лакокрасочное покрытие современных автомобилей на порядок хуже более старых моделей. Оно настолько нежное, что даже свежая тряпка-микрофибра может оставить на нем легкий царапины и потертости. Поэтому постоянные мойки (кроме бесконтантактных) со временем дадут такой же эффект.

Также ЛКП слабо устойчиво к агрессивной химии. Почти каждый автомобилист знает что будет, если надолго оставить на кузове птичий помет или смолу с деревьев на солнцепеке. Химия въедается и в лучшем случае приводит к полировке детали, а в худшем - её перекрасу.

Также неплохо держит легкие царапины если вы к примеру проедите вдоль сильно разросшихся деревьев.

Теперь о минусах:

- Антигравий.

От серьезных повреждений ПВХ не спасает. Камушек прилетевший со встречки, неудачная парковка, когда вы притерлись бампером к бордюру или просто случайный вандал с отверткой в руке. Всё это пробивает пленку.

- Желтизна.

Справедливости ради стоит заметить что этот негативный фактор заметен только на белых автомобилях. Из-за своего химического состава пленка слегка меняет оттенок детали. Незнающий об этом человек вряд ли заметит разницу, но я вижу это постоянно, поэтому уже привык. Со временем, от воздействия моек и окружающей среды, ПВХ пленка выцветает. Её максимальный срок службы в Российских реалиях - 3 года. Можно продлить этот срок до 5 лет, если тщательно ухаживать за пленкой.

- Шагрень

После установки ПВХ пленки на ней образуется легкая шагрень. Такой эффект обычно наблюдается на не добросовестно покрашенной детали. Опять же недостаток довольно специфичный и его заметит только тот, кто работает с автомобилями.

Выглядит это примерно так:

вообще фото жесть. Дикий косяк маляра. Пленка дает намного меньший эффект шагрени. Но что бы вы понимали о чем речь.

Немного технической информации.

Толщина пленки ПВХ варьируется в пределах от 80 до 150 мкм (микромилиметров).

Производят её почти все кто занимается другими видами пленок, но на слуху всегда только три: ORAGUARD 270, KPMF K88001 и, куда реже, HEXIS Car100.

Я лично выбираю ORAGUARD 270. Он самый толстый из представленных (150 мкм) и имеет в составе что-то, делающее его немного похожим на полиуретановую пленку. О ней будет чуть ниже.

Однажды увидел как один мой коллега клеит KPMF K88001. Я удивился, потому что давно не видел этот материал в деле. Спросил его, почему не ORAGUARD 270? На что он ответил:

- Потому что он желтеет.

Я посмеялся. Желтеет вся пленка ПВХ сегмента. Это неизбежно. Она не имеет никаких защитных слоев, а лишь оберегает ЛКП своей толщиной. Эту задачу она выполняет на все свои возможные 100%, но блеска и эффекта "Вау!" от неё ждать не стоит.

А теперь речь пойдет о Полиуретановой пленке (ПУ)

Оклейка ПУ это капитальный подход к защите ЛКП автомобиля. Главным преимуществом пленки ПУ над ПВХ заключается в том, что ПУ пленку разрабатывают специально для автомобилистов, учитывая их пожелания и постоянно работая над качеством, в то время как ПВХ пленка по сути тот же самый винил, только прозрачный и утолщенный.

Теперь по плюсам и минусам.

+ Состав.

По своему составу и физико-химическим параметрам полиуретан близок к резине. Этот материал обладает высокой вязкостью и при этом достаточно эластичен. Благодаря этим свойствам полиуретан не просто держит попадание крупных камней, а буквально "отфутболивает" их. Причем температура окружающей среды не имеет значения.

+Прочность.

Высокая прочность также обусловлена его "резиновым" составом. Можно кинуть кирпич на капот. Останется вмятина, но краска будет цела. Только кидать лучше с высоты своего роста, а не с 9 этажа. В таком случае вам не спасет даже лист фанеры))

Случай, который меня больше всего шокировал в хорошем смысле слова:

К нам приехала Skoda Superb которой мы неделю назад оклеили переднюю часть кузова в ПУ пленку. "Доброжелатели" соседи прошлись по его капоту и бамперу плоской отверткой. Причем не царапали, а били. На деталях виднелись черные коротенькие зарубки. Создавалось впечатление что отверстие сквозное. Решено было снять пленку и исходя из повреждений принимать дальнейшее решение.

Когда мы демонтировали пленку - не потребовалось даже полировки.

Клиент прыгал бы от радости, если мог (проблемы с ногами).

В интернете множество тестов, в которых ПУ пленку трут, царапают, стреляют из пневматики и прочее. В комментариях дам ссылку на одного своего товарища, который довольно грамотно и доступно проводит эти тесты.

+Незаметность на кузове.

Это параметр за который ПУ пленку ценят обладатели автомобилей бизнес и премиум класса. Она абсолютно незаметна на кузове (конечно если мастер-установщик не зря свой хлеб ест). Я лично могу определить в ПУ кузов или нет, только подойдя в притык и найдя у пленки край.

+Гидрофобность и самовосстановление.

С гидрофобностью все понятно. Вода не задерживается на кузове и скатывается маленькими капельками с детали. Немного напоминает антидождь, но эффект слабее.

Самовосстановление - это возможность ПУ пленки самовосстанавливаться после небольших повреждений при помощи нагрева. Как это выглядит на практике?

