Фара на подводную лодку. Флотские истории
Произошла история со мной. В то время я служил на подлодке по электрической части. Морей в тот момент не планировалось, зимовали в базе. Корабль стоит у пирса, экипаж приходит утром на службу и уходит вечером домой, кроме тех, кто заступил на корабельную вахту, разумеется.
И вот однажды утром мы пришли на службу и узнали, что произошел небольшой инцидент - вооруженный верхний вахтенный ночью не опознал вовремя проверяющего, который прибыл на пирс, а точнее перепутал этого офицера штаба с кем-то из членов экипажа, и не доложил вовремя, что прибыл посторонний. Доклад он произвел поздно, уже когда проверяющий подошел к нему на 10 метров. Проверяющий оказался "принципиальным офицером", раздул историю до уровня "измена Родине и потеря управления атомным подводным крейсером", исписал кровавыми (просто красными) чернилами пол листа замечаниями в вахтенном журнале, и с утра радостно доложил командиру дивизии о проделанной работе. Ну и утром нам прилетело из штаба. Командир ругался, старпом ругался, дежурного по кораблю сняли с вахты, верхнего вахтенного тоже сняли с вахты с ним за компанию, и отправили писать объяснительные. Дальше "Звездюлина" покатилась "вниз" и докатилась до нас - электротехнического дивизиона. Вопрос был поставлен просто - осветить пирс так, чтобы ночью было отчетливо видно кто к кораблю приближается. А расстояние - метров 70. И начали мы думу думать.
Изначально, для освещения пирса мы использовали штатный сигнальный прожектор, но вот лампы к нему были тускловатые, да еще и страшно дефицитные - такие уже с советских времен не производятся. Нужна была замена. Прожектор нужен был на каждый день, мороз и снег, дождь и грязь, яркий и крепкий. По этому доступные по цене изделия китайских товарищей с Али нам не подходили. И тут я вспомнил, как мы, любители внедорожных поездок, заказывали на свои "жипы" танковые фары дальнего света. Вот такие:
Фото из открытого доступа.
Стоила эта фара не дорого, к ней еще нужен был переходник для автомобильной галогенной лампы, и все. Готовый всепогодный мини-прожектор. Зашел я на сайт одного интернет-магазина, где заказывали эти фары раньше, оформил заказ на одну фару, и стал ждать. Время было предновогоднее, видимо в магазине был завал заказов, да еще и корпоратив, по этому до нового года мне никто не позвонил.
И вот, в середине января, в 2 часа ночи, (Камчатка, МСК+9 часов, что вы хотите) зазвонил мой сотовый. Я сонным голосом отвечаю. Звонит девушка - менеджер, и задает вопрос - правильно ли они поняли, что я заказал одну фару, а не две, по тому что обычно заказывают две фары, а не одну, и не хочу-ли я по этому заказать две фары, а не одну. Я, медленно просыпаясь, объясняю девушке, что мне нужна именно одна фара. Но девушка не сдается! Она мне рассказывает, что у меня будут большие проблемы с ГАИ/ГИБДД, если я установлю на свое транспортное средство одну фару, а не две, и вообще, две фары лучше, чем одна, и не хочу ли я купить у них две фары, а не одну. Я начинаю злиться, и говорю уже достаточно уверенно и громко, что я заказываю у них одну фару, а не две, она не будет использоваться на автомобиле. НО! Девушка - менеджер не зря получает свою зарплату! Она уточняет, а где я буду использовать эту фару, и не нужна-ли мне запасная, а то, с учетом стоимости пересылки, выгоднее купить сразу две фары, а не одну. И тут я, не отойдя толком ото сна, допустил ошибку! Я сказал, что буду устанавливать фару на подводную лодку. (Это действительно так, прожектор освещения пирса удобнее всего поставить на рубке пл, в районе мостика, запитать от герметичной розетки. В морях этот прожектор просто снимается и уносится вниз). Услышав мой ответ, девушка-менеджер ушла на перезагрузку секунд на 20. Видимо она представила себе, как грозная подводная лодка крадется во мраке глубины, нащупывая путь между подводными скалами лучом танковой фары. Командир напряженно смотрит в перископ, у боцмана затекли руки на рулях и дергается глаз.... И тут она заявляет, что их товар не может быть установлен на подводную лодку, так как эта фара хоть и герметичная, но не предназначена для погружения в воду на глубину. Короче, я проснулся. Проснулась жена и маленькие дети. Я потратил еще 10 минут на то, чтобы разъяснить барышне необходимость освещения пирса ночью, и особенности несения службы вооруженным верхним вахтенным в темное время суток...
Фару мы получили примерно через месяц. Идея оказалась хорошей, светила она убойно, на зависть соседним экипажам кораблей. Девушка-менеджер, если вы вдруг читаете эти строки, знайте, что вы молодец, но я желаю Вам хорошего мужа, чтобы вы ушли в длительный декрет, и не ходили больше на свою работу, по тому что ну ее нафиг...