Допустим пленка на капоте "устала" от натирания тряпками на мойке или от щетки для чистки снега. Появились небольшие царапины. Мы берем в руки промышленный фен или, за неимением такого, набираем в стакан слегка разбавленный кипяток. И греем/льем на пленку. Всё, вы прекрасны!

Однако данный эффект наблюдается не у всех видов материала. Ниже приведу сравнительную таблицу материалов. Там будет подробно сказано о разницы материалов различных фирм.

Теперь о минусах:

- Стоимость

Цена одного погонного метра полиуретановой пленки начинается от 3000р. Это с учетом скидок и оптовых закупок. Потолок цен за метр равен 5500 - 6000р. Стоимость работ опять же определяется мастером-установщиком, но обычно она равна стоимости материала.

К примеру оклейка капота, на который необходимо не менее двух метров встанет не меньше чем в 15000р/20000р. Такая стоимость автоматически убирает эту услугу с поля зрения владельцев автомобилей класса среднего и ниже. Просто потому, что новая деталь будет стоить столько же, если не меньше.

Из минусов я более ничего не могу вспомнить. Производители ПУ давно смекнули что именно этот материал пользуется массовым спросом и не перестают его улучшать.

Теперь о технической части.

Полиуретан представлен фирмами: SunTek PPF, HEXIS Bodyfense, 3M Scotchgard Pro, ORAGUARD 280\283, Ricoshet, Llumar.

Опять мой личный рейтинг:

1. Suntek PPF

2. Llumar

3. HEXIS Bodyfense

4. Rickoshet

5. ORAGUARD 280

6. 3M Scotchgard Pro

7. ORAGUARD 283

И сравнительная таблица материалов:

Вот такой вот полиуретан.

Как итог, хочу сказать то, что говорю всем своим клиентам. У меня политика ведения дел - откровенность. Я не люблю и не умею "впаривать". Поэтому если ко мне приедет человек на Hyinday Tucson и попросит подешевле защитить автомобиль на год-два, я не буду намазывать его на полиуретан, а наклею ORAGUARD 270 и пожелаю хорошего пути. А если заедет новенький Mersedes e-class и захочет всё тот же ORAGUARD 270, то буду всеми силами убеждать его выбрать для защиты полиуретан.

У меня лично неплохой, но далеко не новый автомобиль. Я планирую освежить ему краску и затянуть в ПВХ пленку. Почему не в Полиуретан? Да потому что стоимость оклейки капота и бампера будет стоить столько же, сколько полный перекрас моего автомобиля)))

Другими словами каждому по потребностям и по возможностям.

P.s. С удовольствием отвечу на вопросы в комментариях, наверняка я что-нибудь упустил.

Следующий пост планирую посвятить либо автовинилу, либо разбору процесса оклейки и рисков которые могут этому сопутствовать. Пока не решил что будет первым. Всем спасибо.

Всем привет. На написание этого поста меня сподвигло желание просветить население на тему такой услуги как автовинил. Несмотря на то, что данный вид дополнительного "оборудования" для автомобилей уже давно тусуется на рынке, люди слабо представляют что это за фрукт и очень частно воспринимают его в негативном свете.

Я хочу максимально полно рассказать о всех видах автовинила и его свойствах. Развеять по ветру множество мифов и дать максимальное количество советов, если вдруг кто-нибудь захочет этой услугой воспользоваться.

Скажу немного о себе, чтобы было понятно, что я не казачек с горы.

Работой с винилом и сопутствующими материалами я занимаюсь уже почти 10 лет. Работал в регионе, последние четыре года работаю в Москве. Познал множество нюансов этого славного дела и продолжаю познавать, так как данная услуга постоянно растет и совершенствуется. Ну и мы следом.

Знаю что на Пикабу есть немало моих коллег. Буду рад если они дополнят меня в комментариях.

Итак.

Автовинил в России появился примерно в начале двухтысячных. Откуда он пришел в Россию - тема спорная и сложно доказуемая. За право называться авторами выступают Англия и Япония. Но ни у тех, ни у других нет никаких очевидных доказательств.

Сейчас автовинил производят большое множество стран и компаний. Озвучу фирмы-флагманы, которые постоянно на слуху:

KPMF (Великобритания), ORACAL (Германия), HEXIS (Франция), 3М (Япония/США), Avery Dennison (США, но вроде еще Нидерланды), Arlon (США), TeckWrap (Китай).

Все эти материалы имеют свои свойства и особенности (это важно в первую очередь для мастеров-установщиков) и различаются в цветовых оттенках и сроках гарантии (а это уже важно напрямую клиенту).

Вот моя личная классификация материала по схеме цена/качество/доступность. Я уверен что многие мои коллеги могут показать совершенно другую классификацию. Этот момент достаточно субъективен и споры не утихают никогда))

1. Avery Dennison

2. ORACAL

3. HEXIS

4. KPMF

5. Arlon

6. 3M

7. TeckWrap.

В список не входят производители специальной защитной пленки (Антигравийной пленки). Я решил выделить под неё отдельный пост, так как считаю это направление автотюнинга реально наиболее практичным и быстро развивающимся.

Также будут отдельный посты про подотделы винилового стайлинга, а именно:

- Винилография (печать изображений на пленке)

- Текстурированые материалы (пленки с имитацией фактурных поверхностей: карбона, змеиной кожи, металла)

- Оклейка такси (бич нашего времени)))

- и другое, что придет на ум)

Если есть вопросы или пожелания, рассказать про что-то, что я упустил, напишите в комментариях.

P.s. Следующий пост будет посвящен Антигравийным покрытиям и их разновидностям.

Всем спасибо